351RS

Ja nå står det jo veiforklaring åsså i første innlegg, så her er det en som er på bærtur, hehe. Men det er bare å melde seg på folkens, ledige plasser enda.

FMCN har leid gardermoen lørdag 4.oktober for SS1kjøring. Det er altså denne banen vi da kjører, som stammer helt tilbake fra da bladet DRIVE testet biler på denne løypa. Vi har da et tidtakeranlegg med fotocelle, som gjør at vi får en nøyaktig tid på kjøringa rundt denne løypa. Tidsprogram for dagen: Vi begynner kjøring kl 11.00 Pris for kjøring på banen er 150,- pr bil for klubbmedlemmer. Pris for Kjøring på banen er 250,- pr bil for ikke-medlemmer/gjester. De som er klubbmedlemmer, og skal betale medlemspris må ha med seg medlemskortet på treffet, hvis dette ikke er mottatt, må det fremlegges en kvittering på betalt medlemskontigent for 2008. VIKTIG MELDING OM BETALING: Betaling skjer i bommen, og vær så snill å sørge for å ankomme med jevne pengebeløp. Med jevne pengebeløp menes feks 1stk 100lapp, og 1stk 50lapp om du er klubbmedlem. Om du ikke er klubbmedlem feks 1stk 200lapp, OG en 50lapp som til sammen sammen blir akkurat 250kr. Det er begrenset med veksel vi har tilgjengelig ute på plassen. Det er satt en maksgrense på 20stykk deltagere til autoslalomen. Dette for at det skal bli nok kjøretid på alle. -2runder kjøres pr omgang. VIKTIG INFORMASJON OM BRUK AV BIL INNE PÅ GARDERMOENFELTET: -Det er IKKE lov til noe herjekjøring eller ødelegge asfalten på "stripa" med feks stillestående burning. -Det er heller IKKE akseptert å utøve "rallycrosskjøring" på grusveien innenfor porten. Er du ikke deltager på autoslalomkjøringen så er det kun "gangfart"hastighet som gjelder innenfor porten. -FMCN står ikke ansvarlig for skader påført bil eller personer. All kjøring skjer på eget ansvar. Husdyr kan med fordel bli igjen hjemme. Pga sikkerheten og støy. VIKTIG VEI informasjon: -Kommer du nordfra på E6 ER det avkjøringen til Gardermoen Lufthavn. -Om du kommer fra Oslo på E6 tar du av ETTER avkjøringen til Gardermoen Lufthavn ellers blir det en laang omkjøring. OBS: Kjør ikke av til Gardermoenflyplass, men avkjøringen etterpå. Skal du kjøre autoslalom sørg for at dekkene dine er i god stand. -Piggfritt er altfor skummelt å kjøre med. (Piggfritt er testet, og erfart utilstrekkelig.) -Mønsterdybde er et gode om det blir regn eller vanndammer i banetrasen.

4,03(borra 0,030) x3,5 tommer.

Her har dere litt å studere på. Jeg har tatt de 2 kjappeste draga jeg hadde med automaten, å de 2 kjappeste (hittil) med manuell å lagt oppå hverandre i PASS programet til G-Tech'en. De to første, svart å rød er aut., å grønn å blå man. Dette er i US mode, så det er eks 0-60 mph (96km/t). Legg merke til rett før 45 mph på grafen, det er der jeg gearer til 2 gear. Dette forårsaker et opphold i hastighets økninga. Der den svarte å røde kurven(aut.) går jenvt å trutt oppover, er det 0,5 sek opphold på grønn å blå(man.) Inntil dette skjer, stiger den grønne å blå kurven raskere. Dette vises åsså på tabellen nederst til høyre, der 0-40 mph(altså enda i 1 gear) er opptil 0,3 sek kjappere. Her er G-kurvene. Denne er i Metric mode, så da er det 0-100 km/t. Begge bildene her viser bare 1 å litt av 2 gear for å se tydligere. Her vises tydelig gearskiftet på svart å rød rundt 4,5 sek, der g-kreftene faktisk går litt opp, mens de på grønn å blå plutselig daler på ca 3 sek, mens jeg må clutche å røre i gryta. Legg åsså merke til at den grønne å blå generellt er høyere hele 1 gearet.

Det er bra, gjør som du har tenkt, det blir bra uansett. Må åsså bare få si at den er dritkul den bilen din, skikkelig sober å diskre, å ikke minst gjennomført. Er en smule misunnelig(bortsett fra drivverket, hehe). Stå på. PS: er vel bare i Grænnis klubben jeg har 5,8RS til nick. Var før jeg fant det endelige, hehe. Selv om 5,8 liter er 351 cid.

Meldt meg på. Kom igjen folkens, dette blir kjempemoro.

Jeg synes du skal beholde grillen jeg. Ser at det er noe spes med bilen med den. Hvorfor skal alle på død å liv ha Ghia grill, med Ghia panserlist??? DET ser trøtt ut spør du meg. Greit å være litt kreativ, synes bilen ser mer "opdatert" ut.

Hehe, moro å høre. Ja da har du jo å gå på. Jeg tenker det hjelper mye med 10 runder der oppe, så det er bare å hive seg i treninga. Takker du. Ja det er 4 sekunder ned til 1 mann, så jeg har et mål for neste sesong, hehe. Ifjor på dette arrangementet var beste tid 1.06. Å i år var 4 !!! biler under den tiden. Blir jo spennende å se hva du kan klare med din da. Men vil ikke automatisk tro at du tar meg der oppe. Det spørs jo litt på sjåffisen som skal handtere galskapen åsså, hehe.

Dette var faktisk arrangert i fjor åsså. ;) Men at det var gøy: JAAAA!

Hehe, takk for det. You've just made my day. ;)

Motor.

La inn videoen på nytt, da den første ble hakkete !!!

Alllrrrightythen, da var årets høydepunkt over: Topp 10 SS1 på Gardermoen. Fytterakkern for en helg !!! Dette er altså andre året som Impreza Drivers Club Norway inviterte 4 andre klubber til å kjempe om en klubbpokal på SS1(autoslalom) sløyfa på Gardermoen. Det ble kjempet både på SS1 å åsså i en uformell drag konkurranse, å de 3 beste fra hver klubb gikk videre. Å tilslutt ble poengene regnet sammen å beste klubb ble kåret. Denne gangen ble det delt inn i to dager: lørdag 6 sep., for Div 1, for motorer under 2,5 liter uten turbo. Å søndag 7 sep. var det Pro klassen, for motorer over 2,5 eller turbo. I år var det følgende klubber med i PRO klassen: PCN (Porscheklubben) IDCN Team Sideways FMCN BMWCCN Dette ble åsså rekkefølgen til slutt, så m.a.o. vant Porsche klubben. Lørdag var jeg med der oppe for å hjelpe til med arrangementet, og også som støtte for FMCN’s deltagere i den klassen. Men det var jo søndag som var rosinen i pølsa for min del. Så med slicksa å verktøy pakket i bilen var de bare å dra oppover søndagsmorran. Nå var jeg en SMULE nervøs av flere grunner: En måned tidligere røyk jo clutch wiren, å er enda bare reparert. Litt lat ? Men jeg så over den for et par dager siden, å det så ut som mine modifikasjoner hjalp, for den så like fin ut. En uke tidligere røyk det jo en stikkaksel !! å nå skulle jeg kjøre med slicks !!! Ajajajajaj. Været da, åssn ble det?? Ble det regn midt i, ble det jo urettferdig for de etterpå, å tidene kunne ikke sammenlignes. Konkurransen denne gangen var ENDA hardere, med eks 10 !!! biler fra Porsche klubben. Uffameg. Å her kom jeg med noe hjemmesnekra rallemekk, i den sammenhengen. Kun bakhjulstrekk, ingen ABS, over 1600 kg, å på ingen måte optimalt oppsett. Har ikke tatt 4 hjulskontroll engang. Seriøs satsing???? Ja særli…… Tror aldri jeg har vært så nervøs, å jeg fikk turbo puls, bare jeg tenkte på det dagene i forveien. Måtte jo legge om til slicksa når vi kom dit, så her står FMCN representantene: meg, Ford-Racing med sin enda mer hjemmesnekra Sierra 2 liter med gasser turbo å 4wd. Åsså RS-Hage med sin Cossie. Det er litt vanskelig å prestere maks med slike dekk, da variasjonen fra kalde til varme dekk er nesten ekstrem, så må ta i ”progressivt”. Jeg ga kameraet til Kverna, som villig knipset bilder, takk for det forresten. Men faktisk så roet jeg meg ned, prøvde å kjøre så mykt som mulig, å ikke briefe så mye foran publikum:les sladding. Selv om det var vanskelig å unngå fristelsen å legge den breit, hehe. Her står vi klar til finalekjøringa. Er det en som ligger tett inntil konene eller? Så altså: resultatet ble da 8 plass i SS1 å 7 plass i dragen, å dette var altså blant nesten 50 biler. Så jeg kom med plant TOPP 10 på begge listene, hehe. Det ble åsså ny personlig rekord i SS1 med tiden 1.07.89. Det var kun 3 av 10 Porscher som var kjappere( å disse var NOE dyrere, hehe) 2 av 6 Imprezas. 1 Mitsu EVO En banerigga BMW 328. Så i dette selskapet er jeg MEGET fornøyd med 8 plass. Her er resultatene: http://www.fmcn.no/index.php?option=com_content&task=view&id=158&Itemid=1 Litt morsomt med hyggelige tilbakemeldinger, her fra Impreza folket: ” 351RS, bra kjøring! Du var utrolig tight inntil kjeglene, jeg trodde det var flaks første gangen, men det er ikke flaks gang på gang.” ” Tror ingen barberte kjegler mer konsistent enn 351 RS nei, kortere løype gjennom slalomen finnes ikke! Og en granada er ikke det man vanligvis forbinder med slik kjøring!” ”Jeg hadde ikke forventet slik prestasjon fra en Granada! kudos til deg, 351RS! Bra kjøring!” Bilder finns her: http://videos.streetfire.net/album/Top-10-Gardemoen-07092008_1348685.htm http://www.flickr.com/photos/25378402@N03/sets/72157607162612604/ Å her: er dere klare????? Inboard filminga mi: <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=7BoASbIewuE&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=7BoASbIewuE&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

Åssn gikk det på dragen da?

Holdt motorn i helga eller klarte du å drepe den???

Åhhh, såpass ja,da er det jo greit, hehe. Så da er det begrensinga altså: Rototesten klarer ikke mer, hehe. Bøst!

Hehe, over 800 hk på "hviletrykk", sannelig ikke værst. Et tips til neste gang du skal bremse: Kjøp sånn "dekk på boks", eller dekkklister, å spray på hjul å rulle. Det funker STRØKENT.

Er jo snakk om standard biler da. Er jo masse trimma biler som går fortere enn dette.

Botne Bil finns ikke noe mer.

Nope, den TOPP 10 greia er til helgen, altså 6-7 sep.

Hehe, du får lese under her. Ikke så farlig som det hørtes ut da, pust dypt inn å les. Uffameg nå er det lenge siden det var no action her. Nesten litt dårlig samvete. For å ta et lite tilbakeblikk, så hadde vi(FMCN) altså banekjøring på Vålerbanen søndag 3 aug. Vi hadde greit vær på tur oppover, og åsså mens vi holdt på å rigge der oppe, men rett før kjøringa skulle begynne, kom regnet ! Så det var så som så med oppmøte, var vel drøyt 20 biler, men de som var der å fikk kjørt(masse) var hvertfall fornøyde. Var åsså et kjempebra opplegg der oppe, der alt ble tatt hand om av Vålercrewet, så til og med vi som arrangerte, kunne ta et par runder utpå. Det var til i år laga en ny sløyfe på vålerbanen, som gjorde den over 3 km lang, å den var drit moro. Her var det ny asfalt, og det var det overraskende bra grep der, å siden den er litt svingete, var det skikkelig kult å tråkke på der. De som er litt over fjortis alder vet kanskje hvem Kjetil Bolneset er, å jeg må si jeg ble overrasket da han var det første fjeset jeg så det oppe på morran når vi kom. Han var nemlig sjef der oppe, å styrte det meste som hadde med dagen å gjøre. Virka som han var ekstra glad for å se masse Forder, så han var i godt humør. Vi fikk åsså en demorunde med han, der han viste den nye sløyfa. Han gikk deretter på i full fart, å forklarte sporvalg, bremsepunkt, apex, aks-punkter osv. Alt mens han kjørte det SAAB’en hans var god for(nesten), hehe. En opplevelse. På slutten av dagen kom han bort til oss som arrangerte å sa vi måtte komme inn for en kopp kaffe. Han snudde seg deretter til meg, å sa: ”fy fader å den går den bilen din, det er skikkelig moro å se.” Dagens høydepunkt for meg, hehe. Det er masse bilder fra det arrangementet her: http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=42707 Etter dette ble det en liten døperiode, der lite ble gjort, jeg gikk visst glipp av Street Legal både her å der, alt på grunn av latskap, hehe. Når jeg kom ned fra ferien, bestillte jeg nye sterkere fjører til coilovera. Å disse er nå på bilen. Her er de første jeg bestillte, 400 lbs, til venstre, åsså 500 lbs som skal bak, å 700 lbs som kommer foran. Det vises kanskje lite på bildet, men det var rimelig stor forskjell på tråddia. på disse, fra 11,4mm via 12,1mm til 13,4mm. Men dette er enda ikke ferdig. Jeg må sende demperne tilbake for omkalibrering siden de nå har for mykt justeringsområde til de stivere fjørene. I tillegg skal de bygges om til spheriske lager istedenfor poly, da polyforingene er bare 80 shore, noe som alle vet er for mykt til coilover. Merkelig at ikke AVO gjør noe forandring her, men min løsning blir lager. Slik ble det da foran. Bilen er nå mye bedre, å jeg tror fjørene begynner å komme dit jeg vil ha dem, men pga for myke dempere å for myke polyforinger, må jeg først få ordna det før evt en siste justering av fjærstyrken blir gjort. Det skal ikke være lett. Å nå på lørdag hadde vi (FMCN igjen) bremsetreff hos TEF i Svarstad, vestfold. Det var et kjempevær, så det ble en flott dag. Men atter en gang litt lite deltakere, med bare 6 stykker som bremsa. Vi var litt flere påmeldte, men det ble litt frafall, noe som er vanlig. Anywho, med en ny større gasser, fra 600 vakum til 650 DP Holley, å ikke minst ”mænjual kæss” som Autofil Larsen sa det, så var det litt spennende hva resultatet ble. Å her er det: Altså 355hk å 574 Nm, opp 25hk å 50+Nm siden sist. Ikke helt halvgæli. Legg åsså merke til et vrid på over 500Nm fra 2600 varv opp til 5000. Dette er det du kjenner i ryggen ved pådrag. Å dette FREMDELES på original bakaksel, dog med Quaife diff. Eller… menne… jaja dagen var ikke over. Når vi var ferdig hos TEF, stakk jeg ned til Jarlsberg ved Tønsberg, der det var Street legal. Hadde jeg ikke fomla så mye før jeg dro fra TEF, hadde jeg fått blitt med, da det akkurat var ferdig med kvalikken når jeg kom dit. Fankern å !!! Men, men, det var så flott vær, så jeg ble værende, å titte litt. Snakka med Heikko med sin Ford 17M med Scorpio Cossie motor. Han har vært en flittig deltaker på SL i det siste. Snakka åsså med Tom Berg med sin flotte Consul Coupe med 347 stroker small-block. Artig bil, men han hadde dessverre meldt seg på i Street klassen istendenfor Bad-Boys, så han sleit med at han kjørte for kjapt, hehe. Jeg blir nok rimelig etter den karen, da det er merkbart bedre ryt i den motoren. Etter dette ble jeg rimelig hypp på SL, å det var et arrangement til i år: dagen etter, i Fredrikstad. Så jeg bestemte med for å prøve å dra dit. Men så var det en ting jeg lurte på: hvordan er den å børne med nå, men manuell kasse? Dette gjøres jo før start i dragrace, for å varme/rense dekka. Dette var aldri noe problem med automat: er bare å holde inne brems å gass samtidig. Bestemor kan klare det. Men med manuell er det straks litt mer å tenke på, å dette hadde jeg faktisk enda ikke prøvd, annet enn å bare gi på fra start. Så rett før jeg var hjemme, skulle jeg prøve…… Jaja……. Så da er det vel mulig å si at over 550 Nm er grensen for de originale stikkakslingene. De har altså holdt i alle år, med NULL respekt for dem, å de har åsså tålt en hel sommer med manuell med direkte VOLDTEKT ved gearskift. Jeg har IKKE spart på kruttet der. Men en sur børnis: Nei der var grensen nådd. Det ser ikke ut som bruddet har skjedd over tid heller, å jeg tok det egentlig veldig med ro: jeg bare førte pedalen sakte ut, mens jeg hadde bremsen litt inne å litt gass. SNAP!!! Sa det, å dermed var det null framdrift, hehe. Fram med telefonen å ringe broderen: kom å slep! Men at disse var ”det neste svake punkt” var jeg fullt klar over, å nå vet jeg det. Ok, så var det 4 timer på søndagen, så var det ordna da. Var bare å hente en ny på ”lageret”, hehe. Men måtte modde den åsså, slik som det første da: korte inn 7 mm, å lage nytt spor. Men jeg missa Fresstad’n. Fankern! Så da er den klar til årets TOPP 10 SS1 på Gardermoen igjen. Åsså i år er vi (FMCN) invitert til å kjempe mot andre klubber i Autoslalom, å drag. Så dette blir moro. http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=43300 Må bare ikke prøve på børning, hehe.

Se der ja, sannelig ikke værst. Dritkult at amrissene slår europeerne å japsene i sitt eget spill. Det er er vel et "gammel jugeord". Allerede i -84 da C4 Corvette kom, ble den roset opp i skyen for sine veiegenskaper.

Utrolig fascinerende video om drivverket til Bugatti Veyron: http://www.youtube.com/watch?v=83fN5kJRows Sånn lages motoren: Er ikke dette hi-tech, så vet ikke jeg. Legg merke til at tiltrekkingsmomentene å rekkefølgen kommer opp på dataskjermen. Å som en liten detalj: alle boltene har Bugatti merket på toppen, hehe. Artig motorkonstruksjon det der.

Såpass ja. Det hadde jo vært hinsides rått hvis du hadde dukka opp da, hehe. Spørs om rullene hadde fått litt å slite med da, hehe.

Ja, på rulle, men det er nok litt langt unna deg tror jeg(eller, du er jo gal nok): Svarstad i Lardal, Vestfold http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=42755&st=0