lf.elstad

okei, min ryker bare litt når den får litt turtall. har bare chip og org dyser, 2.5 toms de-catta eksos :) Ja har tilgang til dysetester iallefall, men får se etterhvert:) Svinghjulet ja, vet om en vraka AAT hos den lokale bilopphuggeren, så skal høre der først :)

skal ha for det? næ svartøyk er vel ikke til å unngå:p kommer vel an på tuninga det:) blir vel å ryke hvis man gir bånn fjøl før turbotrykk iallefall... hehe :) skal jo ryke litt av trimma dieseler..

okei, fra hvilken bil er det svinghjulet da? ja er det jeg tenker, bare med hakket større dyser, pp520 race :)

Hmm, er quattro da.. 6 trinns. Mener bestemt denne har dobbelmasse. Da stort sett alle tråder om trimming av denne bilen har innebært bytte til singelmasse, da dobbelmasse ikke holder alt dreiemomentet som oppstår til slutt. Lest meg til at noen eller alle med motorvariant AAT har singelmasse. Er ikke for stor nei.. Kunne hatt større, 5 syl produserer jo mer luft enn 4 syl 1.9 tdi. Får nok mer enn 200 hk ved 1.6Bar med resten av delene. Ligger bla en video på youtube der en kjører 1.5 , samme motor, 252 hk på dyno. Er bra sikker på det er samme turbo.

Jepp, er planen. Noen som vet hvor jeg kan ta enkeltmassesvinghjul fra? Og evt om noen har en clutch pakke å anbefale?:-)

ja har skrevet der også, men tenkte det sikkert kunne være noen skaller med litt generell peiling her også, hehe :P

Dårlig med respons her.. Ingen som har noe å konme med? Turbo er kjøpt, ble en k24 7000:-) Noen som har, eller har tips til en høvelig eksos temp måler ?

UHeisann! Har en audi a6 1996, 2.5 tdi ael 140 hk, Quattro. med chip, 2.5" eksos. Nylig overhalt med reimbytte og alle andre deler dette innebærer, topp er også overhalet med alt av pakninger og div. Har letet en god del og finner lite god info eller gode tips eller andre prosjekter.. Har lyst til å trimme motoren min noe mer.. (rundt 250 hk og 500 nm Skulle vel være innenfor den realistiske verden) Så evt planer er da -Turbobytte, (kkk24 passer vel rett på, men får vel sen spool up?) -Større dyser, (pp764, hvor mange hester kan disse levere til?) -Strre FMIC ( åpent for alt av forslag, men skulle hatt noe som passer i frontfanger?) -Mulig annen manifold for bedre flow, evt få laget en selv? -3" eksos fra dp.. -Og mapping/omprogrammering... Må evt elementer i dieselpumpe byttes ut til større? mener å ha lest at orginale elementer holder til rundt 300 hk? 6 trinns S manuell kasse skal vel holde til godt over 700 nm.. men trenger vel en sinter klutsj... Setter pris på alt av tilbakemeldinger og tips :) Edit: Har muligens en kkk 26 for hånd, men mistenker den blir i største laget? med tanke på k24'n allerede vil lade seint iforhold til k16? vil f.eks rs2 manifold passe på denne blokka?

solgt? noe slakke i turbinen?

solgt?

på min motor er disse snudd 180 grader. så den to polede er på øversiden, har byttet den to polede uten at det ble noe forskjell.. og de har nå skrevet at g62 er deffekt.. hvor er egentlig den da? tenkte det var den største 3 polede kontakten vi ser her.?

Denne såkalte g62, er det denne anyone ? http://www.bildeler.no/?Bilmerke=1&Bilmodell=45&Arsmodell=1996&R_Time=013337&Forside=&Vareklasse=9&Varegruppe=522 er jo over tusenlappen billigere enn hos møller...

hmm.. hadde bilen på verksted idag. timing på register og dieselpumpe var OK. men dem mente g62(tempføler) var gåen.. han i skranken mener dette er den 4 polede som ligger på undersiden? å sier at den jeg kjøpte ny sist (to polede på øversiden) heter g69? skulle tro førstnevnte er laget av gull, 1700 kr?? ingen som har en slik liggende? Er fortsatt tungstartet, så regner med det må være den?

Ja glødinga funker, har sjekka. Men veldig tungstartet fordet. Når det blir -15 eller mer drar bare starteren rundt til batteriet blir tomt for strøm , med kanskje et par tenninger innimellom, mn uten start..

Ikke noe bedre med nytt relee, mn hørt at disse motorene er følsomme på batteriene, så har kjøpt nytt, virker som den ble noe bedre, starteren går raskere, men fortsatt ikke helt god, hvor mange ah er det vanligvis på batteriene til denne motoren/bilen? D som sto i var på 75 ampere, nye på 85.. Har også fått satt opp time for å sjekke/justere timinga på dieselpumpa.. Håper dette hjelper på, er surt å ikke få start nå når det er 15-20 blå her...

Har ikke sjekket strøm på førersetet, men i baksetene kommer det litt strøm også etter den følerknappen man må sitte på.. Men syns det var lite, ei ledning med 3 volt og ei med 6 og ei tredje med 10 tror jeg.. Ellers god bil ja:) morro med quattro og god motor:)

Jepp. Hatt løs setene også, men ser ikke boe galt under dem. Får ta av skinntrekket å se om det er svidd av noen steder i selve varmetrådene.. Verste er jo førersete, må jeg virkelig ut med hele setet for å komme til da?

Begge platesikringene der er uten brudd.. Har bestilt relé, får vel bare satse på det er det som lager ball.. Er det ingen andre følere som kan ødelegge for glødingen enn den to polede oppå vannslangen ved dieselrørene?

Blir forvirret selv nå, under rattet på sokkel 4, er til startsperra, og relé med nr 202 står i sokkelen til diesel/jettronic.. Tok av lokket på releet å satt det inn, for så å vri om tenninga å se om det rørte på seg, men skjer ingenting der. Har letet overalt hvor det finnes reléer, men er jo ingen steder det står noe som kan ligne på glow plug relay e.l. Og i bagasjerommet v ekstrabatteriet til webastoen ligger det en 25 Ampers sikring, "glow plug fuse" Bruker ikke gløde sikringene være stor platesikringer på 60 ah?

Hva er de verdiene i? Har byttet føler nå, men uten hell ser d ut som.. Fortsatt ingen gløding. Enda er glødeplug sikring i bagasjerom hel. Men finner ikke noe j52 relé under a stolpen der, bare 3 andre som der står 3 sifrede tall på toppen av..

Har funnet ut at det kun er varme i passasjer sete fremme i bilen, og ikke antydning til varme i førersete eller noen av baksetene med bryterne på max.. Er det egen sikring for varme i baksetene? Eller er varmekablene mest sannsynlig ødelagte? Noen som har tips eller løsninger, hadde vært kjekt m varme i baken nå som vi går kaldere tider og morgen kalde biler i møte..

Ikke sikker på motorbetegnelse, men er 140 hk utgaven og ikke 115. Vært hos audiforhandler nettopp, de mente det måtte være giveren, så ny er bestilt.. Får se om det ordner seg, imellomtiden skal jeg måle litt på den når jeg kommer hjem:)

Har ikke målt verdien på den nei, hva skal den optimalt være? Og er d oHm det måles i?:)

Har prøvet å funnet svar, men utn hell. Saken er den at motor ikke vil gløde, med mindre jeg napper ut kontakten som står på vanntempsensoren. Men med den inne har jeg målt 0 strøm til samtlige glødeplugger med tenning på... Kan det være releet som tuller med meg? Og hvor finner jeg det? Er forøvrig en 96 modell:-)

glemte å skrive den opp, men den er ikke så fin akkurat, delvis knekt på et vis i venstre hjørne..