Audi A4R

Hei Rufus67.. Det syns jeg du skal gjøre, jeg byttet selv til Amarok i Forje uke, etter å ha kjørt en Tiguan R-line 11 modell i et år. Lenge likt amarok da det er den største og beste pickupen sett bort fra steinknuserne fra Amerika. Vi har flere amaroker på jobb (forsvaret) og der vil alle kjøre disse og mye lov ord om amarok. Men nok om det, jeg gikk fra Tiguan og ble helt slått ut av mangelen på dekkstøy og skrangling fra dårlig vei og kjettingspor. Amaroken er jo dønn stille, hører knapt noe lyd etter landeveien, så kompakt, komfortabel og samtidig så stor:) Vedlikeholdsutgiftene er nok mindre enn mange andre biler da amarok har service intervall på hele 40000km. Jeg har undersøkt og den dyreste servicen er 80000km og senere 210000km (da skal register reisa skiftes) 80000 koster 9000,- på sulland og 6900,- på møller verksteder. Merkelig nok er d såpass dyrere pga økt timers hos sulland verksteder. 120000km service koster bare 4500,- Er jo en enklere bil med mer holdbart utstyr så tipper det blir mindre ergelige feil enn andre vw brødre. Jeg er iallfall stor fornøyd. Anbefaler deg en Highline da di er MYE flottere/tøffere enn trendline og den vanlige utgaven. Lykke til:)

Hei.. Nettopp kjøpt meg Amarok, mangler strøm i tilhengerkontakt. Har sjekket sikring 39-41 som skal være styresentral tilhenger og disse er om. Sjekket kontakten (skjøtestykker) på strømkabel bak ved fanger , der var d ingen strøm. Hva kan være feil?? Blir tullat:-( Takk:)

Hei å hå.. 2.8V6ern går meget bra faktisk. Har selv hatt en 92modell 2,3E og har byttet for et halvt år siden til en 2.8 V6. Begge med Quattro mens denne 2.8en har Automat, mens 2.3eren hadde manuell. Min mening er : 2.8eren gåt himla mye bedre, å har mye råere dreiemonent og kraft enn 2.3eren hadde. Er en drøm å dra henger med denne iforhold. Å automat e fan så hårlig, skikkeli cruse bil. Motoren er gått rundt 260km nu å har ikke et feilpekk eller ulyd. Fantastisk bil å motor. Husk, Audi laga bare gode biler fram til 1995, etter dette er det jæ...mye el.feil, dårligere motorer og girkasser. Min bil har 174hk orginalt, å med begge katalysatorene tatt bort ligger den vel på rundt 190,hk å me en helt sykt dyp fet lyd. Bensinforbruk alt fra 0,8 til 1.5 med tung skuterhenger å tung fot. Det er det absolutt verdt med en 2.8 6er med Quattro:) Løp å kjøp, meget bra bil...:yodude:

Dette her er et prosjekt Tor:) Uansett, lykke te..det her man har venna før! :-) Ville nu gått for en Audi 100 C4, der e det meste likt i samme karroseri så virke nu lettest å få te.. Kanskje dumt å kvitte dæ med GTEen da dette er en bil du kan bruke daglig å lovlig:) Kan ta til med prosjekter vet du, å slipp man å stresse pga bil mangel...blir resultatet som oftest bedre. Uansett, råd å hjelp har man venna før.

Må legge til at forbruket ligger på alt fra 0,9-1,2 på normal kjøring og opp i 1.35 med stor tung henger.. 2.8en drar hengeren som en lek i forhold til 2.3en.. Har chip og fjernet begge katalysatorene, så har rundt 200hk i den. Annbefales til andre med VG:) nydeli lyd...

Hei.. Har hatt 2.3E og nu en 2.8V& quattro med automat kasse.. Disse bilene har faktisk samme bensin forbruk å da hadde den 2.3en manuell kasse også i tilegg. Men 2.8V6 eren er en mye sterkere og mer behagelig motor. Helt sinnsyk fet lyd å sterk som f....! Med 2.3en sku jeg nesten ikke klart å kjøre forbi andre biler med med 2.8en er dette som en artig lek. (Drar som helvete) :) Beste jeg har gjort iallefall er å bytte te en slik, mye mere bil både motormessig, utstyrsmessig og comformessig:) Valgte også en 2.8E pga mange utslitte S4er, dem har sykt høye delepriser (å deler må man ha på disse), dyr forsikring å dyrere i innkjøp. Lykke te m innkjøp av audi:) å husk en ting : 250-300.000km er ikke mye på disse bilene, fortsatt kan dem virke ny fall dem er bra tatt vare på. Disse Audiene er de beste Audi noengang har bygd.

Ja dette testet jeg sjøl for få dager siden. Hadde kjøpt en fjærnstyrt sentrallås med kun et signal. Denne sku passe da det liksom bare sku være et signal som både åpna og lukka dørene. Dette stemte IKKE!! C4`ene har et strømsignal til og åpne og et anna til å lukke.. Går to kontakter inn til sentrallås pumpa, den ene er bare strøm (+12volt) og jord (-). Mens den andre kontakten har en 8-10ledere der to av disse e åpne og lukke signalet. Huske jeg ikke helt feil er lukkesignal lederen blå/grønn mens åpnesignalet brun! Dette finner du enkelt ut ved å ta ei prøvelampe (type penn med lyspære i) og jorde så stikk du den igjennom isolasjonen på lederne og ser når dørene låses og låses opp!! Enkelt å greit og ingen fare for å ødelegge noent ing på denne måten:) Lykke til:)

Enig der.. Men Shell sin hete Donax-2...

Jeg brukte ATF olje.. Rød ATF olje som hete Donax type 2D, Shell sin olje. Trengs ikke nå testinstrument for å måle temperatur, iallefall ikke på min girkasse. Bare enkelte typer man treng det på. Har du peilepinne på din?

Gikk bra te slutt. Bare fylle på olje til det renner over, så starte og kjøre gjennom alle giran i 10 sek i hvert gir, så la den stå å gå i Park, så etterfylle igjen til det renner ut. MEN, kassa må ikke bli varm, for da utvider olja seg å nivået blir feil.. Etterpå måtte jeg til Audi forhandler å nullstille feilminnet på girkassa, da den gikk i feilmodus da motor ble startet uten korrekt oljenivå på girkassa... Lekkert:)

noen som har vært borti dette?

ja men dette funker dessverre ikke. Sku gjørne ha sett bilde av dette. <for det påfyllings hullet som er rett på sia av girkassa er jo så lavt. Fikk en liter på der, etterpå tok jeg og ut påfyllings pluggen oppe ved utgående aksel på framdiffen og fylte vel litt over en liter til på der.. Men når jeg starter bilen å kjører gjennom girene minsker ikke nivået noe, å skrur jeg ut den nedre påfyllings pluggen i kassa spruter d jo ut der igjen. Men isåfall, ingen forskjell om den går eller ikke.. Men tru hvorfor det slurper i kassa, alle lysene i gir indikatoren lyser og kick-dovn funkjsonen ikke virker lengre??? PLEASE HJELP!

Sku skifte på min kasse idag. Har en Audi 100 2.8E Quattro. Kor i F.. e påfyllings hullet? Kom sikkert ut 3-4liter men fikk bare en liter på. Nu e det feil på den, d lyser i alle gir viserne(kordan gir den står i) samtidig, å jeg høre det surkle i kassa.. Akkurat som om den ikke rekke ned til ojla.

2.3eren er selvsagt best. Er den motoren som har desitert lengst levetid, minst vedlikehold da den er tett i forhold til V6erne og den som har den absolutt feteste motor lyden:) Alle snakker om 5er lyden til Audi. Er også bra mye rimeligere enn 2.6 og 2.8 i forbruk, Min 2.3E ligger på 0.8 ved hard lang kjøring.. Aldri over literen ved småkjøring heller..

Det har nok ingenting med startmotoren å gjøre så lenge den filer som du sier.. Sjekk heller kald start ventil eller tomgangs regulator. Gjærne spander nye tenn plugger:)

Akkurat.. rart det der hvorfor noen har å andre ikke. Tru om det var ekstrautstyr den gang. Prøver å finn tak i et sånn instrumentpanel. Lurer å på om det vil passe siden det er digital km teller på S4 panelet mens mekanisk på det orginale. Er det vaier på mitt orginale og elektrisk på S4 vil det jo ikke passe.. Men rart om det skal være forskjellig på så å si samme bil:) ? :iconsm

2.spørsmål!! Noen som har forsøkt byttet til trimkam på 2.3 motor? Forskjell på effekt? Og er det noen som vet hvor man får tak i sportseksos til C4 2.3 motor, evt navn? :helpme: Takk!

Hei! Noen som vet om det ligger klart ledninger til å bytte ut instrumentpanel til S4 med målerne i midten for oljetemp. og trykk? (trur jeg det er) ?? :rules: GT

Kjøper gjærne denne NU for 1450,-:blunk:

Kjøper disse av deg for 1200,- Grett?

Kjøper lyktene av deg for 2000,- idag. GAT

Nu lukte det mannskit lang vei her... trur du rat deg vann over hodet nu. Nypris pr par 7800.- for hvermansen

Her var det forbanna mye tull å lese... Jeg har meget god erfaringer med begge bilmerkene. Er bilmekaniker selvog har jobbet mange år med dette. Audi`n er selvsagt valget mellom disse bilene, den er så utrulig mye bedre å kjøre både sommer og vinter, ser veldig innbydene ut og interiørmessig kan nok aldri SAAB måle seg med AUDI. Saab er direkte kjedelig innvendig, ikke mye spennende der og utseende på Saab har fått mye negativ kritikk pga virker gammel å utgått. Teknisk er Saab ikke noe særlig, e jo en veldig kjent sak at Saab er det verste som fins når en tenker på sporing og kjøre egenskaper. (e faktisk bare å glemme store pene felger å dekk på den) I tillegg sliter saab med både turbofeil og mye tull med clutsj og girkasse.. Audi hadde et par modeller med mye feil og tull. Dessverre, men det er modellene fra 1998-2000.. styrer men unna disse får man meget gode biler, som ser tidsriktig og moderne ut i forhold. Særdeles gode å kjøre med spennende motorer. Å som sagt, Tysk er jo Prestisje og kvalitet. Saab bruker noe også det dobbelte i forbruk kontra Saab.. Min forje 9-5 estate 190hk la på 1,3 pr mil,mens min nåværende 2003 Audi A4 Limo 1.8Turbo med 210hk.

Byr deg 6000.- for lysan. Svar raskt:rockets

Turbotrykket blir selvsagt negativt når man ikke gir gass å turboen ikke gir overtrykk.. Da suger motoren selv og den dannes undertrykk -bar.. Normalt maks ca 0,5 bars undertrykk. Slike får man billigere.... Den er selvsagt mekanisk, kobler en skange på en nippel på insugs manifoil å inn til måleren. Kun 12volt strøm til lyspære!!