Mattis

Det vi har vurdert på den bilcrossbilen er å bruke "justerings-slegga" på girkassetunellen, det er ikke kjempemasse justering som skal til for å få plass til en M45. Bak kan man jo bruke en diff fra en eller annen bil med multilink bakaksel f.eks en bmw 5-serie samt bmw drivaksler da disse tåler en god del juling (man må lage adapter på flensen til ytterste drivknute).. Stivere dempere bak finner du på bla. landrover, og det er jo værdens letteste bil å senke bakvogna på, framme kan man hvistnok bruke bakfjærer fra 240, vet ikke hva slags bil man kan finne stivere dempere. Jeg har selv meget lyst å bygge en 360 hærjebil, men jeg har andre prosjekter som må færdigstilles først, det er uansett ikke ofte man ser en 360 som går godt.. Mathias

Girkassa vil mest sansynlig gi opp ånden rimelig fort, samt CV leddene er ikke av beste kvalitet på disse hollenderne, jeg pleier å være mekaniker for en kjenning som kjører 360 i bilcross, i løpet av den forige sesongen har vi byttet 3 girkasser og mange drivaksler dette er en bil som har tja 150 Hk.. Det går å bygge om transakseln på disse bilene å, hvis du går inn på 300power (tror jeg det var) det er ihværtfall en svensk 300 klubb, også søker du etter en kar som heter peter scmidt, så finner du en prosjekt tråd der han har bygd om til getrag-kasse i en 300(bakmontert), så det er mulig. Men som sagt, den orginale kassa er nok ikke noe å satse på. Mvh Mathias

Tenker du på å bruke kun servopumpa, eller hele sullamitten med tannstang og alt?

Er på utkikk etter en choke-kabel, samt en bra framfanger. Så hvis noen har noe, venligst hyl ut.

Er bladfjærer bak ja, mao bladfjær og demper. framme er det spiralfjærer. Nå har ikke jeg lest den tråden, men det kan jo være at han monterte coilovers rundt om eller brukte 240 bakfjærer framme. Forresten bør du oppgradere drivakslingene hvis du bryter turbomaskin i 360en, de er rimelig svake (cv leddene ihværtfall) Mathias

den orginale T3en får ikke plass, men du kan jo lage en adapter for å få flytta den litt opp. Du må og flytte oljefiltret/ finne et mindre et siden det orginale ikke får plass når oljekjøler sandwichen er montert. Bunnpanna på 360en er alu. det glemte jeg å skrive tidligere. Har selv planer om noe lignende en eller annen gang i tiden. har noen andre prosjekter som må ferdigstilles først. Mathias

Hvilken motor det er snakk om? Men hvis vi sier f.eks en B230A: på en slik motor må du bytte/bruke fra den gamle motoren: Bunnpanne m peilepinne, oljepumpe/pickup-røret, vannpumpe og vifta, el nettet til motoren, motorfester m brakkett, clutch, og svinghjul. Samt jeg mener at man må bytte det vannrøret som går fra vannpumpa til varmeapperatet. Bunnpanne: I motsetning til 240 har 360 sumpen framme, derfor er naturligvis oljepumpa/ pickup'en annerledes (vinkla frammover, i motsetning til 240ens som er vinkla bakover) Strøm: 360ens motornett har flatstikk istedet for runde pinner i hoved-stikkett(er ikke 100% sikker på dette, kan være at jeg husker feil). Man kan selvsagt og bare flytte over hovedstikket til 240 nettet, Hvis den skal konverteres fra f.eks en B200K kan det være den greieste løsningen siden 200K nettet er fullt av plugger og stikk man ikke har bruk for. Vannpumpe og vifta: vannpumpen er ca 3 cm kortere på 360 enn på 240 , samt vifta er mye mindre enn 240ens vifte.. jeg mener å huske at man MÅ bytte vannpumpa for å kunne ha radiatoren på sin orginale plass. (radiatoren er forøvrig også anderledes enn 240ens) Clutch og svinghjul: Clutchen til 360 har en mye finere splines enn 240ens, og svinghjulet er vel smalere enn 240ens. Det var det jeg kom på i farta. Har gjort dette motorbyttet selv 3 ganger så hvis du har noen spørsmål så er det bare å fyre løs. Mathias Edit: dette gjelder for biler med rødblokk orginalt (360), på en 340 med f.eks B14 motor er det mye mere ombygging.

435 mener jeg lakk nr. er, kan sjekke hvis ønskelig, mener jeg har en 1/2 liter til stående. saffran pearl metallic heter den ihværtfall. Edit: et til bilde.

Denne fargen?

Hele baklykter eller bare glass?

Hmm valgets kval. Skal jeg ha 17" stål i ET 48 eller 32?

Ja B20en er nok en evighetsmaskin, jeg vet jo at din har og stått lenge her inni fjordn. Oljen ble byttet pga at jeg måtte ta av oljefiltret når jeg bytta innsugs/eksosmanifoild, så da tenkte jeg at det var likeså greit å fylle på ny olje samt bytte filter. Oljen var tjukk som bare F.. måtte fylle på 1 liter ny olje bare for å få den gamle oljen såppas tynn at den rant ut selv. pluggene ble bytta (til noen lett brukte plugger fra bruksbilen) pga at porselenet knakk nesten med en gang jeg tok i pluggledningene. Mathias

Aldrig i verden hadde en moderne bil startet etter å ha stått så lenge. Det eneste "moderne" på denne bilen var elektronisk tenning, og den trengte jeg ikke å røre siden bilen hadde gnist. Mere bilder, og litt mere utfyllt tråd her http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=164445 Mathias

Hmmmmmmmm hva kan dette bety? Joda den starta på første forsøk. Alt som trengte å gjøres var å bytte olje (den gamle var tjukk som sirup), plugger og gi den litt bensin. I typisk gammel volvo stil hadde startern plutselig begynt å funke igjen. Bilder. Jolle jeg trenger de staga snart, måtte bare jukse til noe midlertidig. Så når jeg har fått bytta bensintank, noen slanger, montert dynamo, og radiator, får jeg ta meg en kjøretur. Mathias

Hmmmmmmm hva kan dette bety? JA den starta. På FØRSTE forsøk endatil, det eneste jeg gjorde med bilen var å bytte plugger og olje. Startern fiksa seg selv av en eller annen grunn.. typisk gammel volvo. Så fikk den en skvett bensin og fyrte på alle 4 sylindrene. Så sånn er det. Mathias

Det er ikke min bil.. Inspirasjon kan man vel kalle det. http://www.garaget.org/?car=122048 Der er det mere bilder

Ja når man først er inne på audi. Dette er den audien som starta etter å ha stått i 8 år. Mathias

Så syregrunning og lakk eller? Dette skal jo selvfølgelig vare leeeenge, så har du flere overflatebehndlings tips så kom med dem. Vil ikke karosseri deler slå seg ved sandblåsing? jeg må jo få blåst begge framskjermene på den gullfarga. Det var da som svarte da får jeg forhøre meg rundt i bygda om noen har utstyr til sandblåsing.. men da vet jeg det ihværtfall Mathias

Takk? Jeg har ikke peiling på hva det der betyr.. Nå har det blitt litt mildere i det kalde nord, og 142en er dratt fram fra vinter-dvalen. I helgen skal jeg se om man får liv i den ( den har jo ikke vært i gang siden 1992), så "stay tuned" Og så et spørsmål, kansje noen med peiling på karosseriarbeid og lignende kan svare: hva er et bra middel å smøre på overflaterust? Jeg har sålangt brukt Cantrust å det har sprukket opp overalt, og rust har kommet fram igjen.. Så jeg har masse arbeide som må gjøres omigjen på begge bilene. håper noen har peiling på dette. Edit: Jeg mener middel som stopper rust/nøytraliserer rusten, for som sagt Cantrust var ikke noe suksess. Mathias

Jeg kan informere om at i helgen blir det start-forsøk, bilen er dratt fram fra vinterdvalen, og jeg begynner skruingen på lørdag. Stay tuned.. Se hva som skjer osv. osv. Mathias

Ser j.vli bra ut. California hvit?

Først og fremst må jeg si at audi ikke akkurat er favoritt-mærket mitt, men jeg følte at jeg bare måtte poste et bilde av den ene audi modellen som jeg har likt. Det er en 78 mod Audi 50 LS (hadde litt mere utstyr enn den første poloen. Den hadde klokke og noen pyntelister mer enn poloen), den ble bærga fra en sikker skrotings-død. Den ble gitt til verkstedet jeg jobber på, eieren ville ha den bort (høggd) og jeg syntes at det var da litt dumt å høgge en slik skjeldenhet. Så vi fant ut at vi skulle se om noen var interisert i denne bilen, og joda to personer meldte sin interesse, den ene var sjefen for møller i tromsø og den andre var en kompis av meg, min kompis fikk kapra til seg denne bilen for 1500kr.. Den hadde stått i ro bak en fjøs i 8 år, men startet ganske lett etter å ha kastet i den et batteri, bensinen var jo rimelig dårlig iom. at den og var 8 år gammel. Så nå etter en liten tune-up så maler den som ei katt. Forhåpentligvis har den skilter til sommern. Mathias

Bare så det er sagt så var det ingenting rasistisk eller lignende ment med den "nye landsmenn" teorien, jeg bare lufta den tanken siden det faktisk er mye mere folk i oslo enn her jeg bor, da gjerne flere med utenlandsk opprinnelse. Men da skjønner jeg problemet, her er det snø på veiene 95% av vinteren så man er liksom vandt til det, og ja brøytebilene har nok å gjøre her og. Mitt forslag er å bare gi f... i å salte hele året, og heller fokusere på brøyting, da hadde det kanskje ikke blitt så uvandt for folk i sør å kjøre på snø.. Man hadde kanskje også sluppet at folk kjører over evne iogmed at de er vandt til å kjøre på bare veier hele vintern. Snø er faktisk og 1000 ganger bedre å kjøre på enn salt-slaps, og man slipper og at alt ruster så sinnsykt. Mathias

Baktrekk, enough said :blunk: Men jeg må si at jeg ikke helt skjønner hvorfor det kommer som et sjokk at det snør om vintern i norge.. Hvis man ser på globusen så ser man at norge ligger rimelig langt nord på kloden. Jeg har forstått det slik at hver gang det kommer noen cm snø sørpå så blir det kalt for snøkaos (Og nei jeg prøver IKKE å starte en nord vs sør krangel her) mens her oppe i nord kan det legge seg opptil 20cm snø på veien før brøytemannen tar seg en svingom i brøytebilen. Saltes det konstant sørpå eller? Jeg kan liksom se for meg at hvis en sørfra er vandt til å konstant kjøre på saltlake, at når snøen får lagt seg oppleves som uvandt eller noe derigården. Eller kan det skyldes andelen nye landsmenn, som kanskje ikke en gang har snø der de kommer fra? Nei ikke vet jeg, kan noen forklare meg det? Helst uten å styre emnet over til en nord vs sør krangel, som det ALLTID blir. Mathias

Ja jeg får se om gammel-volvoen starter til våren, må bytte starter av en eller annen merkelig grunn (garantisak?). Det som er med biler som har stått lenge er jo det at all gummi tørker ut, har sett på 142en at jeg må bytte alle slanger og motor/girkassefester. På den audien hadde bare ett motorfeste gått i oppløsning, men vi kommer til å bytte alle bare for å være sikkre. Jeg bumper sikkert denne tråden hvis jeg får start på volvoen. Mathias