Mattis

Min far tipset meg i dag om en vraka gravemaskin hos et lokalt firma. Skal sjekke med dem som eier den om de er intressert i å selge, hvis det er hydrostatdrift på den da...

Det var 3 kjøretøy med hydrostat drift, men eierne hadde kjøpt dem pga. motor og driv, og var lite interisert i å selge. Jeg har fått en kompis som jobber som anleggsmaskin-repratør til å se etter slikt han og. Så hvis det dukker opp noe så hyler jeg ut.

Fikk dem på metallfyllinga til å tippe den gravemaskinen. den mangla den motoren som driver akslingen... Får sjekke noen flere i løpet av helga.

Ok da vet jeg hva jeg skal se etter. Forhåpentligvis så husker de på fyllinga hvem som leverte den (liten plass, alle kjenner alle), hvis de gjør det så kan jeg høre med personen som eide den om dette drivverket fungerte.

Kan høre med dem i morgen, skal og prøve å få tatt noen bilder også, så hvis du finner det brukbart så kan jeg omså demontere og få det sent sørover. Det er et par skrotnisser i området som og har gravemaskiner og lignede stående så jeg kan høre med dem og. Var det en hydrostat-motor(?) jeg beskrev? Et kjent fakum er jo at ting tar tid, spesielt når man må ha "kjyvflaks" for å finne deler. Men det blir vel ferdig til slutt :thumb

Det er en stund siden jeg har fått kalibrert øyemålet, men jeg vil gjette på at den gravemaskinen veier en plass mellom 10 og 20 tonn. Disse doningene står på den lokale metall-fyllinga så hvis du er interisert så får du sikkert kjøpt den hydrostat-saken for veldig lite (kilospris x vekt), jeg skal dit å levere en volvo herregårdsvogn i morgen, så jeg kan høre med de som driver fyllinga. Jeg kan ta en større ekspidisjon til helga vis det skulle være av interesse. mvh Mathias Mellum

Jeg fant en gravemaskin av engelsk fabrikat (fant ikke ut hvilket merke den er). På svinghjuls-siden av motoren står det et "clutch hus" med ei hydraulikkpumpe på, jeg anntar at dette er en slik hydrostat sak, den har ikke bakaksel (hvis du trenger det da). Ellers så sto det en svær gammel caterpillar der og, men denne klarte jeg ikke å identifisere girkassen på. Men jeg kan si som så at den hadde ikke noen spaker med mer enn 3 stillinger, så mulig at dette er en automat. Desverre så var det umulig å finne modellbetegnelsen på disse kjøretøyene. Mvh

Jeg skal ta å sjekke noen gravemaskiner og hjullastere i nærområdet, så kan jeg poste merke og modell her etterpå. Det er bare automat som duger?

Ja jeg vet hvem den er sin, den hører hjemme på vollan (nordkjosbotn). Den var sølvfarga før jeg og han som eier den lakka og slipte den, trur vi brukte 6 timer på den. Det er godt mulig at den blir senka 80mm om eieren får lånt seg senkesett. Det er bare en "kjøre til militære driter" så den blir sikkert høggd etter militæret. Det røret på takgrinda er byttet ut med et gammelt castrol oljefat, og undertegnede har laget girstang-forlenger som gjør at girkula er oppe i annsiktshøyde. Kostnaden på lakkinga kom på 600kr for 8 spraybokser på biltema.... Mvh Mathias Mellum

Updates blir det nok mange av. Har ikke fått gjort noe på en stund, man driver jo å konverterer fjøsen til verksted innimellom flekkene, og fikser litt på et 240 prosjekt som har stått alt for lenge.

CSS er så slækkt at jeg holdt på å klikke, når man er vandt til å jobbe hvær dag så blir det litt mye å "trø luft i ballan" hvær dag,dag ut og dag inn. Jeg dimma etter et halvt år, fy f.. det var godt å få jobba igjen.

Jeg har også hentet meg to strøkne dører. De har feil type dørhåndtak men det kan man jo bygge om....

Plutselig i dag kom jeg på at jeg trengte en girkassetunell, den blåe er ombygget til kortspak, og jeg hadde lite lyst å skjære i den gråe. Så jeg fikk dra på en liten skrot-safari til et gammelt grustak der det står noen gamle vrak, der var det en 142 som jeg kunne skjære ut girkassetunellen på. Men det som var litt synd var at taket var klemt flatt, så det måtte demonteres først.... Men men her er bilder......

Snubla over en gammel ford i dag, en framtrekker. Vet noen hva det er for en modell? Den har en V4 motor hvis det har noe å si.

Min far så bilen i dag, og det viser seg at han lakkerte den en gang på 70tallet. Men jeg har et problem, jeg tok ut bakruta i dag og det var en god del rust der. To plater er jo punkta i hop i vindusåpningen, de har skillt seg/ åpna seg, og det er jo seff masse løsrust i mellom de. Hva gjør jeg for å få det bra? Jeg aner virkelig ikke hvordan jeg skal fikse det, og få det til og holde seg bra. Tekte på å sandblåse det og pukte det i hop igjen, men jeg tenkte jeg skulle forhøre meg litt her først. Så om noen har noen gode råd så setter jeg stor pris på det. Mvh Mathias

Ja da fikk jeg lasta opp noen bilder. Slik så det ut på førersiden. Fant litt mere rust. Ca. sånn ser sjåførsiden ut nå (fjærnet store deler av innerskjermen også) Sånn ser venstresiden ut (legg merke til sikaflexen og punktsveisene)

Det ser jo helt fantastisk ut. Kanskje jeg skal få de bakre sentrums-vendt og bredda innover, tør ikke å prøve meg på det selv.................. Kanskje jeg må ta å øve meg på noen gamle 14" stål.

Ja du skal nok se at 17" stål blir de nye eikerfelgene :D Jeg hadde aldrig trodd at de var så billige på peugeot. Men er dine bredda? I så fall hvor mye, hvor dyrt og har du bilder?

Da var karosseridelene hentet,og man har begynt å skjært ut rusten av 142en. Hvis alt klaffer så får jeg nok sveist til helga. Men jeg har jo selvfølgelig klart å kasta bort kabelen til det fans kamraet, men når jeg finner den så får jeg kaste opp et par bilder. Forresten så var de gamle hjulbuene festa med 2-3 punktsveiser og sikaflex. En skikkelig kvalitets-jobb med andre ord.

Hvor langt er det fra bolthull til bolthull? Har en 69 mod. med 74 mod. front. Jeg skal ikke bruke den fronten, så hvis den jeg har passer kan du jo få kjøpe den. Radiatoren altså

Da fant jeg den siden som selger 17" plåtfelger. De koster svimlende 3630,- :D Ellers har jeg bare skrapt tectyl/ vasket med white sprit under bilen, henta ei ny frontrute har jeg å. Håper det kommer noen deler snart så man faktisk får gjort noe. Men er det Noen som vet om den radioen det er bilde av lenger opp i tråden er den orginale?

Da var det bestillt rust-deler for nesten to tusen kroner. Jeg gleder meg til å få sveist den opp så man kan lakke den inni ihvertfall. Felgene er fremdeles ikke bestillt, min lokale felg pusher fant ikke felgene i katalogene sine. Men jeg vet de finnes hos ettellerannet norsk firma jeg må bare finne dem igjen. Har noen en genial metode på fjerning av tektyl/body skydd? Jeg trur jeg skal få fjerna det som er på den å tektylere den opp på nytt. Mvh Mathias

240 radiator er nok ikke "bolt on", men det skal vel ikke mye til for å få den å passe. 140en har jo festene på sidene mens på 240 står den på en travers og har noen festebraketter på toppen.

Fikk desverre ikke bestillt felger i dag for min lokale dekk/felg pusher var stengt, men i morgen er nok en dag med nye muligheter. Dagen i dag har blitt brukt til storrydding hos sjåen mekaniske. Det trengtes virkelig!! Får man enda tak i kromlisten rundt baklyktene og nummerskiltbelysnings-holderen? Bilen skal jo bli orginal-fin bortsett fra høyde og hjul. Jeg lurer også på om den radioen som står i den gråe er den orginale? Den fungerer jo enda så man skulle jo nesten tru det.

Ja han jeg kjøpte den hos driver et mekonomen verksted og han klistrer disse j.vla klistremærkene på alt av gamle biler han har (ikke kundebiler da). Siden den gamle panservogna var så oppråttna så har jeg ikke brydd meg om å ta det av. Jeg visste ikke mekonomen hadde rust-deler :thumb Har fundert i lengre tid på å skaffe meg veteranbil, så når jeg fikk høre om den gråe ble det handel tvært, min sjef hadde den blåe stående. Og man trives best med gammel volvo, har en 240 turbo som bruksbil Ja det er vel bare koffertlokket og et par vinduer som var like på 240 og 140. Det jeg tenkte på i min 240 referanse var: plassen i de bakre hjulhus, for det er jo ikke akkurat god plass baki der. Planen er jo å få denne 142en 5-7cm lavere (hvis det lar seg gjøre uten å bruke black&decker enveisjusterbart senkesett) ,og kanskje få skvist noe sånnt som 9" felger innunder sjermene bak.