1984-280E

Var jo det jeg også trodde til jeg så det omtalte klistremerket... Det er ikke annerledes størrelse på navhulet på disse SLK'ene da? Kan jo selvfølgelig prøve dem på min S124, men det er så kaldt ute :)

Heisann. Har noen 15" originale alufelger som jeg tenkte å avhende. Personen jeg overtok dem fra kjørte selv c-klasse, men jeg vet ærlig talt ikke hvilken bil de har vært brukt på. Jeg tenkte at mercedesfelg er mercedesfelg, så lenge innpresset blir riktig, men på innsiden av disse felgene står det et klistermerke som sier "kun for SLK". Noen som vet noe om dette? Passer de andre mercedeser også? Hva tror folket er rett pris for 4 slike i god stand med dårlige, men lovlige (4-5mm mønster) Hakkapeliitta Q?

Hvilken motor er det snakk om? Er toppen OK?

Jeg er på utkikk etter følgende brukte deler til en -96 Omega 2,0 stv: - Hovedlysbryter (Hele den firkantete innsatsen, trenger ikke knappene til tåkelys). - Tåkelys, venstre side. - Nakkestøtte bak (1stk, lys grå velur). - Lyktespyler, høyre side. - Sidelister B eller B2 (komplett) - Linselykter Ta kontakt hvis du har noe av dette, og fortell hva du har tenkt deg i pris.

Er det slik at hvis disse ikke var montert originalt på min bil, så er det bare å kjøpe sensorene og montere dem inn? Alt annet er der, eller?...

Aha! *ting begynner å demre* Da er det vel best jeg sjekker om det fins noen sensorer der før jeg kaster flere forbannelser over tidligere eier :) Fint at Opel gjør det så enkelt for meg å være bileier :uhhmmwhat?:

Jepp... Var 3 tomme plasser til pærer der. Sannsynligvis forrige eier som ble lei av varsellysene og plukket ut pærene. angry2 Hadde bare 2 ekstra å sette i, så jeg håper jo at det ikke dukker opp flere varsellys når den siste kommer i. @JChE: Takker!

OK. Har sett litt rundt og har vel egentlig også kommet frem til at det kan stemme. Bremseklossene mine er fine, så jeg regner med at det er en slitasjevarsler eller to som ikke er i toppform. Noen som vet om det er mye jobb å bytte dem? Kan man evt. bare kortslutte ledningene for å bli kvitt lyset?, så kan jeg heller bytte dem i forbindelse med neste klosseskift.

Var ute og byttet lyspærer i instrumentene i kveld og fant ut at det manglet pærer i den nederste delen av informasjonsdisplayet. Etter å ha satt i nye pærer lyste et symbol som ser slik ut (bare med orange lys): Hva betyr dette? Finner det ikke i instruksjonsboka...

Vel jeg har ikke så veldig god greie på slikt, men å fylle E85 for å få ned CO'en var et av tipsene jeg fikk, bl.a. her inne. Det skal og sies at CO'en falt littegrann da jeg økte fra ca 50% E85 til ca 70%, men det kan selvfølgelig ha andre årsaker. Noen andre her som mener CO'en kan relateres til E85'en? Evt til forgasserrens og/eller kondensfjerner. Veldig sugen på å få den ned mot 0 nemlig :)

Verkstedet jeg var på svarte veeeeldig unnvikende på om det var påkrevd, selv etter direkte spørsmål på om de kunne unnlate å godkjenne bilen uten denne kontrollen. Nå begynte bilen å trekke mot høyre etter at jeg byttet endeledd, så en justering var vel på sin plass uansett, men jeg synes ikke noe om verksteder som ikke kan gi meg et klart svar når jeg spør direkte. Jeg betalte 700,- for justeringen og det må vel kunne kalles en grei pris for å slippe å ødelegge dekkene... Når det kom til CO'en var det imidlertid fremdeles problemer. 0,57 havnet den på selv med ny lambda og katalysator. Olje, filtre og plugger var og nye. Var vel oppe i ca 70% E85 og hadde kjørt en stund med ei flaske injektorrens i tillegg. Hadde forresten i desperasjon også ei flaske kondensfjerner på også. Ble jo nesten topfuel-bil det der :) Verkstedet underkjente bilen og mente de måtte "feilsøke litt for å se om de kunne finne problemet". Jeg så imidlertid påska svinne i det fjerne. En tur på det lokale Opel-verkstedet (som var mitt førstevalg for EU-kontroll, men de hadde ikke tid å ta den på sparket sist) og alt løste seg. Der hengte de seg ikke opp i at CO-måleren tippet over 0,5 men konsentrerte seg mer om at den i perioder lå på 0,48 og bilen ble godkjent! De mente også at CO'en kunne synke etter en langtur med bilen. Etter at "saker og ting hadde fått gått seg litt til" :) Så deilig med noen som var interressert i å hjelpe fremfor å bare tjene penger på meg! I tillegg dro verksmesteren ut en slange i bakkant av motoren og plugget denne med en skrue. Syntes han sa at den var til EGR-ventilen, men er usikker. Han sa slangen uansett bare kjørte uforbrente greier tilbake inn i motoren og at å blokke den kunne ha positiv effekt på CO'en - Noen som har noen formeninger om dette? Har ikke fått målt CO'en etter påskas langtur, men jeg håper jo at den ikke skal ligge rett under 0,5. Det lover isåfall dårlig for fremtidige EU-kontroller...

Jeg har fått et litt pussig problem på min -97 Omega 2,0-16. Belysningen bak instrumentene og i midtkonsollen har på et eller annet tidspunkt før jeg fikk bilen, blitt byttet ut med blått lys. Skikkelig dårlig lys som bare vises når det er helt mørkt, men det har iallefall fungert. Nå er det slik at når hovedlysbryteren er av har jeg lys i kjørecomputeren (bilen i gang). Så fort jeg slår over til parklys eller kjørelys blir det helt mørkt i både instrumenter og midtkonsoll. Instrumenter, varsellys og det røde lyset i nødblink-bryteren fungerer imidlertid som de skal. Ingen sikringer har gått... Har noen vært borti noe slik, eller er det noen som har en ide om hva problemet kan være?

Jeg har telt gjenger under demontering/montering, og den slet ikke dekk før byttet så jeg er relativt sikker på at det blir bra. Men kan verkstedet kreve at jeg gjør det før de ettergodkjenner bilen?

Da drar jeg opp denne igjen. Tok meg bare noen få måneder, men nå er det meste fikset og bilen skal på etterkontroll i morgen :) Er det noen som vet om jeg må ha (heter det forstillingskontroll?) nå som jeg har byttet endeledd? Verkstedet sa ja, når jeg spurte og det ble selvsagt bestilt time til det også i samme slengen. I ettertid har andre jeg har spurt sagt at det IKKE er påkrevd?? Hva stemmer? Må ut og justere lys i kveld. Jeg har forstått det slik at det er 2 justeringsskruer på lyktene. Er det de mot grillen, eller de mot blinkersene jeg må skru på for å regulere høyden? Takknemlig for svar!

Ja, man skulle jo tro det, ikke sant ? Men jeg hadde ikke veddet penger på det :)

Og jammen fikk jeg ikke av oljefilteret med vannpumpetanga :) Neste gang jeg bytter olje skal jeg tilogmed huske å sette i tappepluggen FØR jeg heller på ny olje angry2

OK. Burde vel ligge innenfor 50% Selv om ikke det ene hjulet låser på 4. klikk så kjenner jeg jo at det tar. Jeg har bare forsøkt med en slik filtertang som har ei reim. Den var helt udugelig, for det ble alt for liten friksjon. Jeg skal prøve med ei vannpumpetang så nært innfestingen som mulig, men så blir det skrujern :) Orker ikke å kjøpe flere filtertenger sålenge jeg ikke VET at det vil gå...

Da var det fikset... Den skruen jeg så var den som holder selve bremseskoen fast. Den hadde løsnet på ene siden og det var derfor den plutselig dukket opp i et av bolthullene og forvirret meg :) @Corsa Tuner: Takk for det! Ante ikke at jeg lette etter en mutter :)Fant den til slutt. Nesten håpløst å forstå hvordan det så ut/fungerte før jeg fikk av skiva. Tok et bilde som jeg legger ut her ifall noen andre plages ved et senere tilfelle: Jeg fant iallefall ut at selv ETTER jeg hadde justert ferdig på ene siden, måtte jeg slite litt før jeg fant mutteren på andre siden :shake En god lommelykt er et must... Etter jeg var ferdig med justeringen og hadde fått på hjulene igjen oppdaget jeg at det ene bakhjulet låste seg etter 4 klikk på brekket og det andre ikke før etter 5. Er dette nok til at de reagerer på EU kontroll, eller har man såpass å gå på? Nå var det bare å få av det jæ... oljefilteret. Det sitter som bare f... Må vel bare kjøre skrujernet gjennom :(

Jeg hadde en plan om å justere brekket på bilen min, en -96 Omega 2,0-16. Leste meg fram til at man skulle finne en skrue bak hullet i bremseskiven når hullet var på topp, men der er det ingen skrue... Har rotert skiven 360 grader uten å finne den. Jeg så imidlertid en skrue som lå litt på skeiva lengre ned(ca kl 8 på skiva), men den "fjæret unna" når jeg prøvde å skru på den. Så tenkte jeg at jeg skulle ta av skiva for å se hvor denne skruen hadde blitt av, men den løsner bare ca 5 mm utover før den kiler seg. Den roterer imidlertid helt fritt før jeg forsøker å dra den av. Har også prøvd å slå litt med hammeren på den mens jeg drar, men det hjelper ikke. Leste en plass at man skulle slakke på ovenfornevnte skrue før man dro av skiva, men det er jo vanskelig når jeg ikke finner den (sukk). Har noen et forslag her. Kan hende jeg er helt på bærtur, men jeg finner iallefall ikke ut av det...

Jeg hadde samme sprekken i min. Prøvde å sveise, men det ble ikke helt bra. I tillegg var det mange som mente at disse manifoldene har en stygg tendens til å slå seg og at jeg måtte få den sjekket for skjevhet og evt planet den... Jeg endte opp med å kjøpe en ny HER Den kom på ca 2000,- inkl moms og frakt. Tror opel-forhandleren ville ha 2600,-.

Joda, jeg har tenkt tanken, men jeg tror jeg hiver på en ny katalysator mens jeg alikevel må skru... Burde vel strengt tatt byttet luftfilter, olje/filter, plugger og pluggledninger FØR EU-kontrollen i og med at jeg mistenkte at CO'en kunne bli et problem :shake

@Bambo: Takk for svar og oppklaring ang endeledd :) Vet du om 1000-metere må være rett justert for at bilen blir godkjent også, eller ser de bare på bilens lykter. Har deksler over 1000-meterene, men det er xenon så det lyser noe j..lig alikevel. Tror du det hjelper med kondensfjerner når det ikke halp med 50% E85 på tanken? Takk for linken, den var fin! @Magnul: Det står bare "For høy CO%" på feilbeskrivelsen. Ser ikke at HC er nevnt noen plass. Lambdasonden jeg har satt i er original fra Opel. Jeg hadde "ranglelyder" i katalysatoren for et halvår siden etter at den slo nedi. Bilen er senket og den har nok fått seg noen kakk med årene. Når bilen går på tomgang er den egentlig stille og fin, men når jeg trør på litt høres den skikkelig sint og bråkete ut :) Disse tingene får meg til å tro at den antageligvis inneholder litt mindre enn den strengt tatt skal. Koster jo ikke mange hundrelappene for en fra Biltema, så jeg tror jeg prøver.

Heisann. Har en -96 Omega 2,0-16 stv som var på EU-kontroll i dag. Det gikk heller dårlig og nå trenger jeg noen råd fra dere som har litt peiling på denne bilen. Jeg fikk noen 2'er-feil som jeg tenkte jeg skulle prøve å fikse selv. Jeg har Haynes, men synes noen ganger det kan være litt vanskelig å henge med på beskrivelsene, så jeg spør litt her før jeg forsøker meg :) 1. På parkbremsen fikk jeg følgende kommentar: "Ujevn virkning bak, mer enn 50%" Hva kan dette skyldes? Bare en justeringsjobb, eller må jeg bytte noe? 2. "Slakke i endeledd, venstre side, ytre" Er det noe sånn som på bildet jeg er ute etter? 581,- kroner hos Mekonomen, er det en grei pris? Venstre side, er det førersiden? 3. CO'en var 0,73. Tror innmaten på katalysatoren er borte for lyden er i overkant kvass. Er det under 0,5 den skal være? Synes karen sa under 0,05 men det hørtes vel strengt ut..? Hadde helt ny lambda-sonde og 50% E85 på tanken så det ser vel ut som det blir Biltema-katalysator... 4. Lysene var feiljustert. Er dette noe jeg får verkstedet til å gjøre ifbm etterkontrollen, eller finnes det bedre (rimeligere) metoder? Håper noen tar seg tid til å svare på ett eller flere av spørsmålene mine. Det er så håpløst når man har ihvertfall 3 tomler :)

Ser ut som om du kan ha rett i det! Det skal ikke mye kraft til for å presse den greia som stikker inn i kupéen tilbake så det høres/ser sannsynlig ut. Får prøve i morgen og se hvordan det går. Takk for hjelpen!

Det var det jeg også først tenkte, men jeg kan ikke se at det er noe som har kommet opp igjennom hullet. Ser nesten mer ut som om det mangler noe på undersiden av hullet i karrosseriet. Noe som skal holde demperen nede. Jeg aner ikke hvordan dette skal se ut så jeg håpet noen her inne visste det :)