325-lfc

Vil gjerne kjøpe et xenon kit av deg geron. Har sendt deg pm.

Hei! Skal og hente min 1998 mod audi a3 om en uke som jeg nettopp har kjøpt :) Og det første jeg da skal gjøre med bilen er og bygge om til Xenon lys. Noen som vet hvilken type jeg skal kjøpe ? Er det h1, h3, h4, osv ?

Ring: 99299818

Jeg har 2 NYE bridgestone dekk tilsalgs. Kjørt va 8 mil på av forrige eier pga de subbet borti engang med full bil. Var vell en e34 stasjonsvogn han hadde de på. Dekkene koster 4500 kr pr dekk. Og skal være meget lydstille. Jeg fikk ikke bruk for de alikavell. Så må desverre selge de med tap. Profil: 255, 40, 18 toms. Dette er toppmodellene av bridgestone dekk. Om du er interessert skal du få de for 1800 kr Inkl.frakt. Dekken er som nye. Og de passer e46.

Har du spacere ? kan jo være en spacer som ikke sitter ordentlig på .. om du har det da. Hvis ikke er det kanskje noen foringer, hardykoblingen eller stag som er gåen.

Ok, da har den ikke vanos nei. Hvor kommer raslelyden fra da?

Hvilken bil er det du har ? Hvis du har vanos er det mest trolig det som lager lyden, ingen fare. Men er en plagsom lyd ja! Hvis det ikke er vanosen kan det jo være gliderne i registeret. Eller oljetrykkmåleren som lekker ? eller rett og slett kjea som begynner å bli slakk?

Gjorde det samme i min forrige bil. Skiftet kjestrammeren på verksted, kostanedene ble på ca 2500. Det er egentlig veldig enkelt og skifte. Men de brukte mer tid pga de skulle se om gliderene var i orden. Du burde skifte kjestrammer så fort som mulig om det rasler i motoren din. Kjea kan jo ryke når som helst og sprenge hele motoren din ..

Må vell kanskje bare prøve og gjøre det da. Har grått/svart interiør med tre lister. Så tror det passer best med svarte lister siden jeg også har grått skinninteriør. Men er det ingen som vet om plasser man kan kjøpe dette da? har sjekket mye på nettet, men enda ikke funnet noen firmaer som selger disse.

Tenkte på vanlige svarte lister ja. Kan jo også lakkere, men er redd det ikke kommer til å bli så bra. Hvordan ville dere gjort det?

Noen som vet hvor jeg kan kjøpe disse? Har ikke funnet noen plasser på nette som selger disse. Kanskje noen som noen tilsalgs? Også et til spm, Hva vil dere si er en ok pris for 18 toms m3 felger, 2 med gode dekk og to felger uten dekk. Det er snakk om orginale felger, ikke jo jalla replica drit :P

Har du penger til en e36 så kjøp det før en e30. Mye bedre å kjøpe en e36 320 fremfor en e30 325 på grunn av alder, kjøreegenskaper og kvalitet/ " luksus " I e36 får du jo en bil som for det første ser 10 år nyere ut. Bilen ser bedre ut innvendig og. For det andre er e30 som oftest noen ritzkjekser. Skal mye til for og finne en e30 som ikke er mye rust på. Husk også de nye motorene til e36. Og e36 er jo også en større bil. Nei, kjøp e36! :D

du kan nok regne med at det er mer en bare foringer som må byttes. Send bilen på naf test, eller mekonomen som du skal gjøre. Der gjennomgår de bilen ordentlig og finner alt av feil på den. Men at bilen er gått 270 000 og motor bare 100 000 er for godt til og være sant. Har han noen " bevis " på at motor bare er gått 100 000 ? Hør for guds skyld etter kakling fra registeret. Når man skifter motor tror jeg man ikke skifter registerkasse. Og om den er gådd 270 000 er nok kjestrammer og kjea veldig slitt. Det ER dyrt å skifte. Men 25 000 for en e36 320/325 er billig uansett, men så man får oftest det man betaler for med noen få unntak. Er du heldig er det bare noen småfeil med bilen som du fikser selv med litt tålmodighet! :smilbmw:

Få et autorisert bmw verksted til og høre på motoren. Jeg er sikker på at de vil si at det er vanosen som lager lyden. På min bil begynte de å bable om fjæra i vanosen, osv.. og at det var normalt at vanos motorene til bmw begynte å kakle litt etter motoren ble varm.

Tror ikke det er så stor forskjell på 318/is på forsikring. Du burde kjøpe 320 fremfor en 318is. Isbil motoren tåler ikke så mye som 2.0 litern til 320,en. Også får du jo en sinnsyk sekserlyd av 320,en. Er jo det som er halve bilen når du har bmw!!!! :smilbmw:

Om du skal ha turbo på en 320 eller 325 skal du egentlig skifte topp, stempel, osv.. Men om du bare er ute etter dump og litt ekstra krefter kan du sette i turbo uten å skifte noe mer på motoren. Men da sier det jo seg selv at man ikke kan hente så mye ut av motoren. Kanskje 220 - 250 hk ? Har hatt litt kontakt med kimmit sport når jeg vurderte og ha turbo i min 325. De ga meg da et tilbud på turbo pluss svære brembo bremser med montering for 39 000. De sa da at man kunne hente ut max 250 hk uten å måtte overhalle hele motoren. Men uansett, får du ca 50 hester mer merker du det nok forskjell ja! :fatality:

Hvorfor er det tullprat ?!?!? Du må jo begrunne det du sier.. ^^ Dessuten skjønner jeg ikke hvor du sier at det er tullprat, forskjellen på e30 motorene til e36 er jo nettopp dette! Selvjusterbare ventiler, sånn at man slipper og må justere ventilene hele tiden som på en e30 motor ..

Hehe, du var altså med på og gjøre det? :) Så iallefall ut som ordentlig arbeid! Men måtte bare selge bilen, ble jo paranoid av å eie den. Trodde hele tiden at det var noe feil med bilen. ( Selv om det kanskje ikke var det :S )

Den " tikke lyden " høres det mer ut som kakling? Hadde et problem på min bil som hørtes veldig likt ut. Når motoren var kald kom det ingen kaklelyd fra registerhuset, men når den ble varm kom kaklingen. Prøv å fyll på tykkere olje, men tviler på at det hjelper. Er sikkert på at det er vanosen som lager lyden, var iallefall det vi fant ut av kaklelyden jeg hadde. Mange andre som også har samme " problem ". Du kan også prøve og skifte kjestrammer. Kan jo være den som har blitt slakk etter årene :P Men siden du har variable ventiler ( vanos ) er det iallefall ikke ventilene dine som lager ulyden siden de justerer seg selv. Om det er vanosen som lager lyden ( som jeg er 99 % sikker på at det er ) er det ingenting og frykte!! Det er vanlig på seksere at vanosen begynner å tikke litt etter mange års bruk!

Min gamle bil var en 320 1995 mod, m-tech med sportsinteriør. med en 2.5 l motor i. 325 motoren kom fra en 1994 mod belgisk cab og kostet 20 000. Fulgte da med hele ledningsnettet fra 2.5 L motoren. Bilen var strøken, kjøpte den for 87 000, og hadde ingen feil med selve motoren. Girkasse ble ikke skiftet, siden en 320 er helt lik 325 unntatt utveksling, bremser og eksosannlegg. Det er det eneste som er forskjellen mellom disse bilene. Solgte bilen for 82 000 etter å ha eid den i 6 måneder. Men jeg la den ikke ut til salgs, ryktene gikk om at jeg vurderte og selge. Så den ble solgt fortere en jeg egentlig ville. Kunne sikkert hadde fått 100 000 om jeg hadde giddet, bilen var strøken og hadde en sinnsyk fin grønnfarge ( möragrønn ), 18 toms m3 replica felger ( fikk de helt nye for 7500 med dekk! :D ) , effektannlegg montert av svendsen eksos som ga en sinnsyk fet lyd ( hørtes ut som det var kompressor i motoren ! :D ) Har du funnet ut hvilken modell den du tenkter på er? 1991 mod kan være litt småfeil med, men er en sinnsykt god bil å kjøre om den har rett senk, osv.. Men husk å høre etter kaklelyder fra register " huset ". Vet at mange folk har blåst 6,er motorn etter at reg kassa har blitt " knust ". Sjekk også etter rust under reservedekke, bakluken og skjermer og dører. Foringer slites fort ut om bilen blir kjørt hardt med, så sjekk det også når du er igang. :D Kan være jævli dyrt å skifte på verksted.

Det at biltilsynet skal finne ut at det står en annen motor i bilen etter en ulykke er lite sannsynlig. Når de ser at en motor ser prikk lik ut som den som egentlig skal stå der tenker de ikke mer over det. Og bilen blir ikke så mye vanskeligere og selge, den jeg hadde solgte jeg nesten ufrivillig! :D var så mye folk som ville ha den, og spesialt 18 åringer som ikke hadde råd til dyr forsikring synes det bare er bedre at bilen er regga som en 320. Men regn med at liste prisen på bilen ikke ligger som en 325, men kanskje midt i mellom en 320-325. Hvilken modell er den bilen du snakker om ? om det er 1993 mod eller nyere burde du definitivt går for den. e-36 etter 1993 ble mye bedre når de fikk vanos og ble kvitt " barnefeilene " sine. 35 000 for en e36 320/325 er uansett svinbillig, og du får mye for pengene da. Kan likså godt være i like god stand som en orginal 325 til 80 000.

Noe mer en bare susing ? risting fra mellomakslingen i visse hastigheter? Kan jo være hardykoblingen... (?)

320 har vel ikke like bremser som en 325 som noen sier her? Jeg har selv nettopp solgt min e-36 320 som var ombygd til 325. Det eneste forrige eier byttet var bremsene og eksosannlegget. Mer trenger du egentlig ikke å bytte. Utvekslingen på en 320 er forskjellig i forhold til 325. Så den er giret litt høyt om du har en 2.5 l i en 320. Men det er bare skøy når du kjører i 5 giret. ( reager kvikkere på gassen siden den ligger høyere på turtallet i forhold til en orginal 325! :D ) 320 og 325 motorene er jo prikk like utenpå, umulig og se forskjell. Eneste måten man kan sjekke det på er og måle sylinder volumet. Og det er det vell ingen verksteder som gjør på en eu kontroll. Så å prøve og registrere den som 325 er bare unødvendig siden du ikke får noe problemer med og ha den regg som en 320. Billigere forsikring blir det også :) Bakakslingen på en 320 tåler sinnsykt mye, og er ikke noe problem med å beholde den orginale. ( har prøv og få den til og ryke, gikk ikke! hehe :D ) Så du burde bare kjøpe den om du får den for 40 000 viss den er i ok stand. Men om det er mye småplukk på den burde man holde seg unna, småplukk på biler er fanme det værste som finns. Det blir jo aldri til at man fikser det uansett! og som oftest blir det bare mer feil..