airone

jeg slenger meg på med mitt carbonnfiberspørsmål jeg også. Jeg trenger 2x1,7m lang, 3mm tykk, og 5cm bredt stykke med carbonfiberplate for å forsterke en dings jeg driver å lager. Er dette mulig å få kjøpt ferdig, og hva vil det evt koste?

Det kan også være at du må rense kaliprene bak. Hadde en astra fra samme tidsperiode før, og den kunne heller ikke brukes brekk på om vinteren. Sto fast lille julaften et år, 40mil hjemmefra etter å ha overnattet hos slekt, og kom ikke av flekken. Måtte pakke inn understellet i presenning, og sette på en varmeovn slik at dritten tinte. Så virka alt som normalt. Ifølge naf-mannen som hjalp meg, så var det noe med dårlig lufting, og at bremsestøv ble liggende istedet for å blåse bort under kjøring.

da får jeg skru ut sensor og ta ut ledningsnett, og teste om det går signaler fra kontakt til kontakt. Takk for hjelpen så langt.

Neon'n min er 95mod. Det er ikke noe oljesøl osv hvis jeg skrur ut sensoren er det? Greit med føre var osv...

jeg har fått tips på Neons.org - The best neon site on the net! om det kan være cam sensoren, eller ledningen/koblingen til denne som forårsaker startproblemene. Jeg har funnet ut hvor denne kontakten sitter, og jeg har vært av med den mellom siste gang bilen startet normalt, og at den begynte å skape seg. Det jeg lurer på, er om det er noe jeg må passe på hvis jeg skal skru ut denne sensoren, for å sjekke om det er noe galt i kontakten, og hvor ledningene som kommer ut av sensoren/kontakten går hen? Tar sensoren pulser fra de 4 kontakene oppe på fronten av motoren feks (jeg har vært av med dem også for å smøre/fuktdrive)? Og, er det noen som har peiling på pris på denne sensoren, og evt ledningsnett videre ut fra cam sensoren koster?

jeg har samme lyktene, som du sikkert vet, men nå har den ene hovedpære røket, og jeg sliter med å få den ut. Det går å sokkelen til siden, men den vil liksom ikke ut, og det ser ut som den butter mot karosseriet på framskjermsida. Har du no tips på hvordan jeg får til dette uten å demontere lykta?

Det der er bare Chryslerfolka som jævles med deg. Jeg fikk min godkjent senest i august, med projektorlamper forran, og lexuslykter bak. Chrysler er bare ute etter å flå deg, og tjene mest mulig penger på å selge drittdeler til mange ganger anstendig pris. 1900,- for 1 lykt er jo svindel, og 2000,- for et bremseskjold er ikke annet enn kriminelt, når det koster 500,- til en Porsche. Det er tross alt bare en metallplate som er formpresset... Tar du PKK en annen plass enn hos Chrysler, slipper du å bli lurt opp i stry.

Jeg har rensa og skrudd til batteripolene. rensa masse kontaktpunkt. Så jeg får vel prøve bensintrykktesting. takk for tipset.

ttt

eh, jo, det gjør den.

fr å få ut de siste kreftene må du montere en motorstyringsenhet fra en tidligere årsmodell. Vær klar over at hvis dette oppdages, vil du få en regning på svært mange tusen kroner fra staten,mulig avskilting, og regresskrav fra forsikringsselskapet ditt hvis du er innblandet i en ulykke. Den beste linken jeg kan gi deg er http://www.neons.org

Jeg har spurt deg før, så jeg regner med at du svarer nå. Hva fikk du da du solgte din? Og, kan du fortelle meg hvorfor disse bilene gjevnlig går for mellom 20 og 30kkr privat, og 25-35kkr fra forhandler hvis de ikke er verdt mer enn latterlige 5kkr? Jeg kan selge lyktene og setene fra bilen min for mer enn dine patetiske 5kkr.

Hvor dum tror du egentlig at jeg er? Eller rettere sagt, hvor dum er egentlig du?

joda, nå har jeg fått litt mer info. Masse ledningsbrudd i gummimuffa mellom dørstolpen og døra på begge bakdørene, men det var aller verst på venstre side, der dørlåsen ikke virket. Var ikke første gang de hadde sett sånt forsto jeg. Disse ledningsbruddene kan forårsake at lys ikke virker, da kupèlys visstnok styres av sentrallåsen. Er heldigvis ikke helt novise med loddebolt og ledningsrep, så jeg sparer meg 3kkr + mva, på å fiske ledningsbruddene selv. Girkassa viste seg å være en defekt føler, som ikke er alt for dyr å bytte, og setevarmen var muligens defekt varmeelement. Det som ikke var så gøy var at den raklinga på kald motor/oppstart som jeg har trodd var svanehalsene (visstnok også ganske vanlig på passat), muligens er defekt kamkjedestrammer. og _det_ koster penger å få byttet...

jeg skal inn med bilen til audisentrum i morra. får høre hva de har å si. Har fått antydet fra et annet vw-verksted, at det kan være en defekt "multifunksjonsbryter" som er årsaken. Det ser iallefall ut til at alt dette har en sammenheng. oppdaget forresten også i går, at automatkassa ikke bruker 1.gir hvis jeg ikke tvangsstyrer den (dvs setter girspaken i posisjon "1"). Blir spennende både for meg og lommeboka å høre hva Audisentrum sier.

Alt av lys (dvs taklys, hanskeromlys, baklukelys) inni passaten min (98mod trendline stv) er borte. Har gått over og byttet alle sikringer, og sjekket alle pærene, men alt er OK. I tillegg har sentrallåsen sluttet å funke på venstre bakdør, men det skjedde lenge før lysene ble borte. Noen som kan hjelpe meg med tips på hvor jeg skal lete videre? Jeg har også mistanke om at automatkassen ikke bruker 1.gir uten at jeg tvangsstyrer den (ved å sette den i "1"). Hvordan sjekker jeg dette enklest?

Jeg hadde tidligere problemer med at motoren lugget litt på tomgang, og ved overgang fra gasspådrag til motorbrems. Renset tenningskabler og kontakter med spray, og byttet tennplugger og pluggkabler,og bilen går bedre enn noen gang, og er blitt en drøm å kjøre. Men fra å starte nesten raskere enn jeg klarte å skru om nøkkelen, tar det nå alltid 2-4 sek med kinning på starteren før motoren tenner, men da går den som sagt bedre enn noen gang før. Noen som har en anelse om hvor jeg skal starte å lete? Jeg må få orden på dette, ettersom bilen skal selges, da jeg har arvet en nyere og dyrere bil. (95mod med lexuslykter bak, after market lykter forran, sportseter, nye bremser forran og bak, nye endeledd forran, og overhalt motor. står i oslo)

tør jeg spørre hva du fikk for den? Jeg har arvet en bil, og har tenkt på å selge neon min jeg også (kliss nye bremser og endeledd forran, nytt eksosanlegg, overhalt motor for 40kkm siden, stylinglykter forran og bak, og racing replica seter.)

lekkasje på baklyktene er vel like klassisk som flo-pasningen på fotballandslaget under Drillo.

Nå har jeg løst problemet mitt da. Viste seg at Bertel O. Steen i oslo hadde pluggkabelsett til 551,-. Bilextra skulle ha 1200,- og mekonomen kunne ikke skaffe. Hos meg viste det seg at to av pluggkablene ikke satt skikkelig fast i pluggene. Du kjenner at de liksom "klikker" på plass når du setter de på. Og det gjorde ikke 2 av mine. Du kan se det også hvis du tar av plugghettene på pluggene (den enden med lang gummirør), og kikker inn i hullet. Hvis det ikke er en metallklemme med en overliggende metallplate, så vil du ikke få riktig tenning. Verdt å sjekke. Neon'n min går iallefall veldig mye renere nå, uten rykking på gasspådrag etter at jeg har sluppet gassen (feks for å bremse), og den går mye penere på tomgang.

2stk av pluggkablene mine sitter ikke skikkelig fast i pluggene, og jeg får ugjevn gange på motoren. Jeg sliter litt med å få tak i nye, så hvis noen her på forumet kan hjelpe meg med 2 stk pluggkabler til min 1995 neon 2.0l, så hadde jeg blitt litt mer enn kjempeglad:-) (og jeg bor i Oslo).

Ulyd når du vrir på rattet? Første som slår meg er at det kan være lite olje på servo'n.

jeg fikk høre fra en bilselger jeg stoler på(!) at alt som er gjort med biler utover orginalt, stort sett er negativt for prisen, og du får ikke noe ekstra for stereoanlegg og fine felger annet enn at bilen kanskje blir lettere å selge. Med unntak av om du finner en entusiast som er ute etter akkurat det du har gjort. Og selvsagt stiller det seg anderledes for rent vedlikehold og bytting av slitedeler. Så det er bare å ta utgangspunkt i hva en tilsvarende årsmodell med tilsvarende kilometerstand koster, og så legger du på det du helst vil ha igjen for ekstradingsene, og så annonserer du. Får du ingen henvendelser, har du priset bilen for høyt.

Hvis du søker litt på neons.org, så finner du masse info om dette, og ut ifra det jeg har lest meg til, så er det bare motorstyringen som er forskjellen.

Det er ganske enkelt. Enten må du kjøpe festebraketter, eller så kan du gjøre som meg, å lage de selv av en aluplate. Mine er ekstremt solide, men ikke nødvendigvis så veldig pene. Stolene får du for godt under 2kkr pr stykk på nettet fra norsk butikk.