Gå til innhold

airone

Bruker
  • Innholdsteller

    140
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av airone

  1. I boka mi er det latterlig rånete ja. Men så er jo jeg mer opptatt av performance enn styling også da.:race
  2. Skal du ha fin bil, eller er du på rånestylingtripp??
  3. De rutene er ansett for å være et av de svake punktene på neon. Et par leveregler for å slippe trøbbel, er å aldri lukke døra ved å ta tak i vinduet, men heller bruke metallet lenger ned, og å aldri slenge igjen døra uten at vinduet er helt opp. Dette for å unngå slark, og etter hvert glipper med påfølgende vannlekkasjer osv.
  4. kikket litt i bookmarks-backloggen min, og kom over en del nyttige Neon-linker. Sikkert flere som kan ha glede av de, slev om mange nok er kjent for de fleste. En fin gjennomgang av trimmemuligheter for neon, både 1.gen og 2.gen http://www.allpar.com/neon/performance.html'>http://www.allpar.com/neon/performance.html Her er hovedsiden for 1.gen neon fra samme site. http://www.allpar.com/neon/neon.html'>http://www.allpar.com/neon/neon.html og litt mer generell info om Neon http://www.allpar.com/neon/ Mopar trenger ingen intro... http://www.mopar.com/ Modern perdormance har masse neondeler. http://www.modernperformance.com/dcx/onneon.shtml sport compact car tok den helt ut... Del 1. suspesionmods http://www.sportcompactcarweb.com/projectcars/0112scc_project_dodge_neon_part_1/ Part II: Basic Engine Mods http://www.sportcompactcarweb.com/projectcars/0202scc_project_dodge_neon_part_2/ Neons.org - The best neon site on the net! http://www.neons.org/ How To: DIY CAI 1st Gen plukket fra neons.org http://forums.neons.org/viewtopic.php?t=40140&highlight=tube Andys Auto sport har en masse stylingdeler til neon. http://www.andysautosport.com/dodge/1995_1999_neon/ Anbefaler iallefall å lese gjennom artiklene til allpar og sport compact car. I tillegg til neons.org.
  5. :-D Hele veien fra man tar luften inn i luftfilteret, og til den forsvinner ut av eksospotta bak, vil man jo ha minst mulig motstand. Og som alle skjønner/vet, så er den korteste veien en rett linje. Samme gjelder diameter på rør. Er jo derfor performance-eksos er grovere dimensjonert enn vanlig eksosanlegg. Derfor, så hjelper det å bytte ut endepotta, som på Neon er tverstilt og på toppen av det hele har enda en 90gradersbøy på endepipa på potta. Setter du på ei endepotte som går rett bakover, minsker du hindringene som reduserer effekten. Dette er spesielt noe å tenke på hvis man skal bytte eksosanlegg. Dette finnes det masse info om på http://www.neons.org. Hvis man virkelig vil starte med performance-modding av neon er det et must å lese der. Thanks mate. Greit å få litt cred av og til. Jeg er rimelig nybegynner på bil, men har vært RR-mekaniker en del sesonger. PS! Kan du anbefale et verksted i Oslo som først og fremst er seriøst og gjør skikkelig arbeid og som kan neon, og som seff ikke er av de dyreste?
  6. Mulig jeg var litt rask på avtrekkern. tenkte på 2.0 100hkversjonen. My bad. Men teoretisk sett skal det være mulig å tyne ut en hel del ved å bytte luftfilter til CAI, bytte eksos (ligger veldig mye restriksjoner der). SÅ vil du kunne gjøre en del ved å sette inn polyurethan motorfester (gir 3-5hk ekstra på hjula ifølge gutta på neons.org), stramme opp dempere/fjærer (koni), og sette på swaybars forran og bak, og støtdempertårnavstivere. Da begynner du å nærme deg et skikkelig racingstuk.
  7. Kunne ikke sagt meg mer enig. I alle deler av postinga. Å style kosmetisk uten å gjøre noe med den ultrastupete motoren er jo ganske teit da. Selv går jeg for performance framfor looks. Men nå er jo smaken som baken, helt rævva, eller hvordan det nå var.
  8. Har sendt deg en PM med beskrivelse, men kan ta en kortversjon her også. Hvis du følger intruksjonene på baksiden av pakka ledningsettet kom i burde det ikke være veldig vanskelig. 1) ta av kontaktene som sitter på H4-pære (hovedlyset) og erstatt med tilsvarende kontakter fra biltemasettet. 2) sette den kontakten du tok av som er nærmest batteriet på kontakten som har 3 "pinner" stikkende ut. 3) fest jordkablene på et passende sted rett ved hovedlyktene på begge sider. 4) sett på de 2 releene som fulgte med på de kontaktene som passer på ledningsettet 5) fest 2 røde kabler direkte på batteriets plusspol. får du det ikke til, så send meg en ny PM så skal du få telefonnummeret mitt.
  9. Du vil helt definitivt tjene på det. Blir som med alt annet av kabler. Blir det for tynt, mister du for mye på veien. Ta en titt på tråden om dårlige hovedlys. funker på samme måte. Strøm er strøm liksom. Anbefalt minstemål for høytalerkabler er 2,5kvadrat. til basskass/booster, 4kvadrat.
  10. Aner ikke. Jeg bytta den øverste (tror jeg det var), og da virka lyset.
  11. Jeg regner med at du har hatt en lommelykt en gang. tenk deg forskjellen i lys når batteriene er nye, og når de er nesten tomme. Det er cirka forskjellen på Neonhovedlysene før og etter kabelsettet. Greia er at det er så tynne og dårlige kabler som er strukket, at du mister en hel masse Volt på veien fra batteriet til lysene. Man har typisk ca 14V (man øsnker seg gjerne 14,4V for å være sikker) ladespenning på batteriet når motoren går. Da jeg målte voltstyrken i kontaktene helt framme ved lyktene, hadde jeg nesten 11V. Det er så skummelt lite at det faktisk ikke burde vært lov. Biltemasettet rydder opp i dette ved at man kobler strøm direkte fra batteriet til lampene, og styrer (av/på/fjernlys) ved å bruker det eksisterende hovedlysnettet. Dermed får man riktig spenning fram til pærene, og pærene vil lyse slik de er ment å gjøre. Sammenligning: ta et bildekk. så fyller du det opp med luft til riktig trykk (det samme som å ha riktig spenning på strømmen helt til hovedlysene). Så slipper du ut ca 35-30%, og da er du på det nivået Neonlysene fungerer orginalt. Og apropos nærlys/fjernlys. På Neon brukes det H4-pærer med 55w/65w styrke. Det vil si at nærlys/fjernlys sitter i samme pære.
  12. Du åpner døra, og nederst i hjørnet av døråpningen, på den bakre stolpen, finner du 2 svarte knotter på førersida, og 1 på frontpassasjerdøra. På bakdørene sitter knottene oppe, på høyde med bakluka. Karosseriskrue som holder fast hele bryteren og fungerer som jord. pass på når du trekker ut knotten, så du ikke mister ledningen slik at den faller ned inni stolpen. Da trenger du minimum pinsett for å få den ut igjen.
  13. Hovedlysene på Neon er jo som kejnt nesten like bra som gamle Karbid-lampene de brukte på 1800-tallet. Var jo direkte farlig å kjøre med. Tenkte å bytte til 90/100W-pærer, men var litt redd for å brenne reflektorene, så jeg monterte et kabel/relesett fra Biltema til 200,- , og vips var det brukbart lys igjen. Hele jobben gjort på 15min, inkl opprydding etterpå. Anbefales på det varmeste.
  14. Stemte det vet du. Men jeg gadd ikke kjøpe nye. De i bakdørene (som jeg aldri bruker) var helt fine, så jeg bytta om bryterne forran og bak, og vips, så er det lys:-)
  15. Neida, det er ikke noe drittbil. Jeg liker iallefall min. Har du prøvd kondensfjerner i bensintanken? sjekket pluggene?
  16. Går startmotoren? har du clutchen inne når du prøver å starte? blinker "Check Engine"-lampa når du skrur på tenningen, og i så fall hvordan blinker den (feilkodesystem)
  17. Taklyset i bilen slår seg bare på når bakdørene åpnes, eller når jeg skrur det på med bryteren. Ikke når jeg åpner framdørene. Er det egen krets på framdørene, eller sikring? Noen tips på hvor jeg kan starte feilletingen? er jo litt rart at det er begge framdørene som ikke virker når resten gjør det. Airone 1994 Chrysler Neon 2.0SE Manuell.
  18. Den artikkelen har jeg også lest. tror det var på http://www.neons.org.
  19. En eller annen plass må kjølevæska bli av, og da er det naturlig å sjekke slanger osv først. Eneste gangen jeg har opplevd feil av den typen du beskriver, hadde jeg blåst toppen på motoren (var på en Toyota Tercel 3DX). Da lakk kjølevæska inn i motoren, og jeg fikk akkurat de symptomene du snakker om nå. Er jo ganske lett å sjekke da, for oljen din vil bli grøtete og misfarges. Du vet at du er i trøbbel når oljen er hvit...
  20. Spørs hvordan det er satt sammen. På Passaten min er det også et flexirør, og da dette røyk, skulle jeg egentlig ha vært nødt til å bytte katalysatoren også, men gutta på eksosverkstedet tok av alt og sveisa på nytt flexirør, og da sparte jeg ca like mye som jeg betalte for hele jobben (ca2500,-) Nå vet jeg ikke hvor du holder til i verden, men er du i nærheten av Oslo kan jeg anbefale Bilens Eksosverksted på Økern. http://www.bilens-eksosanlegg.no/ Rask og skikkelig jobb, super kundeservice. Tar du med deg bilen, så ser de på det for deg, gir deg et prisoverslag, og skulle du bestemme deg for å gjøre det selv, så er det ingen sure miner, bare "velkommen igjen".
  21. største problemet er at setet er laget for helt plan montering, mens festene i Neon sitter i forskjellig høyde. har løst det med litt lengre bolter, og et par stålhylser inntil videre, og så får vi se om det blir skikkelige sparco-fester etter hvert. de har jo festebraketter spesielt for Neon.
  22. Det er ganske mange gratis annonseplasser på nettet, og den mest opplagte er autodb.no. Du finner sikkert et par andre også. Når det er sagt, så burde du kanskje sette ned prisen litt også, hvis det haster å bli kvitt den. Det er ganske så mye Neon til salgs, og stort sett alle koster mellom 25 og 30kkr hvis de ikke er spesielt nye, eller står hos forhandler. Fortrinnet ditt er at du har en manuell girkasse, og det må du bruke som slagsargument. Det samme må du gjøre med evt reparasjoner, nye dekk osv. Jeg ville også lagt ut så mye bilder som annonsenettstedet tillater. Bilder av motorrom, ekstra dekk, bagasjerom, bilen fra flere sider, og vært nøye med å ramse opp alt "ekstrautstyr" som ABS, airbags, elvinduer, elspeil osv. Og skriv om bilen selv. Ikke overlat alt til den ferdiggenererte lista fra finn.no. Jeg kjøpte min 95mod i høst for 18kkr. Den har gått litt mindre enn din (180kkm), har nyoverhalt motor, nye bremser baug rundt, ny bensintank og nye sommerhjul. Selger hadde hatt den liggende på autodb.no i flere måneder. Flere av de Neon'ene jeg var å så på tidligere i høst har jeg blitt kontaktet av selgerne om nå etter at jeg har kjøpt bil. De får ikke solgt. Neon har et ufortjent dårlig rykte, og folk tror det er kvalitet og kjørekomfort/egenskaper på linje med Simca/talbot og KIA/Hundyai accent, og derfor er neon tungsolgt. Fint når man skal kjøpe, kjipt når man skal selge. Så mitt råd til deg er å sette ned prisen til smertegrensen din hvis du har det travelt med å bli kvitt den, og så annonsere på finn.no igjen, og på autodb.no med masse bilder, og mye beskrivende tekst om bilen. lykke til.
  23. Joda, jeg har funnet en del over dammen jeg også, men var mer ute etter norske forhandlere. Nå har jeg løst problemet med en aluplate jeg hadde, vinkelsliper, drill og 3timer i garasjen. funker som fa**:-)
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår