exoduss

Hei! Jeg hadde et lite uhell tidligere i høst da noe kilte seg fast nede i cab'en da jeg skulle ta den ned.. (Mobiltelefonen min lå bak på der, og kom ned i mellom, av alle ting)... Jeg måtte derfor løse ut de to motorene som driver cab'en og ta den opp igjen manuelt. Dette fucker opp hele systemet, fordi motorene må stå i en bestemt posisjon, (dvs tannhjula på motoren må matche tannhjula på cab-mekanikken på en spesiell måte) og det er ikke bare å koble de fra og kjøre de til de "tror" caben er helt oppe, for så og koble drivverket til igjen(de som har holdt på med dette skjønner det...) Er det noen som har noen triks ? Jeg har ikke gidda å styre så mye med det, men nå skal bilen selges, og da må det fikses...

Hei! Skal bytte eksosmanifold (syl 4-6). Noen som har gjort dette? Ser ut som en forholdsvis grei jobb, men viss noen har gjort noen spesielle erfaringer rundt dette, så tar jeg gjerne i mot noen tips!

Er det noen som vet hvordan sylinderene nummereres? Skal bytte eksosmanifold, og må vite om jeg skal bestille eksosmanifold 1-3 eller 4-6... Er det sylinderen som står lengst BAK som er nr 1? Eller er den nr 6? Og forresten, er det forskjell på eksosmanifoldene etter forskjellig slagvolum? Står ingenting om dette på gsbildeler:(

I dag skulle jeg bytte pakning mellom grenrøret og røret som fortsetter videre bakover, fordi jeg trodde pakningen mellom der var gåen. Noe den ikke var. Men det viste seg da at jeg har en sprekk i buen der grønrøret går fra å være et rør til selve flensen..( Ok, jeg vet, crappy forklaring) Poenget er, er det noen som har noen erfaringer med bruk av eksospasta? Funker det greit? Orker ikke begynne å skru det ned å få det sveisa.. Viss det går i det hele tatt.

Min 328 bruker 0.83 på langkjøring. Noe mer på vinterstid. på Bykjøring bruker den 1.4 til 1.6, og blandet kjøring ca 1.1. Har stor kjørecomputer :D Bilen er forresten til salgs ;)

Selger min kjære BMW 328 cab, 96 modell. Har selv hatt bilen i 1,5 år. Grunnen til at den selges er at jeg skal begynne å studere fra neste høst av, og det er ikke akkuratt noen studentbil.. - 197 000 km - Ingen rust - Stor kjørecomputer - CD - 194 HK - Full M3 optikk (orginal levert) - 17" Alpina felger, sommer - Nye vinterdekk - Automat med tre forskjellige programmer (Økonomi, sport og vinter) - Elektrisk cab - Elektriske vindusheisere - Servo - ABS - Antispinn - Sentrallås - Sportsunderstell - Oppvarmede speil +++++++++++++++++ Jeg har ingen hast med å selge, så ikke kom med noen skambud. Alt over 130 000,- vurderes. Du når meg på 95 81 61 29, eller alexhatl@hotmail.com Flere bilder kommer asap.

FET bil =)

Ser dere driver å diskuterer forsikringer.. Jeg har forsikra min 328 cab i mitt eget navn, 50% bonus... 6200 i året. Jeg har riktig nok bare delkasko, men det er jo såvidt det er noe poeng i å ha full kasko på en 10 år gammel bil... Bedre å kjøre litt fornuftig ;)

Nå er ikke jeg noen motor guru, men jeg vil gjerne prøve meg litt.. Vanos er vel BMWs versjon av Hondas VVT. Dvs. At ventilene justerer seg i forhold til turtallet, for å optimalisere ventil åpnings, og lukketid på forskjellige turtalls områder. Det har da etter min mening ikke noe med den type justering av ventiler som du snakker om 325-lfc. Såvidt jeg vet har vel E36 hydraulisk løftemekanisme på ventilene, og det er her begrensingen i justeringen kommer inn... Tar jeg helt feil?

Hei! Jeg hadde samme problemet med min bil. Jeg skifta til Castrol Magnatech 5W-40.. Når den hadde fått gått litt på denne ble den helt fin :) Lykke til