Gå til innhold

AstraG

Bruker
  • Innholdsteller

    256
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av AstraG

  1. De ser ut til å gå over ens med hverandre iflg. illustrasjonene i autodata :)
  2. Hvis jeg får info om bilen, Årsmodell, modell, motor - ev. motorkode, så kan jeg sjekke autodata om det står noe der om problemet ditt.
  3. Jeg ville heller ikke tatt sjangsen på å kjøre den! Få bilen tauet på en henger eller noe. Hvis ikke kan du risikere at motoren går til h...
  4. Hei folkens! Har null peiling på akkurat denne typen bil! :P Gjorde et impulskjøp idag av en 1985 Mitsubishi Pajero 2,3 turbo. Bilen kan ikke registreres da tak er kappet bl.a. Den er oppjustert en smule i tillegg :P Tenkte å ha dem som gårds/Raill-bil, ev. bruke den litt offroad :) Bilen har gått ca 340.000, men motor, gear og 4x4 fungerer utmerket! Kjørte den fra byen og hjem til meg idag (ca 1 times kjøring) uten problemer! En smule kaldt da det ikke er montert noe bakvegg, men dette akter jeg å få fikset etterhvert :) Vad tycks? [ATTACH]27330[/ATTACH] [ATTACH]27331[/ATTACH] [ATTACH]27332[/ATTACH]
  5. Det høres ut som om du skal kunne koble till rattkontrollene uten noe form for omformer. Du skal vel som regel ha et stikk til overs etter du har koblet til spilleren? På min bil har jeg det. Og i det stikket går det inn 3 ledninger. Jeg bare prøvde meg fram med de tre ledningene som kom ut av rattkontroll-adapteret mitt, og vips så var alt i orden :)
  6. Har du forsøkt å stikke opp dysene men en binders eller ei nål? Mulig de bare er fulle av skitt. Er nok bare en tanke til spyleveska.
  7. Forsøk å stramme på strammeskruen ved hånbrekket først da :)
  8. Høres ut som om clutch-lageret holder på å ta kvelden. Skal du først bytte dette bytter du clutshen også. Så tror jeg nok ulydene vil forsvinne.
  9. bs bildeler dot no har greit utvalg av lykter.
  10. Hvilken motor? EDIT: Vectra B 2.0: System Pressure: 2,9 - 3,1 bar Regulated pressure with vacuum: 2,4 - 3,6 bar
  11. Har du hatt ute knappene? Jeg hadde et problem på min 2000 mod. CDTI som gjorde litt av det samme du beskriver, samt at vifta økte turtall i takt med blinklysene når jeg slo dem på. Det var fordi verkstedet hadde ettermontert dieselvarmer og slurvet med blinde ledninger bak styrepanelet til ac`n. Det var en ledning som ikke var isolert i endene som gjorde at det ble jordingsfeil. Tapet den og problemet var løst. Kan for øvrig sende deg koblings-skjemaet til AC`n om du vil ha det. Men da trenger jeg å vite hvilken motor du har i bilen.
  12. Har brukt vanlig bor til å låse av med :P funket hest. Jeg tar det som det kommer når pumpa er tilbake. Har ordnet med en som har jobbet som verksmester på Opel verksted som skal hjelpe meg å få dette på plass igjen :) Men tusen takk for tips! settes stor pris på! :)
  13. Fikk tatt ut pumpa idag. Her er va jeg gjorde: 1. Jekket motoren ned p� motorfestet igjen og skrudde alt fast. 2. Jekket opp bilen p� passasjersiden fremme. 3. Satte bilen i 3.gear. Turnet fremhjulet p� passasjersiden mens jeg ser p� tannhjulet til den nederste kjeden (st�r bak det f�rste tannhjulet som er rett p� baksiden av dekselet) slik at hullene som er i tannhjulet g�r over ens med boltene til pumpa som st�r p� baksiden. 4. L�snet og tok ut boltene for � f� ut pumpa. Brukte magnet for � v�re sikker p� at jeg ikke mistet ned en av boltene i motoren! Bilder: Satte p� plass tannhjulet til (den �verste) kjeden slik at den eller kjeden ikke kommer bort eller faller ned i motoren. Her hadde jeg allerede fjernet tannhjulet til den �verste kjeden. Turnet motoren ved � dreie p� framhjulet mens bilen sto i gear for � komme til boltene. Pumpa hang greit p� akslingen uten boltene. Her har jeg allerede tatt ut pumpa. Bare � rikle litt mens man drar den pent ut. Pumpa p� arbeidsbenken! Klar til rengj�ring, pakking og shipping til ECU Testing i Storbritania for overhaling! Oppdateringer kommer n�r pumpa er tilbake! :)
  14. Hei folkens! Har desverre fått havari på dieselpumpa på biln min :( Bilen er parkert på verkstedet på jobb nå hvor jeg har tenkt å forsøke å bytte pumpa selv. Jeg vil legge ut bilder og info etterhvert på hvordan det går, og håper samtidig at dere vil komme med tips å innspill til meg på hvordan jeg skal få gjort dette lettest mulig. Akkurat nå trenger jeg info på hvordan motoren skal være tørnet på merkene slik at alt blir rett når jeg skal sette pumpa på plass igjen. Dette er hva jeg har gjort sålangt (beklager dårlige bilder!!): Bilde 1: Demontert toppdeksel og vakumpumpe. Bilde 2: Nærbilde av toppen/kam Bilde 3: Motor uten toppdeksel! Bilde 4: Og her ser dere hvorfor jeg trenger hjelp!! :P Må vite hvordan motoren skal tørnes for å stå på merkene! Trenger tegninga. Noen som hvet hvor jeg finner denne på nett? Har her demontert motorfestet, luftfilterboks, deksel foran registret hvor akslingen på pumpa går inn, tatt ut tannhjulet på registerkjeden ved pumpa og løftet opp kjeden og lagt den over kanten slik at den ikke ramler ned i motoren! Bilde 5: Demontert innsugs-manifoild, topp og bunn for å komme lettere til pumpa! Satser på å fortsette i morgen ettermiddag hvis jeg får tak i den informasjonen jeg trenger! Setter pris på alle tilbakemeldinger, tips og triks! :)
  15. Hoff...trur kanskje jeg bare må få bilen på et verksted slik at jeg får konstantert feilen...
  16. Men ska motoren stoppe så brått når den går da? Vil jo tro at den begynner med å hoste å harke litt før den stopper? Var akkurat ute å målte om det var strøm til magnetventilen på pumpa, og det er det.. Håper ikke pumpa er def. Ei ny ei ligger på rundt 14.000 kroner har jeg hørt.
  17. Min 2.0 C DTI: [ATTACH]32425[/ATTACH] [ATTACH]32426[/ATTACH] Kan og brukes som brøytebil :P [ATTACH]32427[/ATTACH]
  18. Hei! Var en tur i byen med bilen i går, fyllte full tank på shell og kjørte hjem. Parkerte bilen i ca en time, så gikk jeg ut for å kjøre igjen. Starter bilen, rygger ut og kjører. Akkurat i det jeg setter bilen i 2. gir, stopper motoren. Etter det vil den ikke starte i det hele tatt. Jeg har sjekket alt av sikringer og de er ok. Virker som om den ikke får diesel. Ingen eksosdamp når jeg filer på starteren. Noen sier det kan være magnetventilen på pumpa, at det muligens er et ledningsbrudd en plass? Noen som har erfaring med dette og kanskje kan hjelpe litt? Typisk å bli fri for bil nå rett før jul :( Bilen er en 2000 modell KM: 218.000 Motorkode: X20DTH
  19. Er du heldig å komme over en så er det bare å slå til! Vanvittig morro bil! :D Du bør være litt fingernem og du bør ha en plass du kan skru ;)
  20. Skal bytte olje på motor, bakre aksling og gearkasse. Nye mansjetter Nye foringer og bolter til bakre stabstag Har funnet rust på bilen som også skal tas bort...Blir litt pussing og sveising, men sånn er jo Mazda:P Ny bakfanger da den som står på er sprukket. Skal også reparere den gamle. Nye tetteringer på tappeskruen til gearkassa Ny bunnpakning Ipoden som fulgte med bilen ser ikke ut til å fungere. Mulig den er deffekt. Kan også hende at den bare ikke vil ta lading. Dette skal sjekkes, og prosjektet med innfellingen skal fullføres. Kan virke som det er vann i hulbrønnen bak hvor suben er montert. Dette skal også kontrolleres/repareres. Rust skal fjernes. Det skal også utføres reparasjon av frontfanger da den er sprukket. Oljekjøler skal festes skikkelig, oljetrykksmåler er ikke tilkoblet. Vet ikke om det er lagt opp kabler til denne. Skal sjekkes og monteres. ABS har koblet ut. Skal også sjekkes og repareres. Det samme med begge målerene i sidestolpen. De er ikke koblet til. Ny lambdasensor er underveis og skal monteres. Samtidig leker jeg med tanken på å bytte ut fordeleren med hjerne, samt bytte luftmengdemåler for å unngå fuelcut. Må nok bytte dysene også for å øke drivstoffmengden. Dette er i første omgang i hvertfall. Har litt dårlig med tid akkurat nå, men ting kommer på plass med tiden. Blir hvertfall mye mekking i.l.a sommeren da jeg ikke har noe varm garage å stå i nå ;P
  21. Har gått til innkjøp av en Mazda 323 GTX som er delvis bygget om til GTR. Litt om bilen: Eksteriør: Ombygget frontfanger Sideskjørt fra Nippon Tuning Ombygget bakfanger Hella DE Micro Tåkelys Sports-speil Øyelokk Klarglass hovedlykter Klare blinklykter GT-R grill med infini merke Ombygget GTR panser med lufting Interiør: Sorte sportsseter framme Ombygget dashbord med innfelte målere (Turbotrykk, Gearkasse temp og Oljetrykk) og GReddy Turbotimer GReddy Profec B-Spec || boostcontroller Momo sportsratt Hvite instrumentskiver Smalbandslambdamåler i A-stolpe Gearkassetemp. måler i A-stolpe Ombygde dørsider for høytalere Ombygget midtseksjon for innfelling av Ipod (ikke ferdig) Motor: Stor alu FMIC Piggy back sprut Sportsluftfilter Walbro 255/H bensinpumpe Stålomspunnede bensinslanger Stor oljekjøler Zytec bensinfilter Alu radiator GTR stempler, råder og veiv HKS SSQV replica dumpventil Samco slanger Drivverk, hjul og oppheng: GTR Trykkplate D2 Coilovers Helix organsik lammell 18" Momo Corse med 215/35-18 Sonar SX-1 sommerlugger 15" Sento med 195/55-15 Vredestein Nordtrack piggfritt vinterlugger Stereo: Pioneer hovedenhet DLS UR35i høytalere Pioneer 12" Subwoofer DLS Ultimate A2 og A6 forsterkere Bilen er lyddempet og utstyrt med kabler kabelgater fra DLS Ultimate serien Innfelt bassregulator i dashbord Bilder: Vad tycks? ;)
  22. Følgende deler ønskes kjøpt. PM meg med pris og info om du har :) Foringer og bolter til bakre stabstad GTR/RX7 luftmengdemåler Datahjerne (GTR) Trenger vel større dyser..?
  23. Uffda. Sure greier...Men ny eier får jo ny lakk med på kjøpet :)
  24. Hei! Noen som vet om det går an å få tak i en panserspoiler til denne bilen? Har nettop kjøpt en 2008 Peugeot Partner 4X4 som jeg gjerne skulle hatt en slik spoiler på. Eksempel som på denne landcruiseren: Noen tips?
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår