deve87

Ok, tenkte meg det egentlig. Men jeg forstår ikke hvordan motoren får lavere ytelse? Og heller ikke hvordan det øker risikoen for fremmedlegemer?

Dobbelpost

Haha, det funker ikke nei. Jaja, får bruke den som vifte til PCn eller noe da :) Men det kommer da vel ikke fremmedlegemer inn i motoren? Det fungere jo på samme måte som en kompressor. To blader som spinner om hverandre, motoren er jo isolert fra alt dette.. Edit: Altså el.motoren er isolert fra bladene.

Kan foresten si (vis ikke jeg har sagt det) at bilen har ettermontert servo. Siden motoren har servopumpe tok jeg sjangsen på at dette vill fungere. Det gjorde det også. Det er jo ingen av disse bilene som har servo orginalt. Servostaget hentet jeg fra en Corolla XLi 2000mod stasjonsvogn fra huggern. Det passet rett inn i orginalfestene. Altså en slik en

Hei. Mamma har en Lancer GLI fra 94. Det er en 1.3l 12vent. med rundt 75hk. Var å surfa litt på nettet så fant jeg en el.supercharger på eBay. Haha, sikkert bare noe dritt. Men tenkte å montere den på bilen til mamma. Kosta jo bare 350kr liksom. Men det jeg lurer på er om motoren i det hele tatt tåler litt ekstra trøkk? Jeg tviler på at den el. greia lader mer en 3psi :D Men bare for å være sikker.. Link til el.supercharger`n http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=33741&viewitem=&item=160288394484&_trksid=p3907.m29

Delen jeg knakk er til en del igjen av kulelageret. Den har blit prof. sveiset. Har monter reimhjulet på kompressoren. Men har vært litt lat i det siste så har ikke gjort noe mer :) Leste om SC12 og SC14 på nettet. SC14 is a better supercharger to pick if you want a little more power than the SC12 can provide – we guess that around 170kW would be a safe limit. Så rundt 230hk kansje :D Men hadde med SC12 kompressoren rundt 180hk, går bra det altså med en bil som veier litt over tonnet :) Link til siden http://www.autospeed.com.au/cms/A_110294/article.html

Ja? Er det noe som tilfeldigvis har de på lur. Betaler gjerne 1000kr kun for armene....

Det er jo noe dritt med godkjenning da. Men skal nok skaffe en person som tar imot bestikkelser :) Er greit med AE92 modellen da du slepper motorfestedriten. Men regner med du må ordne litt på brua under. Men er det en XL eller XLi du har. Fordi XL er forgasser og der er motorfestet på samme sted som min.. Kult at folk gidder og følge med :thanks

Da har jeg kommet i gang med kompressorbyttet. Her har jeg demontert kompressoren. Gikk fint uten vanskligheter. Her er kompressorene ved siden av verandre. Dette er luftinnsuget etter spjellet. Jeg måtte kutte vekk det ene festet og litt til for at kompressoren skulle passe. Ellers kom den inntil innsuget Her har jeg kuttet vekk det andre greiene som var orginalt på SC14 blåsern. På neste bilde vil du se hvorfor..! Dette er altså ut fra kompressoren. Her var det mulig å snu plata oppned. Slik at intercoolerrøra går under motoren istede for over. Noe som jeg har. Så slapp jeg og laga en ny plate fordi den var noe dritt og lage på den forige. SC12 og SC14 blåsern har forsjellige reimhjul. SC14 har litt tykkere hjul og bredere spor. Så dette må jeg bytte over. Har ikke blitt ferdig helt ennå siden jeg klare og knekke en liten del :( Men det ordner seg :) Dette er reimhjulet med magnetinstaget. Er noe skruer g slikt også.. Dette er baksiden av dekselet der hvor oljen er. Tenkte jeg kunne rengjøre litt føre jeg monterer den. Mere bilder kommer....

Her er foresten en link til youtube på åssen bilen går.. http://www.youtube.com/watch?v=WcwI5E7q3EI#

Har fått handla meg en SC14 kompressor til motoren nå :) Fikk den brukt fra eBay for 2300kr. Orginalen er en SC12 blåser som kan gi rundt 12psi med 176mm reimhjul. Hvis SC14 har samme hjul, blåser den 18psi.. Er litt billigere detta enn turbo:) Motoren tåler max 18psi uten modifikasjoner. Kompressoren passer ikke helt på motoren, så det kommer bilder etterhvert av tilpassinga :)

Nå er bilen kjørbar :D Den flytter greit på seg skal jeg si. Slepper litt lett på førstegir på ren asfalt mens den spinner litt i andre hvis du er hurtig på giringa :D Her er hverfall bildene. Her har røret fra kompressoren blit sveisa. Det går nå under bilen og opp til kompressoren. Var litt funky å få alt på plass men det er tett og fint nå :) Det er den som går inn til motoren. Slik ser altså bilen nå ut. Har montert luftfilter i dag. Er ikke bilde av det der. Heller ikke stabstaget i motorrommet er på dette bilde.. Sender inn noen flere bilder av insiden av bilen når jeg har fått montert litt der. Dashbordet står igjen. Etterpå det så er det lakken :)

Jøss, den var dritstilig. Likte den fronten der. Så litt bredere ut bak en vanlig. Er den bredda? Dumt med ripene :( Får slenge ut noe bilder til da.. Fikk kjøpt meg nye dyre Iridium tennplugger. 0.4mm tråd. Hadde jo planlagt og bruke GTi frontkalipperene. Var ikke lett og finne noe bremseklosser, hverfall ikke custom til de kalipperene som stod på frontcuten. Det ente med noe timers søk på nettet. Så fant jeg ut at Carina GTi 2.0l hadde samme bremser som AE101. Da ble det litt lettere og bestille nye custom klosser. Måtte skjære vekk en liten bit av braketten. Ellers passa de ikke på. Måtte også bruke spacer for å fore ut skiva slik at ikke skiva skrapa borti braketten til kalippern. Alt i sin helhet Dette er altså bakre potte med noe lekkre stusser :) Fikk intercoolern fra eBay. 500kr :P Bruker 2.5" rør. Sveisa like greit om rørsussen inn til motoren. Ble det enkleste. Orginalen var 2" og bøyde seg ikke skrått slik at det var mulig og få tredd på en 90graders bøy uten at jeg måtte skjære istykker panseret :D Den har en liten bensinsdyse stående inn i røret. Har aldri sett det før men den må vel være der dah :) Slik kommer det til å se ut med røra under bilen som går fra kompressoren. Det er hengt opp så det henger litt ned serru. Har ikke begynt å sveise her helt ennå..

Du må legge ut noe bilder når du skal hive deg på AE82 prosjektet. Altid kult å se andres verk :D Så kommer det noe fler bilder igjen da. Driver å jobber så ofte jeg kan nå.. :) Bærebrua kommer inntil girkassa. Så jeg måtte hamre litt for å ungå dette. Motorfeste ved radiatoren måtte kuttes litt i feste. Passa ikke helt. Det samme gjalt motorfeste bak. Bare her måtte jeg få noen til åsveise litt.. Her har det kommet oljetrykk og oljetemp =) Det er også montert Boost og Amp måler. Her måtte jeg kutte vekk en liten bit. Siden denne var til trommelbrems passa den ikke til skive. Så har jeg fått monter litt da :D Det nye justerbare stabbstaget. Fått opp bakdelen og greier.. Det gjenstår ikke mange foringene igjen :D Bærebrua bak er montert med nye foringer. Men jeg mangler to armer. Må hente de på huggern.. Dette er røret fra kompressoren. Det skal sveises om. Slik at røret går under bilen og opp til intercoolern i front. Det blir litt kortere vei. Slepper alle de dumme svingene.. Det har foresten blit montert servo på bilen, siden motoren har servopumpe. Håper det vil funke :) Men da må jo den dumme AC-kompressoren stå på siden servoen får reima si derifra. Tannstang fra en Corolla 2000 mod stasjonsvogn, passa rett inn.

Jaah. Nå ble det jo plutselig sånn at han fyren med delebilen ikke tar telefonen lenger da. Så da er jeg tilbake der hvor jeg starta da :)

4A-GE 20v Blacktop er ganske heftig. Var enten den eller kompressoren det sto mellom. Bilen skal være ferdig (uten lakk da, har ikke mer penger) om 3 uker. Så det kommer til å bli litt fler bilder framover. Hadde du noe problemer med ombygginga de? Jeg har hatt litt problemer med motorfestene under. Hadde vært morro å kjørt den på bane :D Nei har ikke givd 4A-GE n. Har plukket fra fuelrailen, dysene, fordelerlukket, dynamoen og den herre sensoren som står på gasspjellet på innsuget. Du kan komme og hente hele motoren vis du vil ha den... Har hivd frontcuten, den var meget ribba. AC-radiatoren og bremsekraftforsterkern sto igjen. Men har bremsekalipperene forand til den liggende. Jeg skal bruke de orginale. Det er 2stempler på de. Har samme festeavstand som de vanlige kalipperne til AE82/AE92.

Jeg fikk tak på en AE92 donorbil. En fyr som hadde noe deler til den oppi Hamar.. Men ellers takk :)

Gleder meg til første kjøretur :D Noe flere bilder: Litt bilder av delbilen Vi prøvde å starte den. Den låste seg tilslutt. Syns ikke bensinpumpa gikk engang. Men den gikk hverfall rundt :) Motoren er ute Biler av 4A-GZE motoren Måtte kutte litt. Radiatoren var litt større her.. :) Polyflex Motorfestet på EE90 er ikke lik som på AE modellene. Så her måtte jeg til med et nytt motorfeste. Siden jeg ikke sveiser. Så bolta jeg det fast gjennom første plata i vangen.

OK, da er ikke bakstillinga lik. Har en AE82 jeg også :) Men kunne gjerne tenkt meg fjærbeinet og hjullageret bak. Tok noe bilder igjen jeg da så det ikke skulle bli noe krøll :) Fjærbeinet forand begge sider og navet/hjullageret bak begge sider. Bare se om demperhullet er over 4cm. Det skal være på 4,5cm for at dempern fra Fensport skal passe oppi.

Jeg er ikke flink med bud :) Si 500kr for alt.., da hjullageret bak er helt Hvor holder du til henn?

Ja :) Er dårlig med navn.. Skulle bare hatt de delene, jeg har hatt nok delbiler i gården :)

Hey, det er nydelig. Hvor mye skal du ha for den..? Trenger også fjærbein forand begge sider (uten fjær og demper. kunn den biten du putter dempern nedi) også hjullager/hjuloppheng begge sider bak, dette passa heller ikke med skivebremsen.. :(

Hei. For de som syns dette er interessant. Har drevet med et lite prosjekt her. Det har gått ut på følgende: -Kjøpt en AE92 GT-i for 2000kr (delebil) -Kjøpt en EE90 1.3 XLI 8000kr (ombygsbilen) -Kjøpt motor fra Egon B. 4A-GZE halfcut 170hk 25000kr -Kjøpt diverse dele fra Fensport 20000kr Jeg har brukt noe tusen på andre mye ting og tang. Prosjektet går ut på og bygge om en 1.3XLi til en GT-i dermed putte en 4A-GZE inn i den :) Prosjekter er ikke ferdig. Men har kommet et lite stykke da motoren starter og går tross for at jeg bygde på det orginale ledningsnettet.. Den meget vakre delebilen. Rusthau... Ifølge selgern har den stått i 3år. Motoren er gåen rådebank. Men det er mye snasent interiør da :) Litt lydemping Dette er da den praktfulle bilen som nesten ikke har rust. Gått kunn 180 :) Pen motor. Hissige greier. Vi tømte den for olje og kjørte. Den kom ikke veldig langt da nei :) Halfcuten kom etter 1 uker, utrolig!!! Vi fikk pella den fort ut :) Det tok litt tid og få start på den. Motoren er vertfall der hvor den skal være. I sitt nye hjem :) Kompressoren er ikke langt unna vangen nei.. Bilen skal være meget lydisolert. Den skal heller ikke få noe effektanlegg. Og det skal bli monter et Seas Lotus Reference komponentsett i den. Dashbordet blir ombygd Dette er etter litt pussing og slikt.. Eksosen min er provosorisk kan man si :) Akslingene er bygd om Bytte bytte :) Fikk dreva om motoren. Ifølge Fensport så skal dette gi 25-30hk mer. Altså rundt 190 hk da... Kult :D Orginal bensinpumpe Byttet bensinpumpe, denne er vel litt grommere. Bråker litt mer. Den orginale XLi en Litt Polyflexforinger Ny overhalt bremsekalippere bak. De som satt på delebilen var løene. Flotte skiver bak og forand Da har jeg ikke kommet særlig lenger. Har ikke hatt tid eller økonomi til det. Men legger ut nye bilder så snart jeg får gjort mere..

Hei. Bygger om en EE90 til en AE92 GT-i. Da denne har skivebrems bak. Bakstillinga er ikke 100% lik. Den ene armen som går mot bagasjeluka er litt for liten til og passe på skivebremsen iforholdt til trommelbremsen. Er sikkert veldig dårlig forklart :P Så jeg har noe pene men bilder av problemstillinga.. Som du ser så bytter jeg foringen til polyflex foringer. Det var da jeg fant ut at det ikke var noe foringer som passa til denne armen. Det som er litt dumt er at AE92 delbilen som jeg ribba er hogd for lengst uten at jeg tok av bakstillinga.. Siden bakstillinga på EE90 1.3 XLi ikke er lik som på AE92 1.6 GT-i. Er den da lik med 1.6 16v XLi. For det og finne en GT-i på et hoggeri i norge er faenmæ ikke lett :P

Hehe, ja :) Bare ta og demontere alt fra AE92 en... Kjøpt det fra Egon ja. 25nkr feridg med moms.. 150 på kilometern