deve87

Har kjøpt en frontcut AE101 med en 4A-GZE med 170hk årsmodell 93-97. Motoren står nå i en AE92 GT-i. Den passa helt fint og den starter og går :) Problemet kommer til akslingen og hjulopphenget. Det er overhodet ikke likt som GT-i ens. Bærebrua / bærearmen til GT-i en ser slik ut. Mens hjulopphenget til AE101 har to bærearmer som ikke passer noe sted på chassiset. Den har f.eks 2 bærekuler osv. Har sett litt på nettet hvor man bare bygger alt over. Men har fått en litt nyere bil der hvor ting har blit litt ombygd. Har ikke prøvd på så mye ennå. Tenkte å prøve og flytte innmaten i hjulopphenget (hjullageret osv.) over på GT-i ens hjullager. Dermed kjøpe meg noe bedre bremser, som jeg ennå ikke har finni.... Ellers så kan man jo bytte til GT-i ens girkasse (håpe på at den passer). Men det er ikke sikkert girkasse eller akslingen holder. Siden akslingen er litt mer heavy enn GT-i ens.. Tvier på at dette vil fungere. Er det noe som har noe råd. Litt kjipt at det ikke passa. Har ikke orka å sett på bilen den siste uka !!!

Hei. Fikk kjøpt en veldig rusta AE92 GTi her for 2500kr. Tenkte jeg skulle pusse den opp siden jeg har bestilt en frontcut 4A-GZE 170hk kompressormotor som jeg tenkte skulle nedi. Men bilen er så rusta at jeg ikke har lyst til og begynne engang. Lurte derfor på om karosseriet til XLi er identisk GTi`ens?. Hvis det er det så er det igrunn bare og bytte over. Jeg har jo alle GTi dele fra delbilen jeg kjøpte (interiør, dash, sportsundersell osv...) Grunnen for at jeg skal bytte over er vel fordi AE92 GTi er dyrere enn XLi`ene. Må gi 16 000 for en rustfri XLi 1.6 på autodb. Mens en GTi ligger vel til 20 - 30. Da er det rust på de også... Er heller ikke ofte de blir solgt.. Jeg må jo bytte det meste over uansett, når jeg skal få i ny motor. Har en AE82 nå. Der gjorde jeg faktisk det samme. Bygde om en 1.3 DX til GT. Det enste som ikke bare var og skru over var det ene motorfestet. Det måtte flyttes og sveises. Ellers så passa alt!

Jeg har planer om å skifte ut min 4A-GE 16V motor til enten en 4A-GZE eller en 4A-GE 20V. Hvem motor er enklest å få tak i, og hvor? Og hvem lønner det seg å ha. Nå er jo 4A-GZE en lik motor som 4A-GE 16V. Bare at den har en kompressor som gir 145hk. De nyere gir vel 175hk eller noe slikt. Mens 20V gir 160hk på høyt turtall. Det jeg lurer på er om noen her har gjort noe slikt med denne bilen? Vil f.eks motoren passe rett oppi med tanke på motorfester o.l Jeg regner med at jeg må ha ny hjerne og noe ekstra ledninger, bytte bremser, muligens bytte drivstoffpumpe. Denne bilen er egentlig (orginal) en 1.3l 12V DX. Som har blitt konvertert til en GT. Da jeg hadde en nedrusta delbil, bytta jeg alt over. Det enste haken var at ett motorfeste ikke passa. Så det måtte flyttes. Den er ikke registrert som en GT men jaja :)

Jeg kjøper gjerne forsterkern av deg. Er det noen merker på den, strammeskruer er ikke slitt osv?