kjetil1972

min er CD utgave -97 mod. er 4x100 på den.

sensoren(måler g-kraft) sitter i styreenheten til air bagen, under midtkonsollen. sensoren til side air bag sitter inni dørene. tror det kan være smart å koble fra batteriet før du begynner å fikle med dem:eek:

ville begynt med å sjekke jordkablene fra motor/kaross og batteri. prøv å mål laddespenning når du har turtall på motorn. dårlige motorfester??? ellers sjekk alt av uorginale kabler som er lagt opp i bilen. har egentlig ikke peiling. men jeg ville begynt med å sjekke dette:)

mener de kom med 5 hjulbolter(5x110) etter faceliften.

på 1,7 td er det bare å stille opp dieselmengden på pumpa. prøv litt etter litt, 1/4 dels omdreining om gangen. når det begynner å bli svart røyk av eksosen stiller du den litt tilbake. skal være merkbart på turtall(når turboen ladder) større intercooler er også en idè

høres ut som tøvprat! glødereleet/plugger har vel inga ting med laddinga å gjøre. trege glødeplugger bruker lengre tid å bli varm,men holder på varmen ei stund etter start. kvikke glødeplugger blir raskt varm og like raskt kald igjen. på de er det ettergløding etter at motoren er startet for at avgass/eksos skal bli renere/lavere. vet ikke om det bare er å bytte gløderele og plugger.

er en link i forrige post til RMH Motorsport;)

:hello: neiånei! må ikke sælle opeln:nono: :crazysant:

RMH Motorsport - Hjem leverer steinmetz styling til opel:crazysant: - vectra gts

vet ikke! pluggledninger? hvis du har ohm-måler, mål kablene og se om det er mye avik på dem. ha vann på ei sprayflaske og spray over ledningene mens motoren er igang for å se etter overslag. sjekk slanger til motor, morkne/sprukket/løs etc. regner med at ikke "motorlampa"lyser eller har lyset,siden du ikke har skrevet det. isåfall få sjekket feilkoder. prøvd å søke på forumet? kan være tips å finnekiddie

naboen hadde det på en opel omega,var tungstartet når den var varm. giveren var gåen så motoren gikk med "shock" hele tiden. ha kondensfjerner på å kjør den på turtall:crazysant: prøvd dyserens?

sjekket luftfilter? dyrere i forbruk en vanlig? tungstartet når den er varm? sjekket kaldstartgiver? plugger! ser mye på pluggene! skal være sjokoladebrun. er de sotete tyder det på for mye bensin/oljeforbruk. hvit/grå for mager blanding. topppakn.? kan være så meget:uhhmmwhat?:

- tok motorens fordi det har vært slurvet med oljeskift og tikket på ventiler. (ville fjerne avleiringer som blir etter slurv med oljeskift.) - brukte valvoline olja fordi den er beregnet på motorer som er slitne. - hadde på omegatilsetning for å få myket opp ventiltettninger,pakninger etc. ventiltikkinga er hel borte! bruker ennå olje da, men ikke i nærheten så mye som tidligere. må være sterke motorer på disse,er kjørt bortimot en 1/2 mill. og aldri vært gjort noe innv. med motoren.

sjekk her: Opeldeler selges - Opel Motorsport Club Forum kan finne mye intresant til vectraen dær:jackinbox:

kanskje et CDX eller Irmscher(i500) interiør???

tror ikke dette er en "dti" men en "di" DTI (x20dth motor)er ca 100 hk mens DI (x20dtl motor)er 82 hk har selv en DI er godt fornøyd med bilen,ble skiftet dieselpumpe på den ved 197000 km. vet ikke om det er vanlig at den må skiftes ved ca 200000. verdt å sjekke opp ihverfall tror jeg. kjekt med registerkjede istedet for reim kiddie et par tester av vectra b fra dinside.no DinSide Motor - Hele prvekjringen DinSide Motor - Hele prvekjringen

skift olje og filter:pimp på -92 galanten jeg hadde var det noe ventiltikking og høyt oljeforbruk. var ment og skifte motor på den, men de på mitsubishi sjappa "overtalte" meg til å prøve med skikkelig olje på den først.(har kjørt den på statoil 10/40) skiftet til valvoline MaxLife 10W-40 olje og hadde på omega917 tilsetning. Motoren er ikke å kjenne igjen etter dette, null tikking og kraftig redusert oljeforbruk. bilen/motoren er forøvrig gått ca.470000 km:drive2

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=1712851;username=

22000:cocain: http://www.dinside.no/php/art.php?id=104523&kalk2=&merke=1044&modell=1296&kjoerelengde=240000&aarsmodell=1998&type=7&fritekst=2%2C0+16v&id=104523&til=Mottakerens+epost&fra=Din+epost&navn=Ditt+navn&komentar= nei, hvis bilen er i bra stand burde du vell få 40-45???

hmmm... på min vectra får jeg ikke den meldingen, kun en liten "sjekk" lampe som går av når jeg har trykket på bremsepedalen:confused:

skifter olje og filter 2 ganger jeg når jeg har tatt motorrens. pleier å gjøre dette når jeg har kjøpt "ny" bil som jeg ikke kjenner til servicehistorikken til:) pleier først å helle på rimelig olje og kjøre litt med bilen,tappe den av og helle på den "rette" olja:driving

vet ikke sikkert hvilke glass det er på vectra a, kan kanskje bli litt rart lysbilde hvis det ikke er klarglass på de. Du blir en jævel å møte etter veien:driving :aug: har selv montert xenon i fjernlysene,tenker på å montere i tåkelysene også. i nærlysene blir jeg ikke og montere,har vært forbannet noen ganger på møtende biler med ettermontert xenon:boxers

-sjekk om det er vann/kondens i olja -skift olje og filter! bruk skikkelig olje castrol,valvoline etc. sikkert ikke dumt å fylle motorrens på før du tapper ut den gammele olja.

Heisan Har mazda B2600 med en mitsubishi 2,5 dieselmotor(uten turbo) som er alvorlig tungstartet når den er kald, ryker noe helt forfærdelig. når den endelig har startet fusker den litt helt til den har fått temperaturen opp litt. Når den er varm funker den helt fint motoren funket helt fint til jeg hadde dyserens på den,etter det er den bare blitt værre og værre. Lurer på om det kan være noe med dysene, men den funker jo fint når den er varm. har sjekket at glødeplugger fungerer( tatt de ut og de ble varm alle 4) noen som har noen ideer på hva som plager den? _________________

kanskje du er så vennlig og skriver hva problemet var når du har fått fikset det:wonder: