Scofield

Nei vi snakker ingen spesielle tilfeller. Her snakker vi f.eks om en nyere BMW 320. Og jeg ser heller ingen grunn til at pumpa ikke skal klare å pumpe en tynn olje. Men hvis vi snur på flisa og sier at oljen blir for tykk ,f.eks ved en kald start og bruk av en olje som har en høy viskositet når den er kald. Har du da hørt om problemer med pumpa? Det er kanskje ikke pumpa som blir første problem ved dette tilfellet?

Kan det være fare ved bruk for tynn olje at den rett og slett blir for tynn for pumpa og at man dermed mister oljetrykk? Noen som har meninger eller konkrete svar på dette? :race

Har en BMW 320i 94mod. (M50 motor) som går på 5 sylindre. Den ene coilen var brent, så tydelig at plastikk var smeltet rundt coilen. Noen som vet hvorfor, hvordan dette har skjedd??

Har selv en 320i, 94 mod. Jeg er ikke sikker på om hjernen står på samme plass. Men på min skal den stå bak batteriet (bak batteripolen i mottorrommet hvis batteriet ligger bak), du må skru av dekselet der så skal hjernen ligge bak der. Er ingen mekaniker selv, men du tenker på hjernen til tenningssystemet? får i disse dager ikke start på min selv, og mistenker sterkt at hjernen har tatt kveld.

Dette skjer også på min BMW (320i cab, 94 mod), hvorfor dette skjer kan jeg ikke svare på. Men har funnet ut at hvis jeg låser opp bilen fra bakluken så låser den ikke seg selv igjen. Har du forresten problem med at bakluken låser seg selv uten at du låser dørene?

Hei! Noen som vet hva grunnen til at min ene sylinder ikke vil henge med? Jeg har hatt dette problemet i en god stund, at plutselig så faller 1 sylinder bort, slik ar den går på kun 5. Problemet har som regel løst seg selv ved å dra motoren opp på turtall og da har det vært borte en god stund igjen. Det virker som problemet oppstår i regnvær, om dette er tilfelle eller ikke er uvisst. Men nå har den ene sylindren falt helt bort, og motoren stopper også når den blir varm. Det viste seg også at noe platikk på den coilen som står på den sylindren som ikke "tenner" har smeltet. Jeg byttet coil men problemet ble ikke løst. Har også byttet om på coiler og tennplugger så problemet ser ikke ut til å ligge på disse delene. Det som forundrer meg er at motoren stopper fullstendig, for så å starte igjen, av og til med en gang, andre ganger må den stå en stund før jeg får start igjen. Har hørt at dette er et problem på 320 motorene, men har ikke hørt hva som virkelig er problemet med at dette skjer... Noen som vet hva dette kan være? Bilen er forøvrig en E36 320i cab, 94 mod. Takk på forhånd :)

Modifisere , hva slags modifisering du tenker på da ? hehe Takker og bukker for forslag :)

Hei Jeg har koblet opp 2 12" 1000W suber på en 1100W forsterker i dag. Men det er så mye støy i subene, de bråker og jobber opp og ned uten at det står musikk på. Noen som vet hva dette kan skyldes ? Er det mest sannsynelig bare signalkablene (som er gamle og muligens dårlige) eller kan det være andre årsaker. PS! Strøm og signalkabler ligger opplagt på hver sin side av bilen. Håper noen kan komme med synspunkter. :smilbmw:

Hei. Jeg lurer påom noen vet om det går an/ hvordan man bytter ut klokken på instrumentpanelet med en turteller. Har lite bruk for en svær klokke der, mer praktisk med en turteller der. Noen som kan hjelpe ? :smilbmw:

Hei, tiden er nå inne for å kjøpe seg bil, men hvilken bil skal jeg velge ? Valget står mellom en VW Golf 3, BMW 3-serie eller en Mercedes C-180. Er det noen som ha erfaring med sammenligning av disse bilene, jeg er student, og har ingen fast inntekt. Derfor så vil jeg ha en bil som holder, uten at noe går sundt hele tiden så jeg slipper store utgifter på deler osv. Noen som vil gi meg noen råd/tips om hvilken bil som er smartest å kjøpe for min del ? jeg rekner med å bruke ca 30 000 på bilen, så kommer styling, senkesett osv. oppå de 30 000 igjen :) Håper på respons =)