KK-ma70

Aner ikke hva det lyset er godt for, men sjekk om det blinker når du bruker blinklysene... Tror det gjør det til en kompis sin Avensis.

Ring Toyparts.no f.eks. Du kan ikke bruke celica motor. Selv om motorene heter d samme så er det forskjeller. Dynamoen står på toppen på celica, men på bunnen på MR2

Husk at det er forskjellige avdelinger i landet. Hvis jeg har forstått gutta på BRS riktig så ligger orginalbutikken hær i Trondheim, resten bare låner navnet. Hær er det ikkeno problem med kundeservisen(kansje litt innhabil hær siden jeg kjenner flere som jobber dær personlig) De har iallefall registrert at der er litt dårlig med servise ellers i landet. Hva som blir gjort med det vet jeg ikke. Er iallefall 1persom hær inne på forumet som jobber dær(eller hær) Skal ikke si hvem ifare for at han blir nedlesset av syt og gnål;)hehe.. Har han lyst svarer han.

TTE kompressoren lader 0,3 i trykk og produserer 205hk.

Skal ikke være noe problem å sette kompressor p de. Får kjøpt kompsett til Toyota. koster rundt 70.000kr for TTe settet dær. Er en nettside for styling\tuning som selger samme sett for 50.000kr, men huster ikke hvor jeg fant den. Norsk side. Vet av en IS200 med 2jz-gte. Samme motor som Supra. men tror motoren ble hentet fra Toyota Aristo(japansk utgave av Lexus GS300) pga av nederste del av bunnpanna er vendt andre veien.(kan hende jeg tar feil hær). Men motoren er stort sett den samme... Gå til http://www.TOYPARTS.no , dær finner du prosjekt tråd om den IS'n. Ellers kan du gå inn på http://www.ts-ogn.no ,finne diskusjonsforum til venstre på siden. Melde deg inn og spør om alt. De gutta som kan noe om Toyota\Lexus sitter dær. Folk spør om ALT, så ingen sp.mål er for dumme eller teite Er dær jeg sitter for det meste. Skal ikke skryte på meg at jeg kan mye, men har lært en del på TS-ogn.no (Toyota Sportcar Owners Group Norway)

Denne ble aldri tatt inn i Norge av Toyota Norge. Men det er en importør i trondheim som tar de inn. Adserø Bil på Leangen

Skal ikke være noe problem. Bilradiospesialisten har adapterplate til ettermarkedspillere. Vet av flere som har montert enkel og dobbel din spiller. Slitedeler er ikke noe dyrere enn resten av toyotadelene. ca 1800kr for mellomservise og ca 10000kr for hovedservise. Servisene taes annenhver gang på 15000 kjørte km. regrem på 5år eller 150000km, koster ca 4000 forskifte ink rem. Er ingen problem på is og snø. Har en trc som jobber ganske bra, er det skikkelig glatt kan du trykke inn "snow" knappen. Da reagerer ikke motoren like raskt som til vanlig(gassen er veldig følsom de første 2cm på pedalen). Har aldri snurret med den uten at jeg har provosert den med trc av

Mads heter han, er ansatt til bilreklame.no. Han og en kompis har nettopp starten en bilklubb for trondheim. Trondheimgatebilklubb, http://www.tgbk.no

Prøv å hør med Ourom Auto på Elverum. Tror ikke de har montert slike, med han skrur iallefall mye Supra. Han kan sikkert komme med noen tips. har bygd 3verst Supraer.

Har ikke fått inntrykk av at girkasseproblemer er en vanlig ting. Har bare hørt om noen få tilfeller. Synes girkassen er helt nydelig, beste jeg har prøvd Har aldri hatt noen problemer med min, bortsett fra cd-spilleren. 99-01modeller kan få error3 feil. vet ikke hva som skjer, men det går ikke an å reparere. Spesielt utsatt er de med cd-mating i bunnen. De med mating i topp er mere sikker. Dette er den mest vanlige feilen. Er en del som har opplevd klikking i forstilling ved brems og sving samtidig. Det er ikke verre enn å ta av klosser og smøre kobberpasta på glideflater.

Min 87Toyota Supra Fikk gjort litt småfiks med bilen i vinter nede hos Toyparts.no http://www.bilforumet.no/galleriet/showphoto.php/photo/4433/limit/recent http://www.bilforumet.no/galleriet/showphoto.php/photo/4431/limit/recent

Infoen om fronten til MKiii stemmer ikke. "nesen" er en del av faceliften som kom i 89. Ikke bare på turbo bilen...

Bare valse inn leppa på innsiden av hjulbuen. Endrer ikke utseendet på bilen.

Sveiser ikke fast targaen da vettu... Er jo den som gjør bilen. Vis du ikke vil ha targa og vil ha lavere vekt kunne du like godt kjøpt hardtop og spart deg 250-300kg... Vil du ha targabilen stivere uten tak sveiser du bur.

Og hvorfor skal supra være værre bil og starte med enn andre typer? Fortsatt like skuddsikker bil som resten av Toyota modellene! Trenger ikke skru hvis man ikke vil vettu...

Du kan ta en telefon til Erik(Toyparts.no) Han driver mest med supra, men han kan skaffe sikkert. Men hvorfor i all verden skal du ha 2.2l......... Den er utrolig lat iforhold til 2.0i utgaven. Eneste fordelen som jeg ser med 2.2 er større moment. Har aldi kommet til å valgt 2.2l selv bare av den grunn. 2.0 er raskere på alle måter 2.2 136hk 3sge 2.0 156hk 1gen turbo 3sgte 2.0 204hk 2gen turbo 3sgte 2.0 225hk 3gen turbo 3sgte 2.0 245hk(begynner å bli en vanskelig motor å finne) For mere info om andre som skaffer. Gå inn på TS-ogn.no Dær får du svar på ALT du lurer på om denne bilen.

Helt enig. De som skal ut på bane blir selfølgelig prioritert. men de som skal inn på utstilling kunne ha blitt filtrert, få ut drittbilene og inn med de gjennomførte/fine og de ikke så vanlige bilene. Ble dritt lei av å se golf og BMW. Virker heller ikke som japser som ikke skal kjøre på bane slipper inn heller. Ble bare vinket rett bort på plenen da jeg kom til inngangen. PÅ tur ned til banen ble vi møtt av BARE audi,bmw,opel og vw... Bra vi har eget japsetreff også. Kommer ikke neste gang dere skal ha treff jeg heller...

For å ta ut 400hk fra TwinTurbo'n trenger du ikke gjøre så veldig mye Boostcontroller(justering av turbotrykk) 3,5" eksos Helst fjerne 1katalysator(på euroutgaven er det 2 kat, vet ikke hvordan den japanske eksosen er) Fuelcut defenser(hindre at bensinpumpen slutter å levere bensin) Kjenner ikke til manuellkassen til disse, men hører de er bra og tåler mye. Automaten er absolutt nydelig, helt enestående. Har også noe som heter manu mode på den, da girer du selv mellom 2,3 og drive. Den gjør at du kan tvangskjørt kassa i et gir litt lengere og at den ikke girer selv. Og når du girer så girer den litt kvassere. Denne tåler også mye juling. Orginalt drivverk tåler vanvittig mye juling, hørt om folk som kjører med over 600hk og har ingen problemer med det:)

MKiv TT fungerer slik at den første turboen virker på lave turtall, husker ikke akkurat når den begynner å spole... Tror det er rundt 1000rpm og opp til 3500, så tar den andre turboen over fra 3500 og opp til turtallsperra:) Fordelen med dette er at du får et jevnt drag helt ifra bunnen av. Med singelturbo lader du kun øvre del av turtallregistret(3500 og opp ca) Dette gjør at du får "ketchup effekten", dær all effekt kommer på en gang:) vente vente vente OG FAAN I HELVETTE... Fordelen med singel er at du kan hente ut mere effekt av motoren;)

Dette er bilen til Inge Stokkvik. Greit med pulver i denne:)

Sikkert den hvite med dekaler på. 33 GTS'n Sett den ofte i det siste

Ta kontakt med ourom auto i Elverum. Han har en TT supra som kjører i ekstremserien til gatebil, og han tok inn en N\A supra til dama si og regga den i fjor. den er venstrestyrt Are og Elin Ourum:) For mere info : Ts-ogn.no Begge er aktive dær.

530hk på orginal innmat i en N\A supra? Varer vell ikke lenge. Innmaten i N\A tåler 300kh etter konvertering 530kh på orginal TT er ikkeno problem.

Hei:) Har selv en mk3 supra.Hatt den i 4år nå. Er kjempefornøyd med bilen. Vekker bra med oppsikt også da ingen vet hva det er;) Min var senket 35mm da jeg kjøpte den,var akkurat passe stiv da. Min var bare 3.0i utgaven med 204hk med automat kasse. Helt greit drag i den og synes automaten fungerte utmerket. De fleste venstrestyrte mk3 supraene er targa tak biler. Dette gjør at bilene veier ganske mye. Targa = 1600kg Hardtop = 1260kg Jeg anbefaler ikke serlig aggresiv kjøring med taket av, fordi du mister mye stivhet i karosseriet. Du kan fortsatt kjøre fort og hardt, men vær oppmerksom på svingete og ujevn vei. Gode seter(elektrisk sidestøtte og korsryggstøtte, tilt i fremkant setepute), bra design på interiør. 4veis justerbart ratt. A\C, CruiseControl.Utrolig dårlig benplass i baksetet(kæm bryr sæ). Fester i bagagerom til taket. Bruker rundt 1l per mil avhengig av høyrefoten;) Jeg var litt uheldig med min motor i 2005 da jeg var på ACR. Hadde litt vandring på reimhjulet som resulterte i at veiva ble slitt og reimhjulet falt av. Hadde også en ventil som ikke lukket helt på syl.6. Men hadde planer om å bytte motor uansett til turbo så det gjorde ingenting;) Sendte bilen til Bergen slik at Toyparts Tuning kunne begynne med motorskiftet. Men det ble ikke 3.0i Turbo som planlagt, men en 2,5twinTurbo 280kh:) Monterte ogsåmanuell kasse og byttet diff. Denne motoren er orginal til mk3, men bare tilgjengelig i høyrestyrte biler. Vi er 2stk i Norge som har denne motoren i venstrestyrt bil, men det er 1 til under bygging akkurat nå:) Let etter en 3.0i Turbo 234hk. Priser fra 100tusen til 130tusen 3.0i ligger på 70 til 100tusen. Se opp for rust i hjulbuer. Turbo utgaven er en såkalt lavtruksturbo(slår inn i det lave turtallsregister), hjelper mye på 0-100. Prøv Toyparts.no(Erik), vet han har 2stk turbobiler til salgs nå. Han er den i norge som har mest erfaring med mk3 Supra.Han har også bygd versting MK2 CelicaSupra og MK4 Supra. Hvis du luret på mere så holder vi til på Ts-ogn.no Masse folk som vet utrolig mye om alt til Supra:) og Toyota\Lexus