Cordoba dude

kjører i øyeblikket med biltema sine 55/60W (mulig eg bommer med noen w nå, men ivertfall, standar watt til bilen... ) pærene er av typen mega blue typen... og gir en form for hvitt lys... syns de lyser greit nok ivertfall... innbiller meg at de er bedre enn orginal pærene, men kan ikke love noe.. har sett biltema har 100W h3 og h4 pærer, men som nevnt tidligere av andre her, lyktene tåler det ikke... stopp på ett busstopp for å skrive tekstmelding, med langlysene på, så smelter reflektoren din...

var med å skifte bakrute på en 240 en gang... gikk forholdsvis greit.... du sliter ut den "crome" listen som låser gummilisten... og så skubber du rolig ut listen... for å få den i igjen, lar du gummilisten stå på ruten, så legger du en passe tykk ledning rundt i det sporet som skal stå i karosseriet, så legger du ruta nedpå, og trekker i ledningen for å få gummilisten til å "klatre" inn i sporet sitt...så trykker du "crome" listen tilbake på plass.. litt vanskelig å forklare, men håper du skjøndte noe..

har du en jævel av en subb baki? med en dyrisk forsterker?? som trekker ca 3 ganger mere strøm enn hva dynamoen klarer å levere? dynamoer ryker hvis de blir overbelastet for mye over tid...

*instruksjonsboka* ligger i hanskerommet vil eg tru.. ;) pleier å stå en enkel forklaring på pærebytte der... men nei, ikke noe erfaring med de bilene der...

ser greie ut de der, men vet du om de passer på seat cordoba? er de fri for skader osv?

eller hvis du vil leke med røyk: bor hull i eksos manifoilen din, og skru inn en luftenippe til bremsesystem der... fest på slangen fra vindus spyleren, og hell diesel på den... ett lite trykk på spyleren, når motoren er varm, og du får en kullsvart sky bak deg, av halvforbrendt diesel... men forsiktig med mengden.. så ikke hele manifoilen går til helvete pga dieselen tenner osv.... har vert gjort på bil før..en fyr hadde en ganske sprek bensin motor, men purken leita etter en gammal diesel... morro d og.. :D

vet det var ett dumt forslag.. :P men d kunne jo fungert til hans bruk...

det var den ja... eg ga ikke link til den fordi eg selv bare skummet igjennom det og fant det personlig lite interessant.. og fordi eg lukket vinduet før eg tenkte tanken på å kopiere linken... var bildene eg ville fram til, og ikke artikkelen... men nå ligger ivertfall begge deler her da.. så da må vel alle bli fornøyd.. ;)

sier ikke nødvendigvis at alt verktøy som enten er biltema eller ukjendte merker er dårlig, bare at man kanskje bør ha tanken i bakhodet hvis man først må ta i.. IDG tools demonstrere ofte dette når de har stand på messer... men ja, eg har selv en del biltema verktøy og det meste fungerer jo.. er og enig med mondeo at henda tåler mere og mere for hver skrue du skrur, men hvis verktøyet ryker, eller glipper på mutre så har du utrolig mye under ett panser som kan gi dype sår...

en enkel måte å få mye varme ut av motorrommet på er og å sette varmeapparatet i bilen må max effekt på max varme, en liten stund før du stopper... en kamerat av meg hadde porblemer med kjølingen på sin bil, så før han byttet kjøleveske og spylte hele driten rein +++, så satt han med vinduene åpne og varmen på max når han endte opp i kø kjøring... fungerte rimelig greit... såfremt du tåler å få varmen inn i bilen...

eg sa fastnøkkel og, gjorde eg ikke..? fastnøkkel har størrelse utifra hva moment de skal tåle.. har du en kvalitets skralle så holder den til det du trenger den til.. skal du skru mellom motor og torpedovegg, kommer du ikke alltid til med latman..

brukte 3 biltema torx bitsset på å utføre EN enkelt reperasjon...hjelper lite med 10 års garanti når du må bytte inn settet flere ganger om dagen...

prøvde du å koble fra batteriet igjen? slå opp i instruksjonsbok?

min erfaring med defa alarmer er at det lureste du gjør med de, er å rive de ut med roten... har gjort d på 2 biler... du har selve sirenen i motorrommet, og så har du en kontroll enhet liggende oppunder daschen ett eller annet sted... finn ut hvor alle ledninger går hen fra den, og riv den ut... vet ikke om det er den som lager problemer for deg nå, men det er uansett godt å få det ut... såfremt den ikke er kobla innom hjernen i bilen osv da.... da bør den være der.. :P

endelig en porche som kan brukes til annet enn banekjøring... men fytti h... som den så ut innvendig!!! utsiden kan man venne seg til... men den daschen?

grunnen til at eg styrer unna billigverktøy så mye som mulig er at det er bedre å kjøpe en dyr fastnøkkel eller skralle som holder, enn at du står med ræva i været under panseret, tar i så d nesten går i buksen for å få av en stakkers fastgrodd jævel, og så ryker skrallen... hva skjer da med deg selv? hvor treffer albu og håndledd osv? evt fastnøkler som knekker og spretter både til himmels og andre plasser på h.... er seff med på at det kan være greit med billig verktøy, men send en liten tanke til din egen helse før du tar i med biltema verktøy...

hva er dette for noe da? litt opplysninger her og der gjør underverker.. ;)

dette blir bare ren gjetting for min del, men den må vel på en eller annen måte resettes... står d ikke noe om dette i instruksjons boken? vet at på citroeen c5 må man låse og låse opp igjen førerdøren med nøkkelen for å få bilen til å gjøre noe som helst annet... vet ikke hvordan det fungerer på golf.. eller så kan d være at den bare har vondt nå da, at d er nok å ta batteriet av igjen, la den stå 5 min uten så den får tappet alle kondensatorer, og så koble på igjen og prøve...

du får finne deg en eller annen slange da.. og suge noe diesel ut av tanken.... så du får fyllt opp filteret... vet ikke hva ellers som kan være galt... men om du har haynes bok, så bør d stå der i forbindelse med bytte av filter, hvor du skal evt pumpe fram diesel...

dieselpumpe i tanken? har bilen det? er i såfall denne i live?

pass på å få en noenlunde fornuftig plassering av bryteren da... så ikke eventuelle uvitende passasjerer aktiverer / deaktiverer uten mål og mening... sikringsboksen tror eg er plassen eg ville annbefalt, dersom det er mulig på din bil...

mest sannsynlig har du en lufteventil og en håndpumpe for å få dieselen fram... fløg slangene så langt du klarer å se om d er noe som kan trykkes på eller draes i.. evt vippes opp og ned... når du får fyllt filteret skal bilen starte, så sant den ikke har andre feil...

hell diesel rett i filteret, og fyll alle slanger den veien, og se om den starter, og hvor lenge den evt går..

er ikke noe stress å legge opp nye ledninger til sig tenneren da... så legg opp nytt til den du, på egen sikring.. og så putter du i en 5A eller noe til lysene.. så skal det nok gå bra på sin egen måte det og.. :P

husker ikke, men så lenge du har koblet til de 2 andre skal du ivertfall få strøm på bilen.. midlertidig løsning...