Jatakkbeggedeler

Min gamle: Har en ny nå, skal prøve å finne bilder.

Det er ikke det samme, men ganske like. Diffene er like holdbare, men har lavere utveksling.

RS4 styling :( Den krasjer jo helt med bilens orginale linjer. Ser helt heslig ut egentlig.

Kul bil! Ikke bilen en ser mest etter norske veier, men ikke av de sjeldneste heller. Har sett prisene variert ganske mye, fra 40 til 100k. Denne ser jo meget bra ut, og den har en overkommelig pris. http://finn.no/finn/car/object?finnkode=13295874&sid=xz2cabeYrJ-915842&WT.svl=Bilde Den har 3,6l motoren også, som sies å være bedre enn 4,2l pga oljeforbruk.

Styr unna 4,2l. Styr unna automat kasser. Rust er ikke noe problem.

Herlig bil! Bil med sjel. Synest selv du kan droppe toningen av rutene og heller prøve å skaffe originale grønne ruter. Og t85 fanger blir litt feil synest jeg visst du vil ha tysker stuket.

Dette er et veldig enkelt valg. 2,2 Turbo er det beste valget. Mer driftsikker, billigere i bruk, mye lettere å trimme. Min gamle S4 ble bremset til 294hk etter å ha satt i en MTM chip til den nette sum av 5000kr. Og da brukte den 0,8l/mil ved langkjøring. 6 trinnskasse er ikke et must, men styr unna automatene. Det eneste som er bedre med S4 V8 kontra 2,2 er bremsene foran.

Må bytte styrekuler, bærekuler, mansjetter yttre og kanskje fjørbeinslager på bilen min. Tar dette lang tid? vanskelig? hva må jeg av med?

Å få skilter på noe slik tror jeg kan vise seg å bli vanskelig. Hvilken kasse vil passe? Fra en Volvo diesel? Går ut fra at dogbox, som noen anbefaler, er utelukket da dette koster 200k ++.

Alt kan skaffes så lenge en har tålmodighet. På VACN forumet og ebay.de ser jeg de tilsalgs en gang i blandt.

Karrosseriene er nesten like, men 80'en har en annen hekk som er mye penere når den er original. 80 hekken er mer firkantet og når en setter på en 90 fanger blir det for mye kontrast der for min del.

Så ut som et lovende prosjekt, MEN vær så snill og behold 80 looken. En gammel 80 med 90 fangere vil ødelegge bilen imo.

Ja, har lyst og alt. Styrestrømmen til starteren forsvinner et sted mellom tenningslås og starter.

Ja, hadde det bare vært så enkelt. Batteriet er selvfølgelig laddet opp igjen.

Har en eldgammel Enforcer 300 i bilen. Gikk tom for strøm endag og nå tror jeg startsperra har slått seg på. Ingen reaksjon når jeg vrir om nøkkelen. Hvordan kan jeg fjerne denne dritten? Evt resette hele greia for å få start på bilen.

Tviler på at Eiker kan skaffe justerbart. Som sagt KW har, men det koster i overkant av 15 lapper og de vil kreve at du sender inn dine gamle fjørbein. Leveringstid er vel ca 2 mnd.

KW har. http://www.retroparts.de har også, men vet ikke om de er Tüv godkjent.

Pris for en 20v i god stand starter vel på 200-250k ca. (and rising)

Fikk vel kun Audi 80 2,3 fra og med modellår 1992, dvs B4. Dette høres for meg ut som en ombygning som vil koste mer enn det smaker. Kan virke som om det nesten er plug n play, men det innebærer faktisk endel arbeid og kunnskap. Og sjansen for å få godkjent bilen er vel minimal.

Tviler på at den koster noe mer enn andre typer std lakk. Synes selv at denne fargen kun passer på RS2. Nagaro blå på en hvilken som helst annen 80-90 talls Audi ser jævlig harry ut.

Noen som har tips ang hva som er best og bruke av lim/silikon og plast? Prøvde med Tec7 og vanlig fuktsperre/veggplast med det festet seg ikke i det heletatt.

Solgte min 92 mod nå i Mai for 155000kr.

Har du noen formening om hvordan dette vil se ut? Sliter med valget mellom 15x8 eller 16x7,5. Vil ha et OEM/Rally inspirert stuk.

Hei, noen som vet om dette går bra uten valsing? Vil det se bra ut? ET blir mellom 25 og 30.

Pen bil, nesten helt lik den jeg hadde engang. Bare et lite tips, 19" er for stort på denne bilen egentlig. Hadde dette på min og det subba noe jævlig. Det var riktignok ET30 da.