960T6

du har ikke opplevd at det har subba foran? tenker da på den kanten som går i innerskjermen. men klart, subber du i den er vel bilen riiimelig lav..

hehe, de "gærne" har det godt :D hørtes helt sjefs ut. vil tro bilen henger litt mer med på svingete veier med den bakstillinga enn den stive klompen jeg har..

takker! fant det også forklart på en side som selger felger i statene. enda mer OT: fått noe dreis på multilinken?

takker for svar! :) har nemlig lyst på felger som fyller ut mest mulig uten å bredde i karroseriet, det orker jeg ikke begynne på engang.. Edit: noen som vet hvordan man regner innpress på "amerikansk"? der benevner de (som et eksempel) en felg med "backspacing fra 4.00 til 7.25. Hva menes med dette kontra europeiske målemetoder?

Prinsippet til en turbo?

hehe ok . ja, var vel det jeg tenkte. har ikke noen konkrete jeg kikker etter egentlig, men har mysa på mye rart. vurderte også spacere opp til annen boltsirkel, da er det en del mer å velge i (felger til audi, bmw osv) men det igjen går jo på bekostning av felgkant osv.. superstar er drømmen, men med lommeboka mi for tiden kan jeg ta rennefart og drite i det...

Er det noen som har prøvd eller evnt vet hva som får plass av dekk og felg i hjulhusa på en org. 940? Hjulbuene bak valser jeg og jeg tar vekk den kanten som er i innerskjermene foran. Ser på 19" felger i forskjellige bredder. Er ikke interessert i å ha den "looken" som gjør at felgkanten er på utsiden av dekket (mener det var et eget uttrykk for det?) Noen som har fylt hjulhusa maks her?

faen at 142'en ser ut som en dass akkurat nå...

trur ikke jeg legger det ut her nei ;)

Den svarte Packarden...det er staselig bil det! :)

Denne bilen så jeg første gang for tre år siden. I dag var jeg forbi igjen og fikk knipset noen bilder av skjønnheten. Bilen er en Chevrolet Fleetmaster og er vel 1947 eller 1948 modell? Forbausende hvordan enkelte detaljer er intakt, dørtrekket på høyre dør, baklysglass og ikke minst Fleetmaster emblemet..

kan sikkert gjøre det seinere. Er i Sykkylven et par ganger i året, samboeren min er derfra :) ho har forøvrig en V40 Tdi.

vel...holder selv på med det. har ikke tid til prosjektet nå dessverre, men de panserhengslene kan nok bli "a pain in the ass" å få skikkelig til når den tid kommer. Søk litt i dette forumet så kan du ihvertfall få noen flere ledetråder og tips.

http://www.manton.se disse lager spacers på bestilling. om det blir noe billigere vet jeg ikke..

hmm...var vel denne jeg så da jeg raca forbi Straumgjerde i forrige uke.:)

den er størst i sverige men er rotete å lete i syns jeg...

http://www.bilmateriell.no/nedlasting/bilm_cdc_side_041-056.pdf her er det noen på side 4

var mistenkelig billig ja...

du kan prøve sort sikaflex i mellomrommet. bland en sprayflaske med vann og litt zalo. legg sika i sporet rundt hele veien. så sprayer du vann der du har lagt sika. så kan du dra forsiktig rundt med fingeren. zalovannet gjør at sikaen ikke blir klint utover men kun legger seg fint i sporet. da burde det vel se greit ut! :) skulle sikaen ikke dekke helt inntil på en av sidene, kan du bare gjenta behandlingen, men vent til det har tørket!

vedlegg? bare å legge ut bilder det...hehe

? å mener du nå?

jeg ville byttet til originale volvo, tror superflex o.l blir jævlig stivt og fremkaller vibrasjoner og "gnikkelyder" etterhvert..originalt ville jeg ihvertfall brukt hvis det er snakk om bruksbil. skal den (mis)brukes på bane er vel polyurethan det beste alternativet. det er litt av en jobb å bytte alle, skal snart til med det selv og gruer meg litt til det..

synd jeg bor så langt unna, hvis ikke hadde jeg tatt med mitt eget dykkeutstyr :) om bilen har ligget i ferskvann og/eller samtidig står ned i gjørma kan den ha holdt seg svært godt. men dog...står den langt ned i gjørma kan den bli tung å få opp. er det plass til mobilkran eller kraftig lastebilkran på stedet? fly fra krigens dager, som riktignok er stort sett av aluminium holder seg utrolig bra i ferskvann. bare å se på bildene fra hevingen av junkeren og heinkelen i jonsvann i Trondheim. hold oss for guds skyld oppdatert!

Hvis du roter litt rundt i gamle tråder her kan du finne mange svar. det er en del jobb å tilpasse 960 dashen til 940, blir mye kapping og sveising. og skal du ha langpanser (holder selv på med det) er det en del å bygge om. panserfester/hengsler er forskjellig, ytre a-stolper må byttes for å passe med profilen på skjermen osv osv men har du først 960 delebil som er komplett har du ihvertfall det du trenger for ombygging! nye fronten til 960 passer rett på uten de største modifiseringene, må korte inn demperne til støtfangeren blant annet. hadde kanskje vært en fordel å få tak i et norsk 960 karroseri, men er vel som du sier ikke så lett å få ta i. men kan jo høre med åsane bilopphugging f.eks?

er såklart finest når kantene går i ett med hverandre. men er kjapt og greit ihvertfall :)