Sulliken

jeg fikk kjøpt noen muttere på Meca, type M12 x1,5MM, og det passet, men de er i så dårlig kvalitet, at jeg kommer til å kjøpe orginal muttere alikevel. Den ene har til og med synlig rust til tross for at den er ny. Orginal mutteren som har sittet på bilen i 10 år har ikke rust, men låse funksjonen er dårlig. Hadde håpet at det var enkelt, men det er det ikke, så det er nok best å holde seg til orginale muttere. Clas ohlson har ikke muttere som passer. Biltema har ikke, Meca hadde, men kvaliteten var bånn. Har funnet ut at orginal boltene jeg skulle ha, er merket med 10, i hardhet. Så nytter nok ikke kjøpe uorginalt der.

Synd de ikke har det på biltema, er det noen butikker som er billigere enn audi som har det? Meca, Torshov eller Mekonomen kanskje? Jeg rengjorde forresten et par orginalbolter, som gikk så tregt at mutterne ble glovarme, med et M12 gjengeverktøy, og etterpå gikk orginalmutterne lett, men kanskje jeg har ødelagt boltene da, og bør ha nye? (er innfestning mellom demper bak, og bakaksel det gjelder, pluss mellom bakaksel og stabilisatorstag, og stab stag og chassi). måler med skyvelær, mellom 20 gjenger er det 30 MM, betyr det at det er M12 med 1,5MM? , og de fra biltema er M12 x 1,75??

Biltema muttere var visst en feilinvestering, kjøpte typen M12, trodde de skulle passe, men det gjør de ikke, mutterene som sitter der fra før, er av samme størrelse, og hulldiameter ,men det er som om gjengene er litt "tettere", og det kanskje er fler gjenger inne i mutteren på orginalmutterne, hva slags muttere er det som sitter i nedre støtdemper feste bak på audi? Samme gjelder også feste for fjærbeinslager foran, M10 fra biltema passer ikke, enda de tilsynelatende ser like ut. Noen som kan gi meg tips om hva som passer? Kommer nok til å kjøpe orginal muttere, men, altså..tips?

Låsemuttere:) Så det er bare å kjøpe de dyreste på biltema, så overstiger det sikkert orginalkvaliteten? Er for å feste dempere til bakaksel dette:)

Opp gjennom tiden har jeg hatt 6 Eu kontroller, det kun en av dem som har tatt over tjue min. Det var den jeg tok nå. Ikke engang Naf brukte så lang tid. Det verkstedet som tok denne, fant til og med at jeg manglet varsel trekant. De gikk virkelig grundig til verks.

På min så kokte ikke vannet, det holdt 90 grader, det kan også være noe med plassering av giveren, oljetempen gikk opp ganske mye i bakker og lignende. Etter jeg skiftet termostat er det helt flatt. Tror grunnen til at bilene ikke koker så lett når termostatene begynner å bli halvdårlige, er at det er oljekjøler på dem. Slik du beskriver oljetemperaturen din, så tviler jeg på at termostaten er problemet. Men er den aldri skiftet så er det sikkert på tide, jeg har hatt 2 defekte termostater, på 10 år, pass på og kjøp en i god orginal kvalitet.

Lønner seg definitivt å ikke bruke fastpris, ble bare 375 kroner, mye billigere enn prisen på 1500 jeg fikk fra et annet verksted:)

Jeg har hatt lignende symtom, da var det termostaten som var halvgåen, da så du det på oljetemperaturmåleren, men ikke på vanntemperaturen, som var normal.

Ser jeg har endel låseskruer, som har sett sine beste dager, er de som selges på biltema, en kurant erstatning? Slik som disse? http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=666&iItemId=91837

Tok ut ABS giver, når jeg demonterte bakaksel. Hva slags fett skal jeg smøre den inn med når jeg setter den tilbake? Hjullagerfett, kobber fett, eller andre fett, eller ingenting?

har tatt med hele bakakselen til en som har rykte på seg for å være flink, som driver for seg selv, han hadde flere ukers ventetid, men skulle ta det innimellom, han tar ikke fastpris, så for krysse fingrer for at han ikke bruker så altfor lang tid på det:)

Skulle hatt bilen godkjendt innen 1 desember (egentlig 1 november), men fikk ny frist. hadde den på Eukontroll, den 29. nov, som den strøk. De brukte over en halvtime på testen, første gangen en Eu test har tatt over 15 min som jeg har sett. Biltilsynet sender sikkert brev om avskiltningsbegjæring snart. Hva skjer da? Om jeg bare kjører den rett til etterkontroll og den blir godkjendt? Må jeg fortsatt lever inn skilter? Betale gebyr eller?

Slik du beskriver det, så er det ikke 2-er feil, det indre hullet, hylsa sitter rundt bolten sitter perfekt inn mot gummien, har ikke noe slakk, der er det som nytt, den ytre gummien derimot, har løsnet i limingen mot det ytre metallet. Men det er jo ikke noe slakk, sitter vel omtrendt som en polyurethan foring tenker jeg. Sånn at det må pankes ut med hammer. Virker på meg som jeg ble forsøkt blåst av det verkstedet.Og det er fustrerende, for har brukt et par tusen, i forbindelse med reperasjonen alt, som egentlig har vært helt unødvendig. Kan jeg kreve at verkstedet som tok kontrollen fikser den pressingen billig, pga av alt arbeidet, den feilaktige vurderingen, har kostet meg?

Hva er egentlig vulking? Jeg har tatt ned hele bakakslingen på bilen, og de foringene ser jo ut som de kunne sittet der i 10 år til. Den ene foringen, er det mulig, om jeg bruker hammer, og panke noe ut, dvs at det er helt tight, men det går an å flytte på det med ganske stor makt, den andre den sitter fast. I praktisk bruk forårsaker det ingen ulyder, for det er ikke noe slark, det er sikkert derfor jeg heller ikke har merket noe. de er tighte og fine, eneste er at den ene har sluppet mot metallet så den kan beveges med ganske stor makt, at det er toer feil, er ikke til å fatte, så mye dritt arbeid og så mye penger, pga av en unødvendig anmerkning. men det er kanskje det som er grunnen når det har sluppet i vulking, de satt ihvertfall sentrert slik som de skulle. Noen som aner hva et verksted tar for å presse inn nye foringer, når jeg tar med hele bakakslingen komplett?

Nei ikke chippet, jeg skiftet luftfilter igår, det var ganske møkkete, og så har jeg kjøpt 4 liter lampeolje. Tror det skulle holde, tror jeg dropper totaktsoljen, for å unngå røyk. PÅ forrige kontroll for 2 år siden hadde den 2,8 mulig den er litt i grenseland. Kan katalysator være dårlig? Problemet er at jeg har full tank med diesel nå, så jeg må kjøre en skikkelig langtur:) Kjørt forsiktig i det siste, fordi det føles som piggene skal falle ut av de hakka 5 dekkene bare jeg gasser såvidt.

Noen som har skiftet denne før? Er totalt 2 foringer på hver side, de som sitter på bakakselen, fremme (som er de som skal skiftes), og pandaharstagforingene. Må visst bruke presse, osv står det i haynes manualen. Noen som har noen triks og tips?

De må ha brukt spett, for jeg ser ingenting når jeg har heist den opp. Men alikevel, jeg skjønner ikke at det skal være dårlig, ingen dunkelyder, når jeg kjører i dumper. Noen som har skiftet denne delen?

Har planer om å kjøre tanken nesten tom, og ha på 10 liter med lampeolje eller parafin rett før Eu kontroll, og så fylle opp igjen med diesel etterpå. Satser på å ha 10 liter parafin eller lampeolje, og 3 liter diesel. hva er mest rentbrennende av parafin og lampeolje? Vil dette funke på en TDI? hadde 4,1 på avgasstesten på Eu kontrollen som jeg strøk.

Fått anmerkning på dette på eu kontroll, foring løsnet i vulking står det. Jeg så under bilen idag, og dette sitter jo festet slik at det er umulig å se foringen, slik det sitter. Hvordan kan de da anmerke det? Noen som kjenner bilen og vet?

Bærearmslager til Audi 100, mekonomen 360, audi 320, begge orginal deler.

Noen som vet hvem som lager gassstøtdemperne dems? Vet at det har vært dårlige saker tidligere, men de har jo tatt det inn i sortimentet sitt på nytt, så kan jo være bedre saker denne gang.

Det du trenger er en fin 15 W gratis loddebolt fra biltema for selve loddearbeidet, loddepasta, og loddelisse for å fjerne tinnet som er der først (tinnsuger er ikke brukbart). Du kan bruke en 30-40 W loddebolt med tynn fin spiss sammen med loddelisse. For den som er av. kan du spore kretsbanen, og se om den ender i et sted, det går å lodde, og så legge en ledning frem mellom baksiden av chippen og dit. Du MÅ og ha en sokkel. Loddepasta gjør at tinnet flyter fint ut, og at de nye loddingene blir like fine som de gamle. Det må rengjøres etterpå. Det krever fingerferdighet, mer enn utstyr. Ikke noe problem og få til det fint, med utstyret jeg beskriver. Selv SMD eeprom kan loddes med vanlig loddebolt, men anbefales ikke, det krever en spesiell teknikk, først fordeles mye loddepasta og passe mye tinn over alle beina, det blir mange kortslutninger, men det er ikke noe problem. så brukes avloddingslisse for å fjerne overflødig tinn, resultatet blir perfekt.

Kjøp orginalt så får du med navbolt og fett, sjekk andre siden også, er ikke den skiftet, så lønner det seg ta den også. Forstillingen på passat er desverre noe skrap, vår er skiftet hele 4 ganger i løpet av 200 000 kilometer. Nå skramler det igjen, og mer må skiftes. Det må skiftes på garanti igjen, fordi det er 5 års reklamasjon på reperasjoner, så er dine skiftet for under 5 år siden, skal det være gratis. Orginaldeler på dette er unødvendig dyrt, på grunn av den elendige kvaliteten. Selv tror jeg det er konstruksjonen fra fabrikken, som er dårlig, ikke delene i seg selv. Egentlig bør audi betale reperasjonen, da feilene er gjort på tegnebordet.

Hvorfor er deleprisene høyere enn orginal på mange deler på mekonomen, orginaldelene på audi er jo svindyre. Hva slags rabatt får en hos mekonomen om en har litt forbindelser? Virker som de har økt prisene veldig til forbrukere, samtidig som de har lagd spesielle rabattavtaler til verksteder.

Da er det vel rart at dette har vært på markedet i over 15 år, og de eneste som selger disse behandlingene er "lurium" produsenter, mens seriøse bilfabrikker, og oljeprodusenter med de beste ingeniørene ikke bruker det. Nei takk til slik teflon behandling, og vannbasert innvendig motorvask fra samme firma, hadde ikke hatt det på motoren om noen hadde betalt meg fem tusen. Jeg har tro på at teflonbehandling kan gi placebo effekt, (du betaler penger, du har tro på produktet, du merker forbedring, uten at det er noen). har selv opplevd placebo effekt med injektor rens). Jeg har sett en test, der de behandlet en motor med teflon, og det ga ingen målbare forskjeller, og det er ikke overaskende, hadde det vært noe å hente, hadde vi hørt om hvordan petter solberg teflonbehandlet motoren sin, differensialene, osv...Har 150 gram ren PTFE (i pulverform) liggende, og jeg tør ikke tenke på hva det har å gjøre i en motor. Bruker det til å glide ski med. Ikke engang produsenten Dupont, anbefaler å ha det i bilmotorer. Kunne ikke funnet på tanken om å ha det nedpå motoren.