olavr

Har en fin motor type AAR. 5 syl 2.3 liter kjørt ca 150t Uten starter, dynamo, fordeler og innsprut Den er demontert, topplokk og bunnpanne er skrudd av. Delene følger med. Må ha ny toppakning, topplokksbolter, bunnpannepakning og registerreim. Pris for motor: kr 1500 Delene nevnt her koster kr 2300 hos MECA. kan evt skru sammen motoren uten ekstra kostnad, kjøper betaler deler Motoren befinner seg i Ålesund ring el sms 977 null seks 122

Bilen ble solgt, kjøper aksepterte (mot en prisavslag) at håndbrekket ikke fungerer når han drar på for fullt. Håper han klarer seg!

Dette kan jeg gjøre når stempelet er kommet ut, men siden det fortsatt er i caliperen får jeg ikke tak i noe av dette. En tanke, kan det f eks bores et hull utenfra og stikke inn en bolt eller stift og låse de innv delene?

Takk igjen! Altså lucas. Men hva skal til for å få ut stempelet?

Siden sist har jeg fått i hus repsett fra ebay. Og jeg har vært hos Biltema og fortalt dem denne historien. Ikke noe problem, jeg skulle få levere tilbake caliperne og få refundert kjøpesum. OK, det var den lette delen. Så gikk jeg på de gamle caliperne for å overhale dem etter guiden her. På den første får jeg ikke skrudd stempelet hverken ut eller inn. det roterer fint, men tar ikke gjenge for bli skrudd. Jeg satte på trykkluft, og da beveger stempelet seg ca 5 mm ut. men det entrer ikke noe gjenge her heller, så jeg får ikke skrudd det videre. På den andre caliperen kom stempelet greit ut, men det hadde stygge rustskader i kromoverflaten, bare å kaste ifølge guiden. To spørsmål altså: Hvordan få skrudd stempelet som ikke vil ut, og går det an å kjøpe også stempel i løs vekt på ebay? dersom ikke er vel løpet kjørt og jeg må stille opp hos VAG og kjøpe NYE calipere?? Edit: jeg har funnet to typer stempel på ebay, girling og lucas. Er de like, eller hva slags caliper har jeg (den typen med håndbrekkfjæra på oversiden)?

Takk for svar! Snakket forøvrig med verkstedet der jeg hadde bilen på ppk, der mente de at det ofte var problemer med disse caliperne, også nye, selv fra andre leverandører enn Biltema. Siden mine er kjøpt hos Biltema, mente de at jeg burde kunne reklamere på dem?

Familiens daglige altmuligbil, en velbrukt Audi 100 C4 93 har fått seg påspandert nye bremsedeler bak. Håndbrekket ville ikke returnere etter bruk, og det var ikke mulig å lufte vekk lav pedal pga problem med caliper bak. Etter nye skiver, slanger, klosser, håndbrekkvaiere og calipere virker alt som det skal. Bilen ble t o m godkjent på PKK. Men (et stort MEN): Hvis håndbrekket draes på skikkelig hardt, vil det fortsatt ikke returnere. Bremsene ligger på og bilen er ikke til å flytte før jeg har vært innunder og vippet tilbake armene for håndbrekkmekanismen. Forrige gang jeg byttet calipere, var det ikke sånn! Er det Biltema sine calipere som ikke er bra nok, eller kan det være en annen årsak? Har noen her lignende erfaring?

Litt oppklaring for de som lurte: Bilen på bildet er en Fiat 128 Coupe. Den fantes også med doble runde lykter Fiat 124 Coupe fantes i tre versjoner Den første -66 - 69 type AC med enkle, store lykter serie 2 het BC, og fikk doble lykter den tredje var altså CC 73 -75 hadde også doble lykter

Jeg også tente på denne! Min "etterforskning" endte med at det er Fissore i Italia som bygget disse (også kjent for Magnum), og modellen het Fissore 127 Scout. Har ikke funnet noe om at de ble bygget i Hellas også, kan det være at de ble importert og solgt under navnet Amico?

Jeg svarte på en annonse om Audideler på Finn.no, og avtalte med selgeren at han skulle sende meg et rødt baklys og en dørlist. Avtalte pris kr 600. Jeg fikk hans kontonr på SMS, og overførte pengene til ham. Så gikk det veldig lang tid, prøvde å ringe flere ganger, men fikk aldri svar. Purret noen ganger på SMS. Pakka kom etter ca tre uker, og inneholdt et orange baklys og ingen list. Jeg sendte en ny SMS og klaget, siden telefon ikke ble besvart. Jeg sendte pakka tilbake. Den er ikke blitt hentet, og nå er den kommet tilbake til mitt postkontor. Jeg har sendt flere SMS, som heller ikke blir besvart. Antar jeg ikke kommer langt med hverken trusler eller besvergelser, ville bare advare andre her mot denne useriøse fyren. Han heter Thor og holder til i Gaupen/Brumunddal

hei, jeg har brukt rattet m boss fra en 850 på en 124. Det passa rett på. Er vel samme her, siden Lada er en sovjetisk 124. Kan ikke tenke meg at splines og diameter på rattstammen ble endret. det passer nok!

Nope, samme som andre retro-biler (VW Beetle) Moderne framhjulstrekk, hentet fra en av Fiats andre småbiler. Punto el Panda kanskje?

Tysk moms (Mehrwertsteuer) ble justert opp til 19% ved årsskiftet

jeg kjøpte en gang et panser i Tyskland, og selger ville ikke sende i det hele tatt. Kjøper måtte komme og hente det selv. (Abholung). Forståelig, siden et panser er en ganske uhåndterlig ting å få sendt! Men de aksepterte at jeg fikk et spedisjonsfirma til å hente panseret. Det hele ble organisert av norsk speditør (Fjord1), panseret kom hjem som det skulle. Men det er jo ikke billig å får ting sendt på denne måten!

Hei, prøv denne: http://www.veteranvognklubb.no/

Hei, hei Gratulerer med ny Fiat. Kule farger. Dette er en 850D. D betyr at det egentlig er en spanskprodusert Seat. Disse ble solgt et par år her i landet etter at de italienske 850 ble lagt ned i 71-72. Denne bilen er altså -72 eller nyere. Den tilsvarer stort sett sin italienske bror. Std motor med ca 37 hk. 12" hjul og trommelbremser. Man set lett hvilken type det er pga luftventilene bak siderutene. Slike var det ikke på italienske 850.

Fikk lyst til å svare på denne: Generelt sett har alle gamle biler problemer med rust. Fiat er ikke verre enn mange andre. På norske veier bukes MYE SALT. Det gir problemer med rust på alle biler. Spesielt er brems og hjuloppheng utsatt. mange nyere biler har galvaniserte karosserideler. dette reduserer rustproblemer. Har to nyere Fiater, Bravo -96 og Coupe -97. De er galvanisert. Begge har svært lite rust. har også en Audi -93. samme med den. Det er mer vesentlig med en bil mht rust at den blir godt tatt vare på. Mange som kjøper en "billig" bil (kanskje en Fiat) legger ikke penger i vedlikehold. Når bilen selvfølgelig begynner å ruste, blir den bokført som drittbil. Det er lettere for en Fiat å havne her, selv om dyrere merker (Mercedes eller Volvo) også har dårlig rustbeskyttelse. Vedlikehold bilen, dermed holder den seg lenger. Såe enkelt er det!

Hei, jeg har også en coupe. Min høyre lykt er litt skadet, høydereguleringa og et par festebraketter. Men glasset er fint. lurte på om du vil selge en høyre-lykt med ok "skrog" slik at jeg kan få fiksa min?

TuboKnut har på side 10 i denne tråden dette bildet: Jeg har aldri sett en slik Fiat før, og jeg skulle gjerne visst mere om den, hva slags Fiat er den bygget på, motor og teknisk innmat. Står den der ennå? Er den tilsalgs?

En høgger til i Töcksfors: I siste Classic Motor er det en artikkel om en høgger i Hån v Töcksfors som har opphørssalg. Vet ike om det er samme, her heter det Sahlin og Karlsson og Robertsson. Europas største for veteranbildeler står det. Raska på!

Man slipper årsavgiften også dersom bilen blir levert til opphugging før 20. mars Denne er jo vraka, og om skiltene er levert og papirene mht vrakmelding er ok, skal han ikke betale. Ring eller helst send et brev er en god ide, dersom myndighetene vil klusse til dette

Hei, ja det er interessant det du tar opp her. Du har ikke tatt med en av de største postene mht avgift, det er MOMS! Staten krever moms for all omsetning av varer og tjenester, dermed er det veldig mye penger som kommer inn som moms på alt som selges av biler, bildeler, drivstoff og verksted-tjenester. En kompis sa at den norske staten er ikke sann: Han ble krevet moms på frakt på en bil han skulle importere, også den del av frakten som foregikk i utlandet! Når du sier veiavgift, mener du årsavgift? Personbil er kr 2915 og veteran (eldre enne 30 år) kr 370 for 2007. se http://www.toll.no/templates_TAD/Article.aspx?id=105495&epslanguage=NO Litt på siden, det er ikke ubetydelig det bilbransjen betaler i arbeidsgiveravgift for sine ansatte.

Har noen et godt tips til grunning og lakk til bremsedeler? Tenker på nav på skivebremser, kalipere i støpejern og bremsetromler. Altså deler som blir varme, og på bruksbiler vanligvis er rusta og stygge. Tenker på en holdbar behandling, dette er ikke noe jeg ønsker å gjenta ofte

Har du baklysa til denne? Trenger høyre til en avant