tonih

Er vel ikke bare og dra på biltilsynet, Må vel ha papir på forstillings kontroll og så lysjustering,for så til biltilsyn og vise, for og få skrevet inn i vognkort at den er godkjent senket.

Hei. Hvor mye nm har du i motor? Tøft prosjekt forresten..

Ønsker og kjøpe 400 breddere og panser til manta alt av intresse tlf 41243849

slenger meg på denne jeg, har lurt litt på det jeg også men til manta?

pris?

Hei. noen som har en formening på hvor mye disse kassene ligger i ca pris? er 5 trinns zf motorsport kasse som satt i bla. opel rally biler samt grp4 escorter.tettsteget med første ned.

Hadde nok valgt turbodiesel. men det kommer jo litt ann på hva bilen skal brukes til om den skal gå med tungt lass eller ikke

Hadde vært knall..

Hei er det noen som vet om hvor dem selger akslinger til biltralle? da jeg må ha to nye.

det er vel ikke akkurat noen spesielt god løsning, kjøp heller fjærer for en 1000 lapp og kjør lovelig:rolleyes:

jeg synes 40 mm senk er for lite på disse bilene, som nevnt i den andre tråden om senking så kjøpte jeg 55/35 eller hva det var for 1000 lappen med tuv, på esken sto det b&g men var lesjøfors fjærer inni esken. Har hatt de på ca ett år og har ikke merket noe forskjell på de, ikke noe bånning av dempere som det har lett for og bli med standard dempere,mulig det er andre dempere på varebil da. funker knall for en billig penge:D

Får kjøpe et sånnt billigrenrør til 3 til 5lapper, men må vel sveise om flensen da, er vel litt kvalitetsforskjell på de og de til 10 lapper,tror kimmit sport.no eller hva det heter har rimelig grenrør ellers er det vel det store utland. Husk og lage stag til turbo :well:

Får prøve dette spørsmålet her: har en e36 m3 diff på hånd,hva er forskjell på den og m5 e34 diff? er husene like? skal på et litet prosjekt jeg har og skal bruke en m5 diff men som sagt har kommet over en m3 diff billig så hadde vært knall om det var samme:hellothere:

vart litt rotete der,beklager.:drunk: Og selvfølgelig heter det DOHC

Jeg vet at toppakning er en svakhet i dem, har selv hatt doch i flere biler og har aldri tatt noen toppakning og de har blitt brukt hardt,har skiftet toppakning på en for en kompis og at det er noe dyrere en feks ohc er ikke tilfelle. i hværste fall 500 kr dyrere i ny kjedestrammer.fordeler lokk er jævli dyrt til de men selges billig på biltema.er litt magert med trimm til de da men kommer jo ann på hva du skal gjøre.:D

En kompis bestillte en slik supravinge m bremselys, da den tilslutt kom så fy og den så ut full i hakk og riper og kantene på vingen var slipt ned så det var hull i den på noen steder. Bremselyset virket heller ikke:( da dem ble kontaktet så var det ikke mulig og få tak i fler slike bremselys sa de samme med vingen. da kan en jo begynne og lure:shake

en liten oppdattering på rwd audi . nå er den så og si færdig ombygget,men veien dit var ikke bare enkelthttp://www.powerdrift.no/gallery2/main.php?g2_itemId=2660 men orginale volvo kasser funker dårlig m ca 300 hk har tatt kvelden på 2 stk.bruker nå en steffansonkasse så får vi se om den holder.kommer vel til og lage en prosjekt tråd snart

Nei for all del så går det ann og ligge sidelengs m sierra og:cool: men som topic sier så er det sierra drifting,drifting går jo mye på vinkel og da er det en fordel og ha litt og ratte i mot med.jeg har ikke fått satt meg inn i hvordan jeg skal gjøre det ennå men mulig bytte tannstang fra noe annet,på vår rallybil som er en gammal opel så har vi tannstang fra volvo.og det funker helt greit,har og en kompis som har nissan s14 deler så får se om det går og bruke tannstang fra det eller noe.kan event komme tilbake med det da jeg har begynnt,skal lage et kitt som ikke ødlegger noe org fester men samtidig er sikkert,er tross alt viktig at det funker perfekt;)

Som fler har nevnt her så er svingradiusen på sierra litt laber, men hvorfor ikke bygge om?? jeg skal gjøre det på min cosworth i vinter så da er det ikke svingradiusen det står på iallefall:D

Endelig kom det noe mer i fra råner treffet:thumb

audi motor og volvo motor går begge samme veien hvis du skjønner hva jeg mener, i ettertid da vi har skjekket quattro kassa så når vi snurrer på utgående akslel på kassa mot svinghjul så går medbringeren til mellomaksel motsatt vei.det gjør det ikke på volvo kassa så da er det jo bare selve diffen problemet ligger.så har tatt noen tlf og har funnet ut som nevnt over at vi skal prøve en bmw diff. blir litt modifisering der og men det får gå:)

jo er diffen som er problemet, skal bruke diff i fra m5,gearkassa vi bruker er fra volvo.

En liten raport fra ombygging til rwd audi, funka veldig dårlig,4 gear bakover og ett frem:violin: diffen på audi gikk motsatt vei den,men en har da prøvd,har ikke gitt opp helt ennå men får gå i tenkeboksen igjen.

jeg kjøpte mine på eiker ,lesjøfors fjærer er helt greie egentlig til prisen har ikke hatt problemer med de, med tuv.

svarer jeg, nei du må ha en adapterplate mellom clutchhus og kasse da, står en del om det på 240 forumet her ang,getrag, søk litt rundt der ;)