Jørgen_Rana

Shimsen er henta, og toppen blir satt sammen i helga hvis jeg får tid mellom lydjobbene :) Blir vell gjerne litt mere gjort da og ;)

Hvorfor flatt ? :P De fleste rattene som er å få kjøpt er litt dybde på, samt at volvorattene stikker litt ut fra rattstammen originalt. Bare deksel framfor :) Men er selvfølgelig smak og behag.

Koster forferdelig mye å trimme :P Sliter selv bare med å overhale motoren og få bilen på veien generelt :) Skal sant sies at det akkurat datt inn ett nytt prosjekt på gårdsplassen som også stakk av med litt cash :P Går da skole og har ikke så fryktelig mye å rutte med..

Oppdateringer kommer mest sannsynlig til helga :) Har ikke fått hentet shimsen enda pga arbeid og en ny bil som har rullet inn på gårdsplassen :D Har ikke hatt tid å skru heller uansett ;)

Hiver meg på Seilern her, en bekjent har en bilcrossmotor som jeg har vært med å skrudd sammen ett par ganger og han har planet toppen 2,5 mm og reim med en tann mindre er helt greit på den. Er faktisk ikke så vanskelig å få på heller :) Justerer registreret hver gang han har sund motorn x)

Sidelengs

Hih, ja jeg vil påstå at det faktisk dreier seg KUN om offtopic her.. Ganske logisk når man tenker seg om :) ;)

Hei, har akkurat kjøpt en Bmw 320i e30 som forrige eier har byttet motor på fra en 86mod til en 89mod men fremdeles 320i. Etter dette hopper speedometeret opp til 20 feks, når jeg har rundt 4k omdreininger. Mens turtelleren står stille.:deng Spørsmålet mitt er da ganske enkelt, hvorfor det ? Er det noen forskjell på ledningsnettene fra 86 til 89 og hvilke kabler er det jeg eventuelt må bytte om på ? Slik jeg ser det må det nesten være turtelleren som slår inn på speedometeret og speedoen som er koblet på turteller ? Må bytte diff før jeg kjører noen steder, så jeg vet ikke om turtelleren reagerer på fart enda. Er min første Beemer, men tror jeg blir meget fornøyd så fort jeg får fikset opp bilen litt :) Spør fordi jeg er helt blank på bmw, enn så lenge. :worshipbm:

Hehe, bra jeg ikke er helt alene.. Men nyttårsaften drakk jeg faktisk en helflaske med urge før jeg la meg, så det gikk relativt greit 1 jan.. :D Får ventilshims i slutten av uka, og da blir toppen satt sammen igjenn :)

Hehe nei men poenget mitt var altså at spinninga ikke hadde noe med ladeproblemet å gjøre uansett :) Dårlig framstilt, men ikke alltid man har hodet med seg :P Du kan prøve å jorde dynamoen og sjekke om den lader da, har mine tvil men det kan jo funke. Kan godt være styringa (Laderegulatoren var det noen som kalte den her) som har tatt kveld :)

Hmm, er folk enda bakfulle eller har skrivekrampen tatt dem ? :):volvsmile

Hih, tror nok en 240 tåler meget mye mere enn litt enhjulstrekkspinning på ica.. :) Kan ikke akkurat skylde på dette fordi dynamoen ( Hvis det er den ) er gåen :P

Vil virkelig tro at det er batteriet eller dynamoen som har tatt kveld, for startmotoren gikk vel ikke rundt etter motoren stoppa ? Bytt batteri og prøv å måle om du har strøm ut fra dynamo !

En annen ting er jo rett og slett om motoren får for mye bensin hele tiden, justert co i det siste ?

Huff, dagen da 90% av befolkninga ligger å drikker opp siste flaska med julebrus og halvsover.. Tror jeg har kjørt rådebank i hodet ! (Y)

Okay :S Jaja..

Kan jeg få spørre om vi får se oljefiltra ? Aldri hørt om at oljetrykket skal klare å sprenge ett filter ?

Sladd.

Va fælt så tongpusta du va da tony ? :P

Crossflow, x-flow.. potet, pottit.. :) Venter bare på ny justeringsplate til ventila nå, så er toppen min ferdig overhala :) Godt nyttår volvofolk ! :D

Nå er ventilene justert, bortsett fra nr 8.Trengte selvfølgelig en plate som jeg ikke har, 3.60-3.65 og alle jeg har er minst 0.10 unna. Alle ventiltetningene er nå byttet, bortsett fra alle på eksosside da det faktisk ikke er tetninger der på denne toppen. Tror det har noe med å gjøre at eksossiden blir endel varmere enn normalt og at tetningene tar skade av for høy varme :) Men nok filosofering midt i natta, bruker ikke å funke så alt for bra uansett :P :deng Omtrent hele bunnen er forresten også ihopsatt :) :volvsmile

Ja har vært mye på savarturbo selv.. Eneste bakdelen jeg ser med b20 er at det ikke er en crossflow motor, altså at på b20 er innsug og utblås på samme side av toppen :)

Ja, også har det jo sin egen sjarm å N\A tune disse b20'ene da :P

B20? :P Bytt til en b21\b23 og sett på ett R-Sport kit, finnes ett par å få kjøpt rundtomkring. Enklere blir det ikke..

Gasserturbo er jo ganske enkelt da, finn deg en vanlig volvomotor og hiv på snurre og bygg om gasseren ;)