Jørgen_Rana

Du må frem med dynamitt eller C4 for å ta sylinderveggene på B19 i allefall.. Alle B19 som jeg har plukket sund har M-Råder, og de blir vel kjørt opp til rundt 300 hester uten havari ved første oppstart.. Hvis du hiver i nye lager i bunndelen er den nok ganske udødelig! :)

Rattstammen er av "collapsible" typen og kan meget mulig gå av nårsomhelst etter en slik kræsj, anbefaler deg å bytte den :)

Trenger litt hjelp når det gjelder kombinasjon av clutch og lamell, håper det er noen som kan hjelpe meg :) Må ha ny clutch da "turbo" clutchen clurer ved 0.8bar og oppover, håper på å unngå å modifisere svinghjulet så altformye, har dårlig med verktøy til dreiing av så store flater. Trenger vel allerhelst en ny trykkplate og vanlig organisk lamell da jeg har planer om å få bilen gategodkjent og vil ha mulighet til å ta løs i kryssene uten hvitrøyk :D Kom gjerne med alternativer og helst hvor mange NM det holder til!

Noen som har bilder av vogna mi ? :)

Det nye bensinsystemet mitt innebærer en innsprøytningspumpe fra K-jettronic, en fødepumpe fra samme oppsettet og en Malpassi FKT1 bensintrykksregulator beregnet på forgasserturbo ! :) Og endel kobberrør! ;)

Ble ikke noe problem det nei, røyka godt når jeg fikk varma opp dekka litt :D Var fantastisk morro !

Ble tatt ett motorfeste, og ett oljefilter i helga :) Ikke noe turbohavari, var olje som traff eksosanlegget og fordampet.. Derfor det rauk så av bilen. Da motorfestet rauk ble oljefilteret liggende på nedre del av motorfestet og sprakk til slutt, ble hanket inn av banemannskapet og fikk kjøre rett inn i depot og de kom tilogmed og hjelpte meg å dytte på plass og feilsøke bilen :) Bra service må jeg si ! :D Dieselmotorfester og nytt oljefilter blir bestilt straks, og har planer om en motordemper av noe slag :D Var fremdeles olje på nederste del av peilepinnen så jeg har ikke skadet noen lager eller turbo :volvsmile Ladetrykket havnet på 0.9 bar uten antydning til tenningsbank, hadde litt tenningsbank på 1.1 ved høy belastning på lavt turtall.. Dette uten slipt nål! Kunne ligge gjennom hele breisladdsvingen og justere vinkelen på gassen istedetfor full gass gjennom slik som på vårtreffet :D Bilen fungerte meget greit! Fikk slitt ut 8 dekk på min bil og på søndagen fikk jeg lånt 740 turboen til en kompis slik at resten av dekkene ble tatt livet av ;) Stor takk til han !

Du må nok banke på plass litt der ja, start med å plukke av skjerm og panser og lykt. Ser kansje ut som du må bytte frontplata under lyktene også. Dra på den lokale høggeren og hent nytt! Fortsett med hammer og feks en stor lagerrulle eller tung metallgjenstand. Legg lagerrullen bak det bøyde metallet og klem til. Krever litt trening, men om du er nevenyttig er det ikke noe problem :) Det beste hadde selvfølgelig vært og kjøpt nytt og sveist inn, men dette koster selvfølgelig deretter.

Bensinsystemet ble ferdi halv to i natt, og ble prøvekjørt på tur hjem! Plages fremdeles litt med trykkrør som stikker av når jeg har det morsomst. Men har fått ett nytt og alvorlig problem, det finnes ikke feste fra første til tredjegir på våt asfalt :angelsmili: Syntes det fungerte over all forventning :volvsmile Ble en smule gira av dette og endte opp med at jeg kjørte med den på arbeid i dag :D Så litt rått ut med et utall gammelmannsbiler som ikke har passert 50 000 og 245'n som står der og OSER banebil :volvsmile Var forresten og fylte luft på Statoil her i natt, ante fred og ingen fare helt til jeg snudde meg og sto face-2-face med politiet. :coplight Så litt skeptisk ut først, men når jeg la den hyggelige siden til så ble førerkortet sjekket og fikk beskjed om å ha en fin tur hjem og å kjøre forsiktig :oohh Er vel bevist at de er mennesker de og :D

Ja tanken har streifet meg, får se hvordan det blir med ladetrykket ;)

Lakket med fargen fra den gamle merchedes stasjonsvogna som faren min hadde før :) Vanlig spraylakk :D Må først bli ferdig med bensinsystemet, før jeg begir meg inn på noe filming =P Begynte her på tirsdagen med å bygge om, og håper jeg blir ferdig i dag :D La forresten om 12 dekk i går, så nå har jeg noe å slite ut i løpet av helga :volvsmile

Hehe, ja jeg kjører med originalt understell :D Er ca 40 grader skrens og 15 grader krenging.. :D Mooro som FY! La om 12 dekk i går x)

Ladde 2 bar ? :) Da burde det flytte på seg ;)

Dårlig bilde som alltid, men dere skjønner poenget :)

Håper jeg får alt til å fungere på sommertreffet! Er enda ikke ferdig med å bygge om bensinsystemet =P Blir senere i dag det håper jeg !

Bare å fyre løs! Kjøp pakning fra elring du, den er sterkere enn original men blåser før det blir hull i stempel og slikt.. Misforstå meg rett, du klarer sikkert å kjøre hull i stempelene med elringpakning også men det er mye bedre at toppakninga ryker enn at resten av motoren ryker.. :volvsmile

Bruker Elringpakning om jeg ikke husker feil, original tykkelse.. Doble toppakninger holder ca like godt som pakningssement i følge sikre kilder ;)

Eg ! :) Bare å komme og hilse på om du ser en gammel 245 av rødbrun farge med svart panser og KG volvotrimning i frontruta.. :D

Mener jeg ser antydning til en G bak nippeln på bilde nr 1.. Sjekk dette nermere du..

Nei håper på å ladde opp mot 1.0-1.2 Bar, med det nye bensinsystemet! Da håper jeg på over 200hk :) Legg merke til "håper" ;)

Ett par bilder. Må beklage at kameraet mitt nekter å ta klare bilder :fucku: Ny turbotrykksmåler og hovedstrømsbryter montert ! Malte den gamle batterikassen med hammerite så den ikke forsvinner for meg ! :coplight Felgen(e), en av mange felger :) Trykkrøret, etter mye justeringer og endel rør og bøyer ble det altså seende slik ut. Ikke helt optimalt enda, men får justere det litt etter treffet. Henger og tørker as we speak (evt write) Den nye bensintrykksregulatoren sier hei til resten av oppsettet og blir forklart oppgaven for så og legges oppå trykkboksen slik at de kan konversere utover natten, helt til de blir satt i arbeid i morgen eller noe sånt, mangler enda 10mm retur.

- Batteri er flyttet bak og hovedstrømbryter er montert midt i alu plata i dashen. Høres ut som himla lite arbeid, men dette er langt fra sant :D -Turbotrykksmåler ala "600hk ++" er montert, også kjent som veskefylt industrimåler, er montert mellom autogaugemerket og instrumentpanel. Autogaugedriten ble erstattet av R-Sport måleren. - Trykkrør på motorside er under kontruksjon, men stoppet pga mangel på sveiseapparat. -Malte ett par felger til slurehjula, slik at ingen stikker av med dekkene mine under treffet x) -Minst 10 ting til.. Og dette tross at jeg hadde en lydjobb fredag og lørdag, ble ferdig klokken 07:00 på søndag.. Bilder kommer i ettermiddag om jeg stikker innom hjemme før jeg drar og skrur.. :volvsmile

940 manifolden på sugemotorer er vel lik som 240-740 mens turbogrenrøret til 940 er bedre enn 240-740 :) Rett meg om jeg har feil ;)

15 hester ekstra er velkomment det og... :) Men skjønner poenget ditt..

Budsjettet er ganske shabby for tia, er en kaldstartsdyse fra B21E jeg har liggende, hvis jeg ikke er på jordet ;) Uansett vurderer jeg å lage en vippekrets så jeg får justert mengden bensin inn, så jeg får kontroll over j#%¤lskapet.. :D Bensintrykket på dysa vil følge ladetrykket og slikt..