Jørgen_Rana

Hele historien startet altså på en lørdags ettermiddag da jeg og en kompis satt og så på biler på Autodb, da jeg så denne volvoen som sto i Sandnessjøen og bare ventet på meg :tannløs: Ringte eieren og forsikret meg om at det ikke var ett vrak og fikk tak i ekstrasjofør i tilfelle jeg skulle ha med meg bilen hjem. Ble endel dekkhyl på turen nedover og usannsynlig mange trailere og bobiler, men vi kom oss da nedover innen fristen :volvopower: Kjørte forresten en 940 nedover :volvsmile Så fra jeg fant ut at jeg skulle ha bilen til jeg var hjemme igjenn gikk det ca 9-10 timer :) Så litt rundt på bilen og ble småforelsket, skrev kontrakt med eieren og fikk utdelt nøkkel. Fikk med en gammel b19 med servo, dynamo, starter og masse småstash som kan være fint å ha liggende og ett sett med sluredekk! Ble ganske si på ræva, så det ble en rolig tur hjemover. Men nok eventyr, over til specs og bilder :D Volvo 240GLE 86Mod Motor: B230K, utrolig nok med fungerende forgasser Girkasse: M47 Interiør: Blått Felger: Megawheels (?) 16" med 205\55 dekk. Planer: Fjerne bøttelysa Montere 12" Pioneer i bagasjerommet og sette frontsettet jeg har liggende i hattehylla, evt finne meg noen 6x9. Muligens bytte til en Pierburg forgasser. Bruker ikke så ekstremt med bensin nå, men er småuggen om morgenen. Bilder:

Ville anbefale at du leser litt om denne pumpen du har montert, og ser hvor mye strøm den drar i forhold til originalpumpa. Kan være det at den nye drar mye mere strøm enn den originale og at det er derfor sikringen ryker! Går sikringen med en gang eller tar det litt tid før den smelter?

Blitt drift i bilen nå ? :) :volvopower:

Tror det hadde vært litt tøft om du hadde brukt denne effekten rundt han som sitter på panseret, mens han er uten effekt om du skjønner hva jeg mener :) :idea: Leste litt gjennom tråden din da jeg så disse bildene, og fikk en liten ide :)

Counter-Strike

Ja det er merkelig hva rett tenningsrekkefølge kan gjøre med en motor.. :idea: :tannløs:

Får vell legge ut noen bilder av min bmw snart en 320i E30 :) Begynt på rustsveising nå, da hele bilen var sammensatt av glassfiberspakkel x( Forøvrig gamlebilen til OpasB.. Om dette har en sammenheng er uvisst, =P.

De fleste bruker å ta fra Volvo 850.. :)

Kult med gardiner i garasjen :D Ser bra ut dette !

Vakumklokke på den nærmest innsuget på forgasseren, og dump og turbotrykksmåler på den nippelen fremst på innsuget :) Har du sjekket fysisk at sylinder 1 er på topp eller så du på reimhjulet ? Hvordan er gangen på motoren når du kjører den på starteren ? Rett tenningsrekkefølge ? Det enkleste er ofte det man ikke tenker på :D

Sjekk at du har tenning på rett tidspunkt og da :) Er ganske kritisk..

Dub Fx - flow på youtube, anbefales !

Hehe, meget gjennomført og stilig bil.. MEN, er det nødvendig å bruke 2 parkeringsplasser når man parkerer ? :coplight :iconsm

Hah, nei ellers takk.. Har mere en nok å styre med her oppe i nord..:m'm:

Kan bli en feit vogn det her :D Rått med takgrind :) Tør jeg foreslå nye fangere og addon framme? :volvsmile

Bruksbil er kansje ordnet :) Fikk tak i ny diff til E30'n så det blir nok bytting av girkasse og diff i helgen slik at jeg får den på veien igjenn :) Sveiset diff da, men får bare kaste på noen gamle dekk :) Bygde foresten ferdig gasseren i dag, sleip nåla endel og polerte den etterpå så vi får håpe det funker :D

K-jet er ikke så værst system :) Om de 2 doble ikke er dyset i forhold til motoren vil jeg faktisk påstå at du kan modifisere k-jetronicen slik at den funker like godt :)

Billig oljekjøler får du kjøpt på KSR, men ikke med like god kvalitet som origialen :) Eksos er en smal sak :)

Vel, kan ikke forvente at den spøler seg løs på tredjegir akkurat.. Har du justert k-jet'en ? :) Rett tenning? Sjekk også gummibelgen mellom innsuget og bensinmengdefordeleren.

Hehe, ok da.. Er faktisk jeg som har kopiert deg uten å vite det :) Fått kjent om det er noe futt i motoren da ? :D

Muligens ett bensinproblem ? Ble det slik plutselig eller har det vært sånn hele tiden ?

Har vrakpanten plutselig blitt 1300 ? :O

Dæven.. Ikke værst :) Takker for bildene :m'm: Har bestilt silikonslanger og diverse småtull nå, er lei av å ha intercooler uten at den er innkoblet :m'm: Får også "Boost controller" nå.. :) mekanisk sådan, den får funke til jeg får råd til megasquirt slik at det blir litt mer nøyaktig. Har mye som trenger tid og penger, MEN jeg har sommerjobb nå så om jeg finner meg en billig nok bruksbil så er det ikke umulig at vogna blir en smule oppgradert :Devil:

Din snik, har akkurat flowpreppa en stromberg og bygd om litt, og under denne operasjonen lakka jeg toppen metallic blå, den ble mistenkelig lik din forgasser. :volvsmile Godt gjort at begge har gjort det samme, samtidig.. :P

Les litt på Savarturboforumet, mange som stummer tenningen og kjører med fast 24-28 grader tenning med stor suksess.. Dette avhenger selvfølgelig litt på hvordan motoren din er oppbygd, kompresjonsforhold og slikt.