merce-123

har du benka motor? hva slags ladetrykk kjører du på?

vanvittig tøft prosjekt! følger selvsagt med, denne likner på björcks busbil 2005 sin 242 16v turbo

dere er heldig, her har det itte vøri under 20 på flere vekere, akkurat nå er det -31,5 her ute, akkurat jobba:partyon: småkjøling i fjoa om en går i joggebukse og ingen longs

husk at du også kan få litt mer krutt, i tillegg til å lette bilen, ved å stille litt høyere turbotrykk(struper slangen med en boost controller til 198kr), filter, større intercooler, dette hjelper litt på både krefter og gass-respons

noe av det mest fornuftige jeg har hørt de siste årene! de bilene er jo dritråe!;) får håpe du får tak i en chaser og gjør drifting litt mer interessant igjen, er så møkk lei 200sx på banene, hehe

stikkord; driftsikker, billig, ser bra ut med meget enkle inngrep, god å kjøre, bra deletilgang;) Samt status da;)

dette betyr kun en ting, kjøpe bil uten skilter og kjøre på prøveskilt;) du kan kjøre hver fredag og lørdag i måneden for 2000kr;)

x2, er jo ikke uten grunn at det kun er i barnehagen miljøhysteriet biter på... håper jeg?!

nydelig bil!;)

du bør ha en vegg med 6x9 baki, gjerne 8-10 stk som du drar bra forsterkere på, da skal det skrike godt inni bilen, kjører seks 6x9 nå og det er litt ubehagelig for folk inni bilen, men folk hører i hvertfall musikken utafor og det er jo det viktigste;)

jeg mente diesel, hehe:idea:

veit ikke om det stemmer, men på merceforumet går det rykter om at taxiene som står mye på tomgang sliter med en høy andel bensin i olja, altså det er mikroskopiske mengder, men det er i hvertfall det en sa der som kjørte taxi, noe som kan bekrefte om dette stemmer?

det er jo nettopp derfor venstrebremsing funker best i lange slake svinger! Fordi det tar litt ørlite grann tid når man trenger så kjapp respons som mulig!

helt klart, jeg hadde carina uten håndbrekk, måtte pent lære meg dette fenomenet da ja;) ja, okey, du må ha grep foran, men i rally så har man ispigg og ordentlig dekk og understell, da kjører man stort sett med pedalen dønn i vater;) i tillegg har jeg sittet på med rallyinstruktør i skauen vår når det var voldsomt med rallytrening her, men det kan vi takke ei over middels kristen kjerring for at det nå er slutt på, ho gikk rundt med underskriftskampanje for å stoppe det og det blei stoppa dessverre, selv om vi medeier i veien

bakhjula bremses jo, noe som gir det lille ekstra som skal til for at man skal miste grepet bak, hva er ellers vitsen med venstrebremsing? , mesteparten er jo vektforskyvning på bilen, du kjører inn i svingen med lett trykk på bremsen og gassen i bunn, så kommer rumpa, men det skjer ikke fortere enn noen hundredeler etter at du har trykket på bremsen, derfor er fwd drifting ikke like rått som rwd;) Det fine er at man opprettholder momentet og turtall i motor ved venstrebremsing og ikke kaster bort hundredeler/tiendeler på av bremsen og på gassen, men har responsen i motoren der konstant

Så mr merche.. Kan du forklare meg hvorfor jeg, som daværendes 14 åring, knapt kjørte volvoen? Den hadde jo nok futt til å ligge brei på grusen, RWD osv.. HVORFOR kjørte jeg heller FWD som en sladde- og fartskåt fjortiss? jeg vil tippe på produksjonsfeil;) eller at du fra børjan av ikke ville kjøre forbi, men la deg i feil "fil"

ikke låse hjula, men hjula forsøker det bak, noe som fører til at bilen overstyres;) eller tar de beste rallysjåførene i Norge feil kanskje?! Når de sier det?! Ikke at jeg er en av dem, men det er det man blir opplært i på kursa;) du ser i rally ved veideler at folk ikke får venstrebremsa og i spesielt trange partier, en klassiker på dette er letmolia-etappa, lite mulighet for kjøring på skrens med fwd, nå prater jeg om rally og ikke vanlig kjøring dog! ispigg er det bra veigrep i ja, det sitter støpt og gir samme grep overalt omtrent

jeg er han som kjører opp og ned stripa i helgene i 15km i timen;) har slutta med herjing;):cab crusin for big boys;)

trådstarter spør hva som er best, det er rwd, det er ikke fordi det går fortere, tvert i mot, men det er kjedeligere syns jeg og jeg kan heller ikke kjøre fort med det, skal du ligge i lav fart opptil 50km så må du bruke håndbrekk, hvertfall om svingene er korte;) det tar litt tid før venstrebremsing funker, siden bahjula prøver å låse litt etterhvert, ikke med en gang;) det er også avhengig om du har litt fart og kjører helt på grensa;) noe du må for at du skal få fine sladder og ikke dele dem opp, det som er artig er å ha såpass fart inn i svingen at man kan bremse en 80m lang sving;) uten å være nær gassen, jeg blir nervøs når det er sporete og bilen begynner å vandre i hvertfall, noe en fwd ofte gjør, spesielt ved aks i større hastigheter

likte best og føler meg tryggest i 70-120 i fjor, en gang i blant fortere, spørs helt på bil/føre osv, satsa vel mest når jeg var 14 år tenker jeg, da var det null sperrer, null hensyn til at jeg kunne møte bil osv, hadde tømte fjerde gir på forden nedover gårdsveien og det er ikke akkurat sakte på en jævli trang grusvei hvor det hver dag gikk en unge til og fra skolen, men heldigvis gikk det ikke gærent før jeg innså at dette er idioti, skal det satses så bør det være trygge omgivelser, man er ikke tøff i trynet når man kjører ned noen, jeg fikk en lærepenge når jeg herja på ei lokal rallyetappe og midt på natta så kom det en kar gående tvers over veien, mange km MIDT innpå skauen, der kom jeg i heldigvis ikke større fart enn 110(hadde rallypigg),etter det har ikke sett poenget i å gjøre det, blei redd for at det skulle gå gærent en vakker dag, har også nesten fronta med en volvo s60, riktignok i fjor på sommeren, du lærer litt av slikt etterhvert;) haha, husker vi kjørte jordebil på hovedveien, pleide å fylle tanken på by the way i hokksund der, så var det over letmolia og plage politimannen som bor innpå der, ford sierra på maks varv uten eksosanlegg og dra tennning, i 2-3 tida, nei, DET var tider det gikk an å ha det artig! dessverre om man vil eller ikke blir man eldre, har helt andre krav til bil enn at den skal være herjevennlig gitt, det går gærent med sprek bil på veien før eller seinere, tviler på at jeg hadde sitti her om jeg hadde kjøpt den s2n med 450hk jeg skulle ha som førstebil, angrer jo på at jeg ikke valgte den nå i etterkant, men e-klasse med automat og airbager i hue og ræva var et mye lurere valg den gangen gitt, etter noen år kan man handle seg en helverst bil, men du ser at selv da kan det gå gærent,feks han 51 åringen vraka cosworthen til sønn sin

klar over det, skal ta den etterhvert;)

har hatt tre fwd i livet mitt, de blei solgt etter ca 2 uker;) det er rett og slett ikke lagd MORSOMME forhjulstrekkere, som er brukanes på jorde feks, men feks honda accord 2l sport av 2006-modell er jo en flott bil som jeg kunne hatt som bruksbil, men jeg vil fortsatt heller ha gamal stjerne, siden det er det som ligg meg nærmast, men det er fortsatt ikke i nærheten av morsomt

kjedeligere, man er rett og slett uinteressert i bil om man liker fwd

da er du TOTALT blind!! oj, så sinnsykt bra grep i fwd fwd er greit på åpne sletter og slake svinger, men når du får en knotete strekning, så er det som å sykle, akkurat like kjedelig