merce-123

grattis med ny bil, syns prisen var veldig bra jeg!:O overrasket.. om jeg skulle ha ny bil så måtte det bli noe liknende:) høres moro ut:) blir garantert flott bil utifra det jeg leser du har bestilt.

det må du avgjøre selv. du kapper ut og setter hjulbua utenpå, anbefaler å ta så mye som mulig, så du får god kontakt, så setter du på tvinger og lar det stå 36 timer, så sliper du ned på begge sider i den lille skjøten som blir,så det blir kanskje 1 mm avvik mellom hjulbua og resten av karosseriet. Så setter du noe helt rett som en linjal inntil skjøten for å måle forskjellen, så sparkler du så langt som avviket er, pleier å være rundt 4-5cm med 0.0mm til 1.0mm for å få det rett... hvis du skjønte tegninga mi:P dette blir gjort på to verksteder jeg kjenner til uten at jeg skal utdype det nå, også på helt nye biler, så jeg vil påstå at det er genialt. Deres resultater viser at bilene faktisk ikke ruster like kjapt igjen, selv på w210 som ruster hver 14. dag. karosserilimet tetter det bare metallet som blir inne i små porer i en sveis.

ta en hjulstillingskontroll du;) tipper det er noe gærne vinkler frami der

jeg får så lyst til å polere raketten når jeg ser gamal c31 laurel! fy for en guddommelig bil! råeste japsen som er laga utenom datsun bluebird og datsun 280c diesel

Fant dette guddommelige mesterverket av en helt perfekt drømmebil: slik en drømmer jeg hardt om med 2.0 diesel med ettermontert turbo, det går en i Norge veit jeg, lilla attpåtil:)

han siste der må lære seg å senke! "skyhigh" hehe

da har jeg fått kjøpt ny hjulbue og faktisk montert den på bilen, nå skal jeg ned og sparkle skjøten + pusse.. så regner med at det nærmer seg nå.. ryker i lakkboksen neste måned!:)

springsteen and morello: http://www.youtube.com/watch?v=Tf0RaVlqFOw the ghost of tom joad! fantastisk! epic!!

hvorfor sveise? liming med skikkelig karosserilim funker gull det.. kjenner til to verksteder som bruker lim i stedet for sveising ved slike enkle karosserijobber, man får vanntette fuger og slipper at kondensen danner seg innen ifra og ut på ubehandlet stål over tid. Hvorfor betale 10000kr for rustsveising av to hjulbuer når man selv kan gjøre det for 200kr med samme resultat sier nå je..

det ER jo nettopp derfor de er på veiene, for å få inn penger til statskassa slik at de kan få mer politi på veiene.. Sikkerheten bryr de seg ikke om, det er kun en bi-faktor.

Dan fra Notodden, eller han jobber nå og bor i Kongsberg da;) er tre brødre med grisefeite biler, en chevelle, en chrysler 300c som er paul sin, også Dan sin w210.

helt klart samfunnets vinnere! tenk å ha SÅ til de grader tøff stil:)

jo, enig der. Første filmen hans var bare syk.. Men liker at han ikke gir seg, er jo noen nye elementer og kjøreruter i hver film. Men folk sitter 8 timer hver dag på rudskogen for å se slitne 200'r, så da er det ikke overraskende at block er populær når han faktisk leverer mer underholdning indirekte via nettet, i forhold til hva andre leverer i virkeligheten:)

nei, det er ikke kjedelig overhodet.. sladding på rudskogen er tafatt ja.. men dette er LITT mer bilkontroll enn hva de selvutnevnte verdensmesterne på rudskogen får til!

rått! han har ikke hatt mange forsøk på denne filmen, det ser du på sporene.. husk at for hver runde rundt de tønnene som blir det fire spor, jeg ser 3-4 forsøk på det meste.. jeg er imponert og syns han er rå! leverer alltid!

du kan fint bruke stor turbo på sånn patrolmotor, i og med at de har såpass bra dreiemoment før turbotrykk kommer og dieselpumpa holder en stund med nok diesel den;)

lada'n eier!!! lett den råeste bilen i hele tråden! jeg legger meg langflat i respekt for at en vinner av dimensjoner stancer en lada.. det fins ingenting som er tøffere enn det! RESPECT MAN

hjelper lite på annet enn mer turbolag med stor turbo, skal du ha mer effekt må pumpa justeres helt maksimalt i samarbeid med større turbo, egentlig så bør man bytte dieselelement i pumpa.. mulig man kan bruke elementer fra anleggsmaskin, dette må sjekkes nærmere ut. Ellers så ville jeg mye heller bygd på en c31 som er tidenes tøffeste japanske bil... nemlig tidlig 80-talls laurel..1980-1983, men de fleste går i telemark, så er nok så å si umulig å finne en dessverre. Men c31 som er den mest kjente laurelen er jo en knalltøff bil det også!

ser sjølvsagt nydelig ut dettan.. gødt å sjå gode gamle 4x4 bli pussa opp, savner min gamle pajero med 33" når je ser denna:) stå på bukken!

bremser er jo bare å moro å bytte i forhold til mye annet

kjøp i veg, fantastisk fystebil:) hadde manuell 732 som øvelseskjøring-bil.. knallbil, går godt til å vere så tunge.. blei skuffa når jeg gikk over til m535, merka nesten ingen forskjell.

joa, men få opp øya deres LITT her nå.. det er snakk om en som vil senke bilen sin litt, ikke vinne d1.

et slikt prosjekt er kanskje det råeste man kan bygge!! fy for en sinnsvak lyd det blir og går veldig bra også. Når det gjelder kasse, så ville jeg nok fått noen til å lage en adapter til 2.8d-kassa;) dette gjør det på mekaniske verksteder med freseutstyr/maskinering. http://www.smpt.se kan du høre med!! de lager adapterer vil jeg tru. 4x4-kassa er jeg usikker på om kan brukes, men nødløsninga er adapter som sagt, mellom girkasse og motor;) Ellers så ville jeg nok heller bygd inn en 2.8td fra patrol etter 1990-1994.. dette er så og si samme motoren, men med turbo.. men er enig i at 3.3td er råeres og mer holdbar

komfort med mye senk? kanskje på paddeflate veger.. ¨ holdbarhet i coilovere? hvordan i all verden er det du kjører for at de ikke skal være HOLDBARE..