Nova68

Skift til eletrisk som dette, da kan du skifte utv, dekk osv og lett kalibreres. [/img] (Selges)

ikke lettere og modifidere traversen? På Novaen min er det fint plass til stor bunnpanne.

Mnja, blir litt mer gatebil trur eg. Ny større radiator som skal gi mer stabil kjøling ved gate kjøring, holder på fikse opp 1 sett med stål dører med glass vindu. Kommer nok ikke til og være noe aktiv kjøring på Gardemoen neste år, men er litt lysten til og kjøre STREET(10.5 dekk) klassen om det blir mange nok biler. Motor og gear er freda denne vinteren:)

Hører det på lyden og:) 850hk:thumb , går med noen kg gass på et 1/4 drag

Kult:), var det med 2 steg gass?

Hei igjen Lin Som du forstår brenner eg for gatebiler og street legal, og rekrutere gateracere til dragrace baner/ordnet forhold Ikke rart at det ble mindre gatebiler på NDGR sine stevner, ble rett og slett for lite kjøring for gatebiler. Føste gang eg kjørte på rigth on, trur det var i ca 2004/2005 hadde eg 15-20 drag den helga:). Når dere begynte og innvitere inn dragracebiler/dragstere og stevne vippet mer og mer over til NM stevne for dragrace. Gatebiler ble gjesteklasse og NM runde ble pri 1, har eksempel på folk som kjørte 100mil tur retur og fikk kjørt 2 drag, fordi for NM biler måtte ha sine runder. MEN NBF må vakne og gjøre det lettere/billigere for dei som kjører gjerne bare 1 dragrace løp i året og resten street legal, og slutte med og sulte på arangører av dragrace og street legal. Nå har vi en unik sjangse til og bli hørt/sett. hva om vi alle som leser dette sender 10stk mail til NBF med et felles skriv om hva vi mener???????????? Noen som er med??????

Leste i Amcar i dag, Norgesmesterskap i street legal ble kjørt på Hell Raceway. Dette burde bør jo kjøres på Gardemoen i framtiden?? fått samlett hele Street legal Norge:)

Til Lowrider Takk for du tok deg tid til og svare:) Har stort sett god erfaring med race på gardemoen,men vart skuffa på aug stevne. Da det ble innvitert til gate race, ja havari og dugg på banen ødela mye. men på førermøte til gatebil på søndagen følte eg med mange andre at vi var en byrde for funskjonærene( virket som di var ekstremt leie og trøtte, men mangen førerer har kjørt lang kun for dette stevne)vart vel ikke lagt ut noen resultat lister heller. Eg mener det her vi kan rekrutere, ble selv bitt av basillen på et gatebil stevne på gardemoen. Men mye av problemet trur eg ligger hos Norsk Bilsport Forbund, da det er for tungt og komme inn i Dragracing. bestikting av bil/vogn lisens og personlig lisens, alt dette koster og med 1600,- i påmelding kommer vi opp i ca 4000,- kr, det er mye penger om du kjører 1 løp pr år. Det burde våre en letter vei inn for nye deltagere som en fks engangs lisens( for biler som er saktere en 10 sekunder) Da er det mange som kjører street legal som enkelt kunne blitt med. Vi gjorde det på Valle i fjor, flettet inn legal racing med sportsmann som var meget populært. som er forstår er denne lisensen trukket tilbake?? Positivt er at dere pålegger Bleie på biler(under 12 sec, ALLE skulle ha hatt) var i Orlando noen uker tilbake der alle hadde bleie motor, var INGEN sanering pg av motor smell:) Kommer til og merkes neste år på bane manskap og ikke MINST puplikum dødtid er pyton. Men savner reine gatebil stevner som Right on street finals, det vi betalte ca 3-400 hundre og alle kunne kjøre heile helga. Men forstår at det gjøres på dugnad, men vi må ikke glemme hvor vi startet selv(I en gatebil) Et kjøring blir kjipt i lengen etter min mening, men regelverket for Street 10,5 klassen er jo laget(måtte på en svensk side for og finne det,fant ingenting på NDRG sin side). og der er en klasse som kjøres mye i våres nabo land. hva med betre profilering på deres hjemme side og Amcar Magazin osv for denne klassen??. dette er en perfekt klasse på trimma gatebiler/dragbiler. Og vis NBF kan vise litt inntresse for og gjøre ting litt lettere/billigere kan jo denne klassen bli stor i Norge og?? Mvh Geir

Jepp 10% av puplikums inntekter, er derfor eg brukte ord som Mafia.

Sikker mye rar skriving her, men det e det folk mener! Men det virker for meg at det er mer Norske dragrace team som legger opp en nye som kommer til, og noe er galt når street legal og gatebil fyller opp tribuner og har masse deltagere. Er veien fra Street legal til drag racing for tung/dyr?? Men på gardemoen er det lagt opp for raske biler og store team, for kommer du med bil og tralle betaler du lige mye som andre gjør med stor semi og stort telt følge bil osv.kanskje ledelsen burde ha gjort noe med det? Og det som ikke alle vet, er at Norsk Bilsport Forbund tar X antall % av inngang inntekter til arangøren på dragracing og street legal. noe som heller kunne våre brukt som premie penger. Traktor pulling som har mest besøkende beholder alle penger selv og gir mye tilbake til team i premier og team som har lang reise. Gutter/jenter som springer på gardemoen og anrdre baner gjør en kjempe jobb for og holde liv i sporten(bane mannskap, vakter, klasseverter osv).

At du trenger lisens kurs/vogn lisens osv for og kjøre 10 sekunder bil, og at det må holdes av lederen av drag race avd i Norsk bilsport Forbund. tok lisensen for ca 6 år siden, Denne mannen kom fra Oslo for og holde kurs og prisen var der etter. Lærte ikke noe nytt på kurset som eg ikke kunne fra før etter flere år som street legal fører. Burde holde med engangslisens eller et enklere kurs som en lokal representat kunne holt. Vi kjørte legal racing på valle 1 år, 402m ned til 10 sek. første gangs førere løste engangs lisens til noen hundre lapper og kjørte hele helga, dette er det slutt på nå. Bilsport forbundet har vel satt stopper for det.

En ting er sikkert, skal dragracing ekspandere nytter det ikke og satse på ET kjøring og dyre lisenser og kurs av NBF for kjøre en 10 sec bil. Det må legges tilrette for gatebil folka(det er der alt startes)og NBF(mafia) må ta sugerøret ut av deltagarane og stevnene.

Hei kan eg spør hva som er den store forskjelen på TD og pro mod? kan dere kjøre begge seriene samme år??

Har en tanke, ha gatebil løp!!!! Trenger ikke være registrert bil, men skal ha følgene: Skal være en bil(ikke rørchassie eller dragster osv) Orginal front ramme Minste vekt på bilen, ca 1400kg?? gjerne begrense på dekk størelser eventuelt 2 klasser. 10,5W og 1 klasse fri dekk valg. fungerende lys på bilen. eksos med lyd demper Og hva med bilen må kunne fungere uten varmgang sei ca 15 min Og ikke minst, billigere påmelding og lisenser. Gjerne og klasse for reggabiler som ikke er radikalt ommbygget

Hei du har et poeng der med manuell kasse på 201m, på dragracing stevne på gardemoen prepper dei 402m(er ikke nødvendigt på reine gatebil stevner som eg ønsker kunne blitt arangskjert igjen). klart det er gøy og kjøre 402 meter men hadde klart meg lenge med 201m. Ja vart kristiansand for meg, men kan ønsker ikke og taue bilen pg automaten, men lar seg sikker ordne med låne tralle skulle det åke til helvete:)

Hei Enig det som var for gatebiler på street Finals på gardemoen i aug var tragiskt, dei må starte og kalle det drag finals og litt gatebil vis vi gidder:( må sei meg litt uenig ang 201 meter, aksen på bilen skjer på 201 meteren (om du ikke har mer en 1500hk). resten er transport ettappe for og få litt høgere toppfart. Kostnads messig er det smartere og kjøre 201 meter tanke på kostnader tracbite(som er dyrt) prepping av bane, sanering ved uhell, regn på banen tørke tid, dugnad osv. Har selv vurdert danmark, men dyrt og ta bilen på tralle. og suger vilt om bilen skulle streike i Danmark uten tralle:(

For det første er det for dyrt og med dragracing i Norge. Ønsker du og delta på løp skal NBF ha ca 2000,- kr i lisenser pr år, så koster det 1600,-+ 600,-strøm og delta pr løp(gardemoen). og det er samme pris om du kjører 14 sek eller 7,5 sek og om du har stor lastebil med 100m2 telt eller dagsbesøkende med vanlig biltralle. ikke rart at det kommer lite nye team til Norske baner. Huske for noen årsiden når det var rene gatebil stevner på gardemoen, da betalte du 3-400,- ink lisens for og kjøre heile helga(10 sek og seinere) var 50-60 biler + fulle tribuner. Nå satses det på ET kjøring, noe eg finner lite motiverene og kjøre.

Ja det var godt ettablerte team med mye$$$$$$ Men drag radial klassen imponerte mest, med standar hjul hus ikke 4 link(modifisert orginalt) bil på 1500+ kg lydemper på eksos, ikke steile bøyler og lave 7 sekunder med 300kmt+ var rått. Snuser litt på street 10,5 klassen da eg ikke gidde og kjøre ET neste år og gatebil på gardemoen var tragiskt. Men i fjor var det for få biler i den klassen street 10,5 på Gardemoen, da falt den inn under pro street klassen(rør chassi biler med store dekk) Er og enig med 201 meter er nok, det er tanke på klargjøring og prepping av bane og kostnader/dugnad. Vi trenger ikke mer på vestlande da inntressen ikke er stor nok for en 402 meter. Men er og for at alle biler skulle hatt bleie på motor og event på gear(eller trau) sparer mye sanering, i Orland var dette påbudt og var ikke olje sanering hele helga. Kommer påbud på gardemoen neste år, biler raskere en 11 sec må ha bleie eller samle trau.

Har vert i Orlando på World Street Nationals, syke greier. kan anbefales viss du er intresert i raske biler. kjørte lave 7 sec på drag radial dekk og 6,5 sec på 10,5W slicks. kult og se biler suse forbi i over 300kmt FY faen dei får snurr på turbo biler:) Var en del smeller og

Hei påtide med opptateringer fra street finals: Hadde mye krøll med 4 linken + svake fjærer bak: Etter div justeringer ny pers: 1.22 i 60ft Fikk og med pokalen for raskeste V8 på Rigth on gatebil.

Hei Tidligare år på gatebil på Gardemoen har du måttet ha min c licens og vogn lisens for og kjøre under 10 sec, dei kan jo ha forandret dette til i år. har ikke sett regler for gatebil 2008.

NÅ Bead Reiser du til Danmark? På gardemoen kan du kjøre Fre,Lør og sønd for 250kr(inkl lisens) men eg trur du kan kun kjøre ned til 10 sek.

Heidu 7.62 og 1,64 i 60 er jo meget bra på gata:) grattis

Hørte dere var trøbbel med og stoppe, gikk det bra?? Ser og du skal selge bilen/buss, skal du ta en pause?