todleif

Er jo felgene som bestemmer om ein må bruke spacere eller ikkje. Du forteller ingenting om dei. (inpress) Dekka er standardimensjon, so dei passer antagligt på bilen din. Men for å være sikker må ein vite standardimensjon på bilen din (står i vognkortet) og bruke ein dekkalkulator (google) for å sjekke. Eg veit ikkje korleis det er med 850, men på ein del nyare volvo må ein bruke styreutslagbegrenser når ein går opp på felgbredden. Ellers tar dekka borti ein eller annen plass. Kvifor har du 2 forskjellige bredder på dekka?

Har du nærlys og fjernlys i same pæra, skal du ha h4. Har du nærlys og fjernlys separat er det ikkje h4 du skal ha. Dette står antagligt i instruksjonsboka til bilen. Står og på pærene dine kva slags type det er. Eg liker å ha best mulig lys, so Osram nightbreaker + blir brukt av her.

Det bestemmer du sjøl.

Stemmer. Du skal parallellkoble spolene og parellellkoble høgtalerene. Alle minusane skal kobles sammen og til minus på forsterkeren. Alle plussene skal kobles sammen og til pluss på forsterkeren

Kvifor ikkje koble dei i 1 ohm?

Kva slags forsterkere har du? Er jo greit å ikkje dele signalet for mykje. Du har kanskje line out på 1 eller 2 forsterkere.

Ja, den bruker omtrent det same som dei fleste personbiler med manuell og uten turbo.

Suben har 2 spoler på 4 ohm kvar. Du kan parallellkoble dei og få 2 ohm. Du kan seriekoble dei og få 8 ohm Siden du har 2 høgtalere kan du: Parallellkoble dei og få 1 ohm. Seriekoble og få 4 ohm. (parallellkobla spoler) Parallellkoble dei og få 4 ohm. Seriekoble dei og få 16 ohm. (seriekobla spoler) So du må finne ein forsterker som er skikkelig kraftig i 4 ohm, eller ein forsterker som takler 1 ohm og gir den effekten som høgtalerene vil ha når det spilles høgt.

Dette er jo gamle biler, so spilleren er som oftest bytta. Skal nok ikkje være problem å bytte spiller og høgtalere. Som med andre biler so bestemmes drivstofforbruket av høgrefoten og type køyring. Eg veit ikkje kva drivstofforbruket er på 944, men er sikkert ganske likt som andre bensinbiler. Det kan bli dyrt å kjøpe ein bil i dårlig stand, so kjøp ein som er i god stand.

Har du canbus på bilen? Dvs at bilen registrerer at ei pære som ikkje lyser?

For å sei det sånn. Har du køyrt bil eit par år, so er det akkurat ikkje vanskeligt å skjønne at ikkje akkurat alle kan køyre bil! Og med din holdning til dette so trur eg at det kan være lurt med ein køyretime før oppkøyringen!

Tett katalysator? Kva står det om lampen i instruksjonsboka?

Ja, her er det berre å finne ein annen bil. Automatkassen koster meir enn det bilen er verdt. Har du sjekket forsikringen på bilen? Bmw pleier ikkje å være billige. Viss du absolutt vil ha bakhjulstrekk og automat, er det eit par mercedeser til salgs i Tromsø. (på finn)

Linker fungerer begge veger. Det hadde vært greit å slippe å google produktene dine for å få info om dei. Forsterkeren kan gi ut 600w 4 ohm og 1000w 2 ohm. DD 1512 har antagligt 2 spoler på 4 ohm. Er det det du har? Den takler opptil 500w. Siden du har 2 må forsterkeren takle 1000w. Har du 2x spoler på 4 ohm, kan du koble i 1 eller 4 ohm. Forsterkeren takler ikkje 1 ohm, so du må koble i 4 ohm. 600w blir da nok litt lite.

Det med automatkassen kan være skummelt! Har du info om bilen? Kan være lettere å svare da.

Test 2 du prater om? Den tester at at det ikkje er brudd i ledningene og at høgtalerene reagerer på batteriet. At ein ledning er avisolert og periodisk går mot jord klarer ikkje den testen å oppfatte. (du har hatt problem med at lyden forsvinner av og til før) So sjekk ledningene i døropninger, bak spilleren og i hattehylla. Og du kan sikkert sjekke grundigare viss du vil.

Kva var svaret? Er jo greit å vite dette for å hjelpe andre! Det koster vel litt å importere denne til Norge?

Du får teste med å ikkje låse bilen og sjekke etter ein liten stund.

Sjekk at høgtalerledningene ikkje kortslutter mot jord.

Xenon i lykter som er beregna for halogen er ikkje lovligt, punktum! Problemet med å sette xenon i nærlys er at det kan bli utruligt masse strølys. Er det linselys so blir det lite strølys, men i åpne lykter risikerer ein masse strølys. Er ikkje akkurat morro å treffe disse i mørket på regnvåt asfalt!

Er spennende med led ekstralys. Rigid Koster nok litt enno. (iallefall i norge) Forøvrigt vil 2 like ekstralys med 2 forskjellige referansetall lyse forskjelligt. (hella har f.eks. hatt 17.5% og 37,5%) Da vil 37,5% være pencil beam. (lyse langt men ikkje spre lyset so bra) 17,5% vil da lyse bredere, men ikkje so langt. (og denne vil nok dei fleste foretrekke kan eg tenke meg)

Eg bruker osram nightbreaker i mine nærlys. Disse lyser ikkje so verst. ulempen er at dei varer berre 1 år. (eg køyrer 16t km i året) Har no fått bytta til nightbreaker +. disse skal vist ha lengre levetid. Er reflektorane dårlige, må lykta skiftes for at lysa skal bli bedre. Er det dårlig spenning fram til lysa, vil eit relésett hjelpe til. Er lyktene dårlige på utsiden vil det hjelpe å polere disse. Hugs å vaske lyktene ofte. Eg har med ein mf klut for å gå over lyktene før/etter ein køyretur. Er og ein fordel at lyktene er rett justerte.

Xenonpærer bygger ut litt bakover i forhold til halogenpærer. Er ein del varme som går ut den vegen. Det fører til at lykteglass/plastikk ikkje får den same varmen som halogenpærer. So køyrer du når det snøer, kan lykteglassa bli dekka av snø. (ikkje nok varme til å smelte snøen)

Er nok sikkert greit å dekke til dynamo og andre deler som ikkje er begeistra for vann! Ellers er det vel berre å spraye på avfetting, vente litt og bruke forskjellige koster (vaskekost, malingskoster osv) for å ta vekk dritt. Dette må sikkert gjentas eit par ganger. Til slutt spyler du rein motoren. (eg ville ikkje ha brukt høgtrykkspyler til dette) Er bedre å dekke til for masse enn for lite! Eg veit ikkje kva slags avfetting som er best, har du ikkje noko, so kjøp eit par forskjellige typer på butikk/bensinstasjon.

Kan godt være girkassen som er dårlig. Er ikkje akkurat uvanligt det! Viss girkassen må byttes, er det ikkje akkurat billigt!