todleif

Defa må ha strøm ja. Det finnes forskjellige måter å få varme i nye biler. Ein del har dieselvarmer. Er berre å sjekke på tilbehørslista. (koster nok litt!!)

Felgrens og kost. Oppvaskkost, malerkost eller lignende. Tar jo litt tid når felgene er dårligt behandlet av forrige eigar

Eg hugser ikkje om du kan justere berre fjernlyset på Avensisen. Du ksn risikere at lysa ikkje lyser 100% sånn du vil ha dei. Kan være greit å bruke relé og sette inn f.eks. 60w xenon. 4300k eller 5000k. Høgare enn dette ville eg ikkje valgt.

So du har eit h4 sett med xenon i både nærlys og fjernlys. Da har du vel ei metallplate som beveger seg når du skifter imellom nærlys og fjernlys? Lyset lyser som det skal, so det er berre den blåe fjernlysindikatoren i instrumentpanelet som lyser svakt? Ellers har eg ikkje koblet opp h4 xenonkit, so eg veit ikkje om det finnes fallgruver der. Er det 35w? Er lysa minusstyrt?

Ja, diskantene passer fint oppå dashbordet. Bruk f.eks. dobbelsidig tape for å teste kva som er rett plassering av diskantene. (der du synes at lyden er best) Delefiltrene kan du plassere der du vil.

Er vel vanligt med 1 utgang på reléet til lyktene. (12v) Men vanligvis er det og med ein kabelsko med 1 plugg som skal på reléet og med 2 plugger på den andre siden. Dette er for å koble 2 ledninger til den eine utgangen på reléet

Med fultlys meiner du fjernlys? Hovedlysene tolket eg som nærlys. Man bruker vanligvis ordene nærlys og fjernlys. Har bilen din pærevarsler? (gir beskjed når ein pære er er defekt) Er det pærevarsler på dei pærene du har montert xenon i? Kva slags xenonkit har du montert? (jo meir info jo bedre, link er best)

Du må vist knekke av 2 ører pr høgtaler. (som Transmedia nevner) Du må og finne plass til å montere diskant. Og delefilterene må plasserast ein plass. Ellers er det plug and play

Sikringen skal dimensjoners til kabelen, ikkje utstyret som er koblet til. Mål spenningen til lyktene. Har du kanskje seriekoble lyktene? Begge lyktene skal ha ledning ifra reléet. Ingen ledninger skal gå imellom lyktene.

Kanskje greit å ta ein diagnose. Den bruker jo 3 ganger so mykje drivstoff som den skal bruke! Kanskje LMM ikkje fungerer?

Varsellampe for hovedlys? Kva slags lampe er det du meiner? Kva slags bil er det snakk om? Kva slags lys har du montert xenon i?

Lad opp batteriet. Sjekk om det er ok. er det ok, start motoren og mål ladingen. Vindusviskeren kan være reléet. Sjekk det

Du koblet vel ifra batteriet? Er du sikker på at alle ledninger er kommet på plassatt?

Kva med batteriet?

Bytt om diskantene for å være sikker på at det er eine diskanten som er defekt. Du bør vel kjøpe diskanter som er forholdsvis like når det gjelder følsomheit og impedans.

Kva er treadwear på dekka? (står på dekka) På Porschen har eg treadwear på 140. Dette er mjuke dekk. (må nesten ha det so eg ikkje får hjulspinn) På Volvoen har eg treadwear på 280. (trur eg) Dette er vel ca medium dekk. Veldigt grovt kan ein sei at treadwear 140 skal holde 14 000km og treadwear 280 skal holde i 28 000km. Slitte foringer, feil spissing, feil camber osv kan føre til at dekka blir fortere slitt. Er bilen ny ny, eller er det ein bruktbil som er ny for deg?

Høyrt med Porsche eller ein av samarbeidspartnerene?

Fleire og fleire blir kjent med motorproblene på 996, so prisene går nok nedover! Er vel ikkje so mange som har lyst å betale 100t ekstra viss motoren ryker rett etter kjøp. 964 og 993 vil ikkje gå mykje ned i pris. Audien er so ny, so der vil du få eit stort prisfall. Eg ville nok ha gått for M3. Er jo ingen tvil om at dei er bra + at det er plass til vaksne passasjerer i baksetet.

Kickdownknotten til autolaten

Ei liten 4-sylindra motor er ikkje akkurat spennende. M3 er vel ein ganske bra bil med plass til passasjerer. Får vel ikkje akkurat vaksne inn i baksetene på porschen! Eg hadde ikkje kjøpt 996 pga motorproblemene. (gjelder ikkje turbo, GT2 og GT3) Men det finnes andre porscher å velge imellom. 964: Porsche 911 Carrera 2 1991, 23*394 km, kr 430*530,- - 993: Porsche 911 993 CARRERA 2, 272HK, AC, TAKLUKE 1995, 139*000

Kan være at signalkablene plukker opp støy fordi dei er for nær strømkabler. Legg opp signalkablene utenfor bilen/oppå setene for å sjekke. Flytt forsterkeren til forskjellige plasser for å teste. Her er det jo berre å teste for å finne ut kva problemet er. Du kobler selfølgeligt ifra batteriet ved all bilstereokobling

Lydsignalet går ikkje ut av dei forskjellige forsterkerene likt. Det betyr at f.eks. so kan det eine høgtalerelementet gå utover, mens det andre går innover. Dei utlikner kvarande og lydtrykket blir mindre. Keep it simple! Dvs at ein brukr minst muligt med forsterkere og at høgtalerelementene er like.Skal du absolutt ha 20 basselementer, so bør dei være like. Og at ein bruker minst muligt med forsterkere til dette. (må ein bruke fleire forsterkere til sub, bør dei være like)

At 2 eller fleire element arbeider mot kvarandre. Da blir lyden dårligare og lydtrykket svakere.

Kva skjønner du ikkje?

Du kobler ifra minusledingen ifra batteriet og måler strømmen. Er den for høg, so kobler du ut ein og ein sikring for å finne kretsen det går for mykje strøm i.