highline 2001

Heisann Jeg hadde knirkelyd framme ved kjøring, hos meg var det støtdemperen som til slutt som "låste" seg, å det blei ubehagligt å kjøre med gitt. Men som hypomac skriver, det er og kanskje bærekuler etc som kan være dårlig.

Hei Kjøp deg haynes boka på biltema, der står det hva slags sikringer som er til hva

Hei Har nesten maken bil selv, å kan vel si det samme som tl3518, i tilleg vil jeg nevne at den 6trinns manuelle gearkassa i disse 130hk(eln) har en tendens til å begynne å "synge" (lagerlyd). Dette gjelder i allefall 2001 mod, er ikke sikker på når dette ble forandret på, men du hører vist det er lyd i kassa når du passerer 75-80kmt. Dette gjelder å høre etter, da ny kasse koster litt penger. Min kasse begynte å "synge" på ca 18500km, har kjørt med kassa i 5 år(70000km) nå, uten at gearkassa har havarert. Ps ny byttekasse koster 28000-32000 i norge+ jobb

Feks her selges de: http://www.qxl.no/pris/bil-mc-baat/deler-tilbehoer/biltilbehoer/oevrig/2st-led-hp-24w-arbets-belysning-fr-proffs-lyskaster/v/an664765574/

Hei Jeg hadde og sånne tegn, da var bremsecalipteren gåen med lekkasje!

Hei Kan nå gi deg noen tips om noe av det du lurer på: 1 på min 2001 passat hadde jeg samme problem med hb. Jeg tok forsiktigt av "belgen" mellom dørstolpe og dør. Der er det noen kontakter , som hos meg var meget eiret. Men kan jo og være den berømte komfortmodulen. Men prøv kontaktene først. 2. Kan være strammehjulet til viftereima. Jeg og hadde skrikelyd der da. Denne sitter jo rett fram for regreima (på1.9tdi), å skjærer dette strammehjulet seg, så ryker reima, å med uflaks ryker da regreima og. Så dette bør du sjekke asap! 3. Både ferrita og biltema (som jeg kommer på i farten) selger løse flexikoblinger. Vist du kjenner en dyktig sveiser, bør det jo gå ann å få sveist på ny flexidel da. Men jeg personligt hadde bitt i det sure eple, å kjøpt nytt. For sveising av eksosanlegg er ofte bare "kunstigt åndedrett". Håper disse svar hjelper deg på veg, vist ikke får du skrike ut.

Hei Nå er caravellene ganske vriene å lufte kjøleanlegget på da, med varmeapperat både her og der. Var en tråd om en på vwbus.no som slet med et lignende problem, bare med en vr6. Der var det luft i systemet bare, mener konklusjonen hans var at han satte bilen i en meget bratt bakke, å lot bilen stå en god stund med lokket til ekspansjonstanken av. Å det mener jeg hjalp. Skiftet noen vakumventiler på min transporter selv i fjor, å den var iskald lenge etterpå. Men plutseligt kom det ut en luftlomme tilsvarende 4dl med kjølevæske, å da funket den knall etterpå.

Hei Som de sa på møller, så kunne en turbo vare fra 15000-500000 alt etter kjøremåte å la turbo roe seg ned etter kjøring, samt la den få litt olje før man tar ut for fult. Samt oljeskift/rett oljetype tror jeg.

Hei Tror ikke det, min er kjørt 250000 (har hatt bilen siden 112000) å den har orginalturboen, men hadde noe skrul med turboen på ca 220000, kjørte da en rens på dieseltanken, og siden har den fungert utmerket. Å bilen går mye tungt lastet, både med campingvogn om sommeren , og ellers stort sett full bil. Å jeg bruker alle 131 hkene ja

Hei Har sett på ebay at man får kjøpt sånne moderne 13 pols hengerkontaktsett, der er det jo en ganske heftig ledning som skal forsyne henger/vogn med strøm. Og den har en kontakt man skal koble seg på der bak. Men jeg vet ikke hvor den er.Jeg koblet opp 2x 24w ledlys til ruyggelys, de kan man kjøre direkte på ryggelyskretsen uten problem. Tror ikkr jrg ville brukt tåkelyskretsen, synes ikke at den ledningen er tykk nok til 15a.

Hei Mener det står beskrevet i instruksjonsboka at ac kompressor kobler ut ved 4c+. Da blir acvæska for tykkflytende til at den kan kjøres rundt, slik at man skal slippe å "sprenge" kompressoren. Men kjølevifta går nok uansett ja.

Hei Jeg og tviler på om det blir passat eller vw neste gang. Dette er 99% møller sin feil, i såfall vist det blir vw/skoda/audi blir det via alternativ importør, feks din bilpartner. Der får du velge lakkverksted, service/reprasjonsverksted/reklamasjonsverksted selv, å må ikke bruke møller.

Hei Jeg har veldig dårlig erfaring med sånt stoff. Måtte bytte ALT etterpå, varmeregister,radiator alle slanger etc. Var 5-6 cm lange hvite gummimakker i alt som var gitt. Men var tett ei stund ja.

Hei Jeg har hatt passaten inne flere ganger for sinkslipp. Disse gangene har jeg fått låne bil med 50% egenandel. Grunnen til at jeg måtte betale 50*%, sier de er pgav at jeg ikke kjøpte bilen hos de. Men nå er det snart slutt på all rustgaranti på denne, og endeligt fikk de til å lakke bilen og. Etter 7 fårsøk!!!!!!!!!!

Hei Trenger ikke koste skjorta disse radiatorene, de har på biltema :http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Kjolesystem--ventilasjon/Radiator/RADIATOR-VAG-61322/

Hei sittert fra et annet forum: Releplass nr 3. Dette releet kobler inn hovedstrømmen til motorstyreenheten når du skrur på tenninga. Uten strøm blir ikke den styreenheten noe særlig samarbeidsvillig.

på detailers club ligger det en link:http://www.detailersclub.no/index.html/_/guider/shine-av-frontlykter-ved-bruk-av-3m-kit-r41 håper du kan redde lykta de med å følge den "kuren"

Hei Du får parklys på og vist du kapper ledningen slik

Hei Har gjort dette jeg. Vist det er likt på 3b/3bg, så er det en gul/hvit?? ledning du ser når du drar ut lysbryteren. Denne kapper du, husker ikke i farta hvilken ende du bruker (den med spenning), jeg koblet ledlysa direkte på denne.Men visst du har halogen knærlys på bilen, er det bare 80% spenning der. Mener det sitter en hvit plugg i høyre sparkepanel fremme der du kan snu så du får 100% spenning. Da lyser lysa kun i dagslys, til du vrir over bryter i mørket etc. Tror ikke det er lov å kjøre med disse tent på kveld, så dette er vel den eneste lovlige måten å koble opp dette på.

Hei Vist den med manuell har gearkassekode eln, så hør nøye etter ulyder i denne. 2001 har hatt problem med denne kassa, detter er og velkjent hos møller.Lyden høres ut som en utslitt bakasel på en gammel bil. Å du må overhale/bytte kasse får å bli kvitt problemet.

Hei Ta en diagnose, enten selv eller på verksted. Kan være mange forskjellige grunner til at den oppfører seg sånn. Kan være alt fra nødmodus til defekt dynamo, en diagnose gir en god pekepinn på hvor du kan begynne.

Hei Måtte kjøpe nye til min får noen år siden, betalte vel 200-250 pr stk hos møller

Hei Jeg kjøpte for 2 år siden noen universalballaster å satte i min. funker gull det, da de orginale begynte å fuske av og til. Får kjøpt overganger som passer d2s pærer hos de fleste som selger slikt og nå.

hei Passat 3bg har d2s pærer, med tenneren hengende under lykta. Når jeg har vært plaget med at pæra tenner litt for så å slukke seg, har det vært ballasten som er dårlig. Men hadde nok bytta pæra og i samme slengen, da pærebytte på passat med orginalxenon er litt omfattende

Hei Min og gikk et par ganger i nødmodus, tok bare en sånn qmi kur for turboen, å vips har aldri hatt det problemet mere. Men visst du tar en diagnose av bilen, så kan du jo utelukke mye da. På min stod det ingenting om dette på diagnosen, men hadde noe med koksing på skovlene, slik at den ikke gikk over på lavt turbotrykk slik den skal på ca 1800 rpm