highline 2001

Hei Vist jeg ikke husker aldeles feil, så skal vel elektronikken "holde" bilen lengre på gearene når den er kald for å oppnå driftstempratur så fort som muligt?

Hei Kan nå dele min erfaring med passat med deg jeg da. Har hatt passat i 6 år nå, så vil tru at det meste som kan ryke er røket hos meg da. Da jeg kjøpte bilen, var den kjørt 114000 km, nå er den kjørt ca 238000. Passatens største feil, heter MØLLER, spør du meg. For etter at jeg kuttet de ut, så tror jeg ikke at passaten har kostet meg mere enn en annen bil. Var på eukontroll forige uke, og det som var galt var noen få ledd i forstillinga+ en drivakselmansjett. De fleste vil nok nå skrike ut at det er normalt, men jeg har alle kviteringer til bilen, og forrige gang de ble skiftet, var for 103000km siden. Har vel lov å ryke da? Så min erfaring er at passat 3bg er som alle andre biler. Du skal i allefall lete lenge etter så god komfort til den prisen! Men jeg hadde nok kjøpt diesel, da disse er sterke nøysomme og gir bedre pris ved innbytte senere. Tror og jeg ville lagt litt mere penger i det, slik at du hadde fått en highline. Disse har fantastiske gode seter, og desuten delskinn. Meget praktisk når man har unger og

Hei Du må få tatt en diagnose først for å se om det står noe der.

Hei En amma ting du og kan gjøre, er å skifte dyser til 151hk dyser. Disse koster ca 2000 kr på ebay, og da får du ca 135-140 hk. Visst du da chipper bilen i tilleg, så får du vel enda 20 hk til. Har og hørt om de som bruker dyser fra 140 hk motor til audi/volvo. Da får du og omtrent det samme. Registrer deg på http://www.vwbus.no/forum/, der finner du masse info om disse bilene. Har selv disse 151hk dysene liggende for montering i min. Eneste bakdel med å skifte dyser er at den ryker en del mere. Så det anbefales ikke å kjøre med campingvogn, for å si det sånn. Men det gjelder det samme med chipping og da

Hei Det er det samme som jeg var plaget med for noen år siden. Det er en eller anna kaldstartsensor, på min satt den i nærheten av turboen. (Bilen måtte stå leeeeeeenge før den kunne skiftes). Det ga iallefall samme sympton som du beskriver.

Flott det da, at du fant utav det.

Hei Mine biler, en transporter tdi (102hk syncro) 02 kjørt 320000 bruker ca 1l mellom oljeskift/servicer, og min passat tdi (130hk) 01 kjørt 237000 bruker ca 1,5l pr 15000/service. Tror det er forskjell fra bil til bil det der. Men passer ALTID på å la bilene enten bli varm/kald før ekstreme belastninger. Spesielt når de skal gå tungt/kjøring med henger. Innbiller meg at de varer lengre da, muligt dette bare er tull, men har ennå ikke skiftet turbo eller andre vitale ting på motor utenom sliteting.(vannpumper glødeplugger etc)

Hei Ja noe sånn ja, er i værtfall slik på 3bg

Hei Mener at du bare skal vri og trykke den mot høyre, mot der du setter på lysa når bryteren er av. Men er lenge siden jeg gjorde det så kanskje jeg tar feil.

Hei Er faktisk helt enig med deg!!!!!!!!!!!!

hei Kan nesten se ut som lysbryteren begynner å bli dårlig

Hei En annen ting og, brukte du noen form for avfetting, og i tillfelle hvilken? Har opplevd noen ganger da jeg har vasket på vinteren at skitten bare flytter på seg visst man bruker feil avfetting/ingen avfetting. Da får du sånne "striper", som går vekk med skikkelig avfetting.

Hei Visst du har kjørt mere enn et par dager med defekt mansjett, så hadde jeg villet skifte hele leddet. De er ikke akkurat så glad i grus/støv disse leddene. Kan hende at du har vært heldig, men jeg snakker av erfaring. Er ikke så gøy å demontere forstilling 1-3 mnd etter at du skifta mansjetten. Nytt ledd koster vel ca 800-1000 vist jeg ikke husker alldeles feil.

Hei Jeg har en 2001 mod med xenon. Veit at på disse ble det byttet lykter på, pluss at de la noen kiler under eller bak? for å bli kvitt problemet. Kanskje det må gjøres her og? Men ville tatt kontakt med forhandler for å høre om dette gjelder flere biler enn bare din.

Hei Nei det skal være sikkert. Har en kompis som har kjøpt en sånn, og jeg er smittet av basillen. Men lurer på om jeg skal ha en 174 hk i stedet for, da man får en 3 år nyere bil med lavere km stand da. Men draget i v10 er jo fantastisk da.

Hei Fikk skiftet begge mine for noen år siden. Og som altid hos møller: Dette har vi aldri sett før. Et år senere var det sinkslipp på bakluke og railsfestene, og det samme igjen Dette har vi ikke sett før. Og du må krangle litt får å få dette til. For møller virker i allefall likegyldige til sine kunder spør du meg. Kommer ikke til å sette mine bein på gulvet hos de mere nå når alle garantier er gått ut på min passat/ transporter.

Hei Driver å lukter på touareg om dagen, å lurer på hvilken hengervekt det er på de forskjellige touaregene. Om det finnes svakheter på disse, er jeg og intresert i dette og.

Hei Jeg har hatt min 3bg nå i 5 år, og kjenner meg ikke helt igjen i kritikken her. Men før jeg kuttet ut møller, så var det alltid noe galt med bilen. Skulle nesten tro at de saboterte bilen, slik at de skulle få mere å gjøre. Har nå de siste 3.5 år kun brukt en uavhengig verksted, og er meget fornøyd med både det og bilen. Bilen er kjørt 240000, og den har feks ikke skiftet en eneste del i eksosen enda. Men forstillinga har jeg jo skiftet opptil flere ganger ja, men man får jo ikke den perfekte bil uansett. Bilen ble også kjørt 210000 på orginale dempere/fjærer. Og da gikk den med stort sett 5 i bilen+ campingvogn og full oppakning hver sommer. Synes og passat er veldig snill med dekkslitasje i forhold til andre biler. Og i tilleg har den jo en nydelig kjørekomfort. Eneste minus med komforten for min del må være at det ikke er dieselvarmer i denne, slik at den blir veldig seint varm da det er kaldt. Dette er noen av mine syspunkter på passat, håper de er til nytte.

Hei Når det gjelder bakluka, så er det nok microbryteren til bakluka som er røket. Denne selges på møller, og er et velkjent problem på 3bg. Mye av grunnen til at disse ryker er lekkasje fra spylerdysa på bakruta. Jeg fjernet hele bakruteviskeren på min på grunn av dette da dette ikke er påbudt, men gir en 2er feil på eu.

Hei Du må ut med batteriet for å komme til denne pluggen. En annen "exelent" patent som mange andre på disse bilene.

Hei Jeg hadde samme problem på min for noen år siden, mener at det ble skiftet microbryter til lås den gang. Kostet så vidt jeg husker ca 800 den gangen. Ca 4 år siden. Mye av grunnen til at denne ryker, er jo det at spyledysa til bakruteviskeren lekker, med det resultat at microbryteren ryker pgav fukt.

Hei Var borti nesten det samme problemet med det samme jeg kjøpte min 01 mod. Bare stikk motsatt! den var veldig tungstartet når den var varm, og røykla mye da. Hos meg var det kaldstartsensoren som hengte seg opp. Kan jo være den hos deg og, i og med at den er tungstartet når den er kald. Mener denne sensoren skal stå like ved turboen, da bilen min måtte stå en god stund før de kunne skifte den den gangen. Kan jo og være en eller 2 dårlige glødeplugger da.

Hei Man kan også dra 2500 kg med t4 syncro. Har hatt 2300kg bak min, og i og med at den er så lavt gearet så merker du det knapt

Lurer på om det kan være pæresjekken/canbusen som tuller. Dioder trekker jo en del mindre strøm en de glødepærene som sitter der som standard

Hei Da hadde jeg i allefall kuttet ut det verkstedet visst det er dder du har hatt service. Litt dårlig kundebehandling da dette mest sannsynligt hadde skjedd før eller siden. Faktisk mine foreldre sin opel astra var registrereimen satt så skeivt på på fabrikken at den hadde røket lenge før km, mne i og med at de måtte skifte pgav alder. Der tok gm hele regninga på reimskiftet fordi det var gjort en feil under moneringa av motoren. Så visst dette er et vw verksted, så synes jeg det er småligt gjort av dem.