ZyNTeX

Søk rundt på google, så finner du en del svar på hva porting er og hva det går ut på. Men alikevel så burde dette settes bort om du ikke har inngående kunnskaper om det. Du kan også søke på "match porting" i youtube, men dette er da ikke noe optimalt i det hele tatt, i tillegg til at det gir lite effekt. Send heller toppen til Velox og la dem ta seg av jobben. Dem er landets dyktigste på sugetrim av VW-Audi ;-)

Stemmet det, du har automat du ja. Da burde du forhøre deg med Velox eller Quattro73. Regner med han gir en lyd fra seg etter hvert når han får tid ;-)

Det beste er som sagt å få ut teppet fortest mulig for å se etter rust. Rusta sprer seg og blir bare dyrere og dyrere å fikse etter hvert som tiden går ;-)

Bolthull er for pingler! Her sveiser vi med trådmater og fluxtråd!

Du kan nok levere inn innsuget til porting, men du vil ikke oppnå så veldig mye med dette om du bare har trimkam. Begynn med kam og porting av topp. Etter dette så kan du se på ny gasser, grenrør, innsug osv. Hadde vært drittøft med spjeldhus, men da flyr det noen tusenlapper med en gang ;-) Girkassa di klarer seg helt fint. Om du får ødelagt den, så er det noe du selv har ønsket ved å gire helt elendig. Om det ikke er noen ulyder i girkassa di nå, så skal dette gå helt fint ;-)

Velox Motor og Håvard Kvikerud (som har agentur på denne oljen her i distriktet) kunne i hvertfall bekrefte at Pennzoil hadde mest aditiver i oljen. Sjekket ut en gang for en tid tilbake hva dette var, men det er nå glemt. Edit: Ett kjapt søk på google endte med denne linken: http://www.apcpettersen.com/Spillolje.htm

Denne til 179,- må da være mer enn bra nok? http://www.biltema.no/no/Verktoy/Handverktoy/Tenger-og-Sakser/Kabelskotang-12677/ Men ser ikke helt alle mulighetene her da, som med denne billige dritten jeg la ut bilde av. Tenkte da på avbiteren (som funger di 3første gangene) og avisoleringen som holder ei lita stund til.

Også koster dem deretter også da, for ordentlig kvalitet. Fant bare ett bilde i google, av ei kjent kabelskotang som di fleste i sitt liv har sett ;)

Du behøver nok ikke å tenke på å bytte stempler, råder eller veiv på en stund om du sugetrimmer motoren din. Dette kan Quattro73 fortelle mer om i firhold til hvor mye effekt du kan få med holdbar original innmat med sugetrim ;) Du må gjerne gjøre det her også, men vi blir vel ikke akkurat imponerte over det sære arbeidet da nei :P

Bare for å ha spurt. Hva slags olje er anbefalt på Ford sine ohc motorer? Regner med du da sikert til standard 2.0 Lat som den kalles her i bygda, eller forgasser som det så fint heter på fagspråket ;)

Quattro73: Hva menes med ppm? Finnes det forresten en infoguide om riktig type olje for "din bil" her inne? Hadde vel ikke vært dumt det heller, da det er mange som kun kjøper olje på f.eks Biltema pga prisen. Pratet med han som har agentur på Pennzoil olje her i distriktet. Han fortalte at Biltema kjøper olje på anbud. Dem setter visse krav til oljen og kvaliteten, så går dem for best pris på f.eks 300.000 liter. På denne måten så er det jo umulig for oss vanlige å vite om det er Statoil, Shell, Esso eller noen andre som har levert oljen da. Også om det da i det hele tatt er fra samme plass om du f.eks kjøper 2stk 4litere med olje hos Biltema. :wonder: Edit: Liker knappen tror jeg kommer og går litt som den selv vil. Lurer på om den er ansatt til dagtidsjobb bare. 07:00-15:00 :P

Eilif9: CE-merket vil du se godt og tydelig på lykta. Dette er merket med en ring rundt på glasset. Antageligvis nede på lykteglasset en plass ;) Tror også bilen din ville klegg GTi breddere og en kvassere motor via Velox Motor :P Kabelsko og kabelskotang er ikke vanskelig å lære seg. Regner med du har tang også, så lenge du har i haugevis av kabelskor? Se på tanga di, så er det ganske så innlysende. Helt ytterst er det en rød prikk. Her plasseres kabelhylser/kabelrør for sammenpressing. 1-2 pressmerker pr.ende. Neste er blå, så gul. Samme fremgangsmåte her også. Rett ovenfor håndtaket så står det en masse tall som f.eks 0,75 1,0 1,5 osv. Dette indikerer tykkelsen på kabelen i kvadrat. f.eks 1kvadrat ledning. Denne deler av tanga skal brukesd for å avisolere ledningen din og få frem koppertrådene som skal tref inn i kabelskoen(e) du bruker. Rett ovenfor der igjen har du wire cutter. Her klipper du altså ledningen i ønsket lengde eller klipper av tuppen på kabelen om den er skadet ;) Dette verktøyet lærer du fort å bruke. På seøve "hodet" til verktøyet så ser du sikkert at det er 5 hull merket med iso, M3,5 M4, M5 osv. Hva dette er kan jeg ikke svare på, da jeg aldri har fått ett svar på det selv. Har heller aldri brukt dette på kabelskotanga, og tror nok ikke det er så veldig vanlig å bruke det heller? :wonder:

x 2

Blææh :P Dere veit godt hva jeg mener, men ja, skal ha refs for å skrive feil :P Finne frem noe stålbiter da, og sveise dette. Bra nok? Edit: En jeg kjenner påsto for 3år siden at han hadde sveist alufelger rett på navet på Sierra'n sin, fordi han ikke hadde bolter til felgene og MÅTTE få den godkjent. Jeg konfronterte han med dette, og at han ALDRI under noen omstendigheter ville få dette godkjent. "Joda, det gikk det av en merkelig grunn. Fyren på biltilsynet var helt fersk, men han stusset så klart litt over dette før han godkjente bilen likevel." Jaja tenker jeg. Er jeg ikke verdt sannheten, så skal jeg i hvertfall ikke være verdt tiden hans heller. Kan ikke akkurat si vi har så god kontakt i dag :P

Iso-kontakten til bilen passer stort sett bare en type bil. Iso-kontakten til spilleren kan nok passe til flere spillere av samme merke. Har du bilde av kontaktene du har? Du kan fint bruke iso-kontakten til spilleren og koble den opp til ledningene i bilen. Bare husk å bruke kabelskof og gjør det riktig første gangen, så slipper du å gjøre det opp igjen senere ;-)

Ser meget bra ut det du har gjort av forandring i motorrommet. Får jeg forresten en anelse av at du begynner å bli glad i bilen og ikke vil selge den likevel? :-P

Ser meget bra ut det du har gjort av forandring i motorrommet. Får jeg forresten en anelse av at du begynner å bli glad i bilen og ikke vil selge den likevel? :-P

Ledninger til anlegget er ikke så vanskelig som det kan se ut til. Fargene stemmer overens. Blå på blå, grønn på grønn osv. Husk at jord er som regel svart eller brun. Som regel brun på tyske biler. Kjøp deg ei iso-kontakt til spilleren, så går det lettere med ledningene og hvor dem skal. På iso-kontakten så skal gul og rød på samme kobling. Dette ser du fort på kontakten når du setter i gang ;)

Vil ikke spekulere i hva slags flaske det stakkars hamsteret fikk i bytte. :-P

Deltaone: Girlpower! :-P 16vturbo: Om den skal vrakes så er jeg som sagt interessert i å kjøpe gulvdeler av deg. Får du kjøper på den så må du gjerne selge den altså. Da får jeg heller bare tak i noen alubiter og sveiser inn i gulvet ;-)

Kjeft a, jævla sklie!

Skal prøve å få noe bilder av dem, men det skjet ikke i dag.

Neida. er bare noen smådeler jeg trenger, pga rust :-P

Hei igjen folkens. Jeg har ikke ligget helt på latsiden, selv om jeg ikke har skrevet noe mer. Har bemerket meg det at bilen ryker mye mindre nå enn den gjorde en stund. Har ikke peilet olje på den ennå, så kan ikke si noe om hvor mye det er igjen på motor. Det skal også sies at det ikke finnes noe tegn til lekkasje, så jeg vil nok anta den ikke er tom i hvertfall. Har ei mistanke om at det er LMM som kødder med meg. Dette skal visstnok være en sykdom på disse motorene etter det jeg har blitt fortalt en gang før. Har også fått høre at det skal sitte en liten tapp i slangen til LMM som jeg kan rense med sprit, da det i mange tilfeller bare kan være litt møkk som gjør at den fjusker. Bilen går ellers som den skal, riktig mengde frostvæske, måleren går opp til mormal temperatur osv osv. Ser ikke ut til at det skulle være noe feil med bilen i det hele tatt.

Det er litt for sent å levere skilta nå ja. Om du skal vrake den, kan jeg få kjøpt noe deler av den først? Trenger noe gulvdeler som er vanskelig å få tak i på huggeriene rundt om her i hvertfall. (Så sant gulvdelene jeg trenger er hele på din da)