ZyNTeX

Slår følge med denne smarte mannen og legger meg på sofaen selv ;)

Det er nok det beste ja. Da har man også bedre kontroll over sakene ;)

Om så stemmer så forstår jeg jo det veldig godt ;) Ikke at jeg kan uttale meg for mye om hans meninger om dette, men det er jo forsåvidt bra info vi diskuterer, så det er ikke sikkert han hater oss for dette da ;)

Det er kjedelig at det skal være så mye avgifter på biler som det er. Mener å ha hørt noe om at Sverige skal ha 6000,- i avgifter uansett bil, så har du skiltene etter at dette er betalt? I så fall, så skulle man vært svensk statsborger ;)

Godt verktøy er halve jobben ;) PS: Kjøp 2 sett verktøy og se om jobben blir gjort av seg selv. Da får du deg en overraskelse ;)

Det skulle da bare mangle om han ikke rettet feilen. 277kw er jo 376,72hk for å være ganske så nøyaktig ;) Etter dagens avgifter så vil ikke jeg se den prislappen. Hvordan det var for 10-15 år siden veit jeg ikke, men det var vel sikkert dem som skulle ha noen kroner den tiden også.

Skal være enig med deg ang arbeidet ja. Mye bra arbeid som skjer her ;)

Har ikke satt meg så veldig inn i rallyhistorien, da jeg ikke følger med på noe som helst type sport. (Hverken bilsport, fotball el.l) Det er nå bare det jeg har fått høre i alle år, at Audi ble bannlyst pga metodene dems i forhold til motstanderene. Men det var den tiden og ikke nå. Nå kjører vel di fleste bilmerker i en eller annen type motorsport, og alle er fornøyde ;)

Det er akkurat der Audi vant, da dem kunne ta svingene kjapt og samtidig holde hastigheten oppe. For ikke å snakke om turbo som hjalp på effekten da ;)

Men hvorfor sitter du å ser på VW, du som liksom er så opptatt av Opel? :P

Unnskyld frøken. Var ikke meningen :P

Sikkert derfor Audi ble bannlyst fra rally på 80/90 tallet, fordi bilene dems var så gode med både quattro og turbo at motstandere ikke hadde sjangs til å holde følge ;)

Ikke for å såre deg 16vsnurrbo, men du er ikke akkurat mye til dame for denne fyren da :P Men så klart har han dame! Det ligger jo masse bilder av henne i denne tråden. Hun trenger bare litt kjærlighet, så maler hun som en katt og går etter veien ;)

Skal vel bare holde kjeft jeg, da jeg pr.idag har skropel som bruksbil til Audi'n er på veien igjen. Men du verden å mye arbeidslyst jeg får til å fullføre Audi'n, så lenge jeg kjører slik rustkasse med ett hjul i hvert hjørne :P

Di klemmene du har på bildet der er ment for å klemme sammen fjørene i forbindelse med at dem skal skrus av. Dem faren din antageligvis sikter til er disse: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Chassisdeler/Fjaring/Fjaring-ovrig/Hoyne--og-senkesett-2-stk-341712/ Dem er overhodet ikke lovlige, og om politiet skulle stoppe deg med disse så mener jeg å ha hørt ett eller annet om at skiltene dine fort blir borte. Kjøp heller ordentlige senkefjører du, som er godkjente. (Gjerne coilover om bilen skal beholdes) I tillegg til at dette er mer trafikksikkert. Det dummeste du kan finne på å gjøre er å begynne å kødde med dempere, fjærer, bremser osv. Dette er ting du burde sette veldig høyt på lista og som er utrolig viktig! Slike billigløsninger som disse fjærklemmene og kutting av originale fjører er for IDIOTER og ikke oss andre ;)

Det er vel omtrent slik det er for di fleste av oss det, men det er jo ikke alle som har en plass å stå inne og slikt da :P

Slår følge der. Kevin, kjøp deg VW eller Audi i stedenfor :P

Regner med det er noe justering ja. Har lite peiling på forgassere, da stort sett alle bilene mine er innsprutmotorer. Har hatt litt tull med BF i noen dager selv. Får opp feilmelding når jeg skal redigere innlegg bl.a. Regner med dette blir fikset ganske så fort ;-)

Du kan fint bruke den gasseren Quattro73 nevnte. Det er ikke noe problem. Teor også han kan gi bedre svar på hva som blir gjort ang portingen. Grunnen til at du må bytte forgassrr har vel med dysestørrelsen å gjøre, da denne kan gi mer bensin enn det systemet du har. Du skal bruke di originale kamklavene. disse er som nevnt før linjeborret for at øvre og nedre klavehalvdel skal være identiske. Kammen har ikke noe å si på dette ;-) Mener Quattro73 har laget en tråd her inne ang utregning av dysestørrelse på forgassere. Vanskelig å finne den for min del nå, da jeg sitter med telefonen. Trykk på brukeren hans og gå over tråder han har startet, så skal du finne den. Hvis ikke så kan jeg se hva jeg finner litt senere i dag. Edit: Søk i google om det er noen i ditt nærområde som fikser felger. Hvis ikke så er det ikke noe problem å sende den i posten ;-)

Det er en del firmaer som driver med sveising av felger. http://www.oslofelgretting.no/ http://www.felgretting.com/ http://dekkmann.no/main/felg/felgretting Ang gassere så er det vel noe fra Sierra 2.0L eller Volvo 240 sine som jeg mener skal passe. Dette kan nok Quattro73 bekrefte/avkrefte for meg regner jeg med? Videre trimming av motoren må vel bli porting av toppen. Velox har her en bytteavtale, da dem har topper liggende, så da sender du inn din topp i retur etter du har mottatt trimtoppen fra dem. Kan også hende dem har noen liggende for salg. Send en mail til dem, så får du en komplett pris på servicearbeid og porting av topp til din bil. Kjempegode priser og utrolig bra service ;) Uansett, så ville jeg ha pratet med Velox for å finne den rette veien å gå innenfor trimming. Dem setter seg ned med deg i forhold til ditt budsjett og finner da den beste løsningen ;) Ang eksosanlegg så veit jeg ikke hvor mye du vil tjene på effektanlegg hverken med original eller trimmet motor. Kommer ann på rørdiameteren her også. På min Audi 80 så er det originalt 2,25" og det holder i massevis, selv med over 200hk. Nei, du får ikke godkjent bilen uten katalysator. Det du kan gjøre er å få tak i en lik katalysator og tømme innmaten i den. Så er det bare å bytte over igjen til eu kontroll ;)

Jeg fikk også en slags skranglelyd i min bil etter det ble byttet til senkesett. Viste seg å være fjørbeinslagerene som var gåene. Disse koster ikke mange kronene, så jeg ville forsikret meg om at disse var hele. Ble en gang i tiden fortalt at man burde bytte disse ved støtdemper bytte.

Dette med kamklavene angår ikke hva du har gjort. Dette var bare noe jeg kom på i farten mens dette ble nevnt i tråden din. Var rett og slett bare ett spørsmål fra meg ;) Til informasjon så pleier et å stå noe feil i Haynes bøkene. Dette med strekkboltene er igrunn ikke feil, men det viser seg i ettertid at det finnes en bedre måte å gjøre det på, og det er den måten Quattro73 har referert til ;) Hvilke planer har du ellers for bilen? Personlig så ville jeg nok beholdt den, da disse er utrolig populære, og hvertfall som 2dørs. Kanskje skremme opp litt mer effekt i motoren også? ;)

Kjempebra reportasje! Håper på mere oppdateringer ang bilen i nærmeste fremtid ;)

jeg går ut i fra det da ja.

Topp fra VW Beatle eller noe med andre ord? Veit klavene er linjeborret, men trodde nå det skulle gå ann å få byttet dem med tanke på at Kay Roger solgte nue bukker. :wonder: