ZyNTeX

Ser du aldri har tatt i ett sveiseapparat før i hvertfall :P

Jaja, da fant jeg ut det også. Selve speedometeret fra Audi typ 89 passer ikke i B4. Måtte bytte ut mitt, da det ikke var i orden. Arnulf Paulsen (Hugger'n) hadde ikke inne noe B4 nå, så da måtte jeg bare ta det jeg fant og se om dette passet. Men da har jeg i hvertfall funnet ut av dette, og hvis noen andre lurer så behøver dere ikke å prøve dere frem i hvertfall ;) Skal se om jeg rekker å få kjøpt meg ei lita diodepære i morra for å lese ut feilkoder fra motor. Bilen er vel egentlig ikke helt klar for dette enda, da jeg må få luftet bremsene bedre og lufte clutchen. Må bare få med meg en kompis til å bli med på dette, for jeg falt ned fra stigen i går (ca 3meter) mens jeg skulle male siste husveggen hos en kompis. Armen min ble ikke noe god etter dette, så da får man se om man kan få noe hjelp av noen da. Har forresten kjøpt meg ett nytt sett med sommerfelger. Kjøpte dem for 2mnd siden, men har helt glemt av å legge ut bilde av dem. Quattro73@ Har sendt deg PM...

Gjør så godt jeg kan og holder meg innenfor fornuftigheten, men rett skal være rett. ;)

Skal vel klare å tilgi deg vil jeg tro. Vi er tross alt bare mennesker, så vi gjør jo alle feil ;)

Godt å høre at du tar dine medmennesker seriøst og gir den respekten vi fortjener. Det er tross alt vi som skal bedømme bygget ditt ;) Det finnes ikke dårlig vær, bare dårlige klær sier dem. Men jeg veit ikke jeg, føler det fort kan være begge deler samtidig jeg da men :wonder:

Det blir ikke bilder. Slikt er ikke akseptabelt i denne tråden :P

Sugetrim er kjempemorro! Skal du ha turbo på NG motoren så må du fort bytte stempler. De klarer ikke noe sørlig mer enn 180hk pga trykket, mens med sugemotor så kan du dra ut hester i fleng. Er litt usikker, men mener Velox Motor nevnte tett oppunder 500 sugehester på original bunndel om jeg ikke husker feil. Kanskje Quattro73 kan bekrefte/avkrefte dette for oss? Grunnen til turbo er jo veldig enkel å forstå. Billigere å få hk med turbo når vi prater på over 180hk+ med turbo enn sugetrim. Alt kommer ann på hva du klarer å gjøre selv og hvilke deler du har/kan få tak i. Jeg har ikke datasprut enda, noe som iriiterer meg skikkelig. Kjører på originalt sprut nå, så har vel tett oppunder 180 reelle hester nå, mens jeg har potensiale for litt under 220hk. Vurderte selv 034 sitt sprut til min også, men har kommet frem til at jeg kjøper MS via Velox Motor. Totalt 7700,- ferdig loddet sammen så du trenger kun å koble det opp. Da er også sprutet sjekket på forhold, så du vet at alt er i orden. I prisen følger også TPS ventil og andre følere du trenger til din motor. Dette er pris for komplett kit. Velox Motor ordner dette, så du trenger bare å koble det til med ledninger og reise til noen som kjenner MS sprutet godt for mapping. Velox anbefaler Håland tuning (http://www.halandtuning.no/) for mapping av MS, da dem selv bruker dette firmaet og dem kjenner MS kjempegodt. Da får du også best utbytte av ditt sprut, når man først legger såpass med penger i det ;)

Heisann. Jeg har akkurat samme bil som deg med sugetrimmet NG motor. Dette også fra samme firma som Quattro73 sine deler (Velox Motor.) Jeg har greit nok ikke fått prøvd ut bilen min ennå, da jeg driver å pusler med en del småting med den, men kan fortelle som så at du kommer til å merke bra forskjell, selv om du f.eks kjører med originalt sprut, noe som gir seg på ca 180hk. Kan si det slik at man burde merke stor forskjell med 47hk mer til rådighet, selv om A80Q er tung nok som den er ;)

Nei det får da være grenser! Bilder av hva som er blitt gjort? Tror du har blitt gal jeg mann! Bilder og firm er noe vi ikke vil ha. Bare en masse vissvass og tullskriving om noe som overhodet ikke har noe med dette prosjektet ditt å gjøre. Det er jo derfor man legger ut noe her, for at andre skal kunne ødelegge tråden din og fortelle hvor gal du har blitt :P

Det er klart. Må ha litt utvendig og innvendig. Skal man faktisk få noe følelse av hvordan bilen går så er det jo klart best å kunne se den fra utsiden. Holdt på å skulle sagt jeg kunne hjulpet deg, men regner med du får en kompis eller dama di på dette i stedenfor å komme helt til Toten for en film :P Men kan du ikke f.eks ta en liten stemningsfilm av motorrommet med motoren i gang og bare vri litt på gasspjeldet, så en får høre litt susing der i fra da? ;)

Pøh! Garasjebilder du. Ser mer ut som ett offentlig parkeringshus spør du meg :P Foruten om den lille "hvite løgnen" din så ser bildene og bilen j****g bra ut! Men jeg venter spent på en film at mesterverket jeg Reodor. Skulle vært morro å høre motoren mens den synger :D

Gjort er gjort :P

Fine bilder! Slik liker vi :D Men se på antenna på den grå Passaten der. Helt på tuppen der sitter det ei flue. Ser den har rusk i øyet, da den gnis seg i øyet gjentatte ganger :P

Dette erhelt vanlig på biler generelt når dem har gått ett stykke. Er det veldig høy lyd eller veldig lav? Prøv å bytt olje og oljefilter. Prøv en annen type olje enn det som er på den nå og se om det hjelper. Det er ofte dette har hjulpet mange folk. Hvis det ikke hjelper så er det nok antageligvis en punktert løfter.

Vanskelig å si. Luftet hele systemet sier du? Både master og slave cylinder også?

Får håpe du rekker det, for jeg skal bortover i hvertfall. Hadde vært artig å se denne i virkeligheten også og ikke bare på bilder via BF ;)

Godt du fant ut av dette da ;) Er greit å ha et i orden, sånn at man kan følge med på farten og slippe å få påpek for dette under EU kontroll. Det er greit nok mange som synes det er greit å koble ut speedometeret også, sånn at tripptelleren ikke går, for da kan dem kjøre lenger på forsikringen sin for f.eks 8000km eller kunne jukse unna ganske mange mil når bilen skal selges videre. Ps: Dette er ikke en oppfordring til å gjøre det, for om dette blir oppdaget så kan du fort få politiet og forsikringsselskapet på nakken for svindelforsøk ;)

Stein: Motoren behøver ikke være varm for å gi utslag på turtallet med startgass. Dette kan gjøres på kald motor om man ønsker det. Quattro73: Visste ikke at det måtte være noe stor luftlekkasje for at startgass skal gi noe pekepinn på lekkasje? :wonder: Slik jeg har hørt det så skal dette gi utslag uansett, så lenge man får startgass inn i en eller annen slange etter LMM? Stein: LMM (LuftMengeMåler) om du ikke har hørt om denne type forkortelse ;)

Quattro73: Er ikke så mye du kan? Er det noen andre her på forumet som kan mer om akkurat disse type bilene da?

Også er det deg og denne forbannede ETKA da! :P Skulle gjerne hatt dette selv, men det å finne en piratkopi på nettet som funker er jo teknisk umulig... Det hadde gjort veldig mye av tingene jeg lurer på lettere men... Lurer på om jeg skal få deg til å legge ut alt av bilder fra ETKA på en PM til meg, men da har du vel flere dagers fulltidsjobb regner jeg med :P

Heisann. Kan ta bilder av alle slangene i morra og legge ut her inne til deg. Nå er det som man ser mørkt ute, så jeg orker ikke tanken på å gå ut for å prøve å få til noen klare og gode bilder. Mail er forresten sendt tilbake med diverse ellers, så har du litt å kikke på i hvertfall ;) Hadde det ikke vært for Quattro73 så hadde ikke jeg vært der jeg er i dag ang disse motorene eller generelt Audi 80 ;) Han sitter på utrolig mye informasjon og kunnskap jeg misunner han. Hadde jeg visst halvparten av det han veit så tror jeg nok jeg hadde følt meg som ett leksikon ang disse motorene ;)

Sjekk kjøp/salg forumet her inne eller se på VACN ;)

BTW: Om du sender meg en PM med mailadressa di så kan jeg sende over ett Word dokument om fremgangsmåte og hva hver enkelt feilkode står for ;)

Det at den jager litt på tomgang og stopper kan være en luftlekkasje en eller annen plass. Jeg hadde dette problemet en gang før (og forsåvidt nå også) og da viste det seg at det var en diger flenge på den ene luftslangen like etter kontrollregulatoren for tomgangstabilisering som den så fint heter. Denne regulatoren sitter helt i fremkant mellom øvre og nedre del av innsuget. Der vil du også se 2 slanger. En som går inn i innsuget og en som går til baksiden av innsuget og videre. Start bilen og la den gå på tomgang mens du sprayer startgass på alle luftslanger i motorrommet. Om turtallet da øker når du sprayer på en viss plass så har du da en lekkasje akkurat der. Disse motorene er så utrolig følsomme at dem stopper om du tar av oljepåfyllingslokket. Di reagerer også på turtall om du tar opp peilepinnen. Tror ikke du skal kjøre med denne lasken montert, for hvis jeg ikke husker helt feil så kobler du på en måte ut ECU'en på bilen sånn at man kan lese ut feilkoder. Har du forresten prøvd det? Dette står beskrevet i linken jeg la inn her ang feilkodeavlesing av feilkoder uten Vag-Com ;) Veit ikke dette helt sikkert, men det kan jo hende du kan få noen svar fra denne tabellen? Speedometeret er elektrisk på disse bilene, så du kan jo evt sjekke ut sikringene i første omgang. Mvh: Kenneth Nordrum

Sendte deg PM i stad, men kan skrive kort her også ;) Anbefaler deg å ringe Velox Motor på Tirsdag og høre etter koblingsskjema for dette. Dem kan virkelig sakene sine innenfor VW-Audi kort fortalt, og kjenner MS kjempegodt! Tlf: 52775200