ZyNTeX

Kunne fint ta av begge ledningene og bytte plass på dem fant jeg ut. Satt det tilbake slik det vises på bildet i ettertid.

ABS lampa lyser uansett. Har prøvd å trykke på bryteren men lyset blir ikke borte. Så da antar jeg det er en sensor som ikke er helt god.

Slik jeg ser dette så er kontakten til venstre på bildet hvit, og den til høre er svart? Bare så jeg ikke kobler feil.

Quattro73: Kan du svare meg på hva disse to ledningene er til, og om dem står riktig? Evt om det har noen praktisk betydning?

Like før nå tror jeg :) Så fort den starter så er det klartr for 4hjulskontroll og eu-kontroll. Så kan jeg hente skiltene hos BT :D

Deter like før den starter nå. Hadde ikke hektet på coil ledningen, og gadd ikke se på det akkurat der og da. Driver med den nå :)

Da har jeg prøvd å starte Audi'n. Første forsøk var uten hell. Det ser ut som det er bra med oljetrykk, for måleren går rett til værs med en gang (5 bar). Bra med strøm på batteriet også. Kjøleveske er det også på bilen, selv om dette ikke har så mye å si bare for å starte og stoppe den. Quattro73: Det ser forresten ikke ut som jeg har denne gule check lampen i dashbordet. I så fall så lyser den ikke når jeg setter på tenninga. Har du noen forslag? Abs lampa lyser uansett om abs er skrudd på eller av. Hvor på kalipteren sitte disse sensorene? Tror at det antageligvis kan være sensoren på høyre side foran, da det er der bilen fikk smellen etter avkjørselen. Finnes det noen måte å finne ut på om sensoren er i orden eller ikke?

Den er visstnok blå. Fikk en til å løpe ut å sjekke det nå.

Hvordan finner jeg evt ut hva som er pluss og minus? Kan man få ødelagt noe eller kortsluttet noe om man gjør dette feil? Tenkte da på minus i den sorte pluggen.

Det skal være mulig å få dette til å fungere. Får kjøpt diagnoseverktøy i Norge også til en rimelig penge. Tror Quattro73 evt kan skrive noe mer utfyldende info om dette om han orker, da jeg ikke har så veldig god greie på dette.

Det ser ut som du har rett ja. Er nok bare en ledning i den hvite pluggen.

Quattro73: Her er bilde av sikringsboksen min som avtalt. Her ser du kontaktene jeg nevnte i en tidligere post ang diagnosekontakter. Håper dette er bra nok :)

Kan forresten ta bilde av sikringsboksen min etterpå å legge ut, så kan du se på det. Samtidig så kan du jo se etter dette med sikring i bensinpumperelêet?

Tenkte forresten over en ting i sikringsboksen i stad når vi først er inne på dette med diagnosekontakter. Helt til venstre så er det to uttak som er like de to kontaktene du har avbildet på tråden din: guide-feilkodeavlesing-uten-vag-com. Er det dette som da er mine uttak for å lese ut feilkoder?

Forresten, hva slags farhe er det på kontaktene til diagnosetesteren over pedalene?

Hmm, hvordan skal jeg da evt koble dette for å få ut feilkoder, og hvordan finner jeg ut hva koden er? Er det x antall blink eller noe si\om sier ifra i form av tall eller noe? F.eks 4blink, pause, 4blink, pause, 2blink, pause 5blink? Veit ikke om du forsto detta jeg? Kunne igrunn tenkt meg å hatt en diagnosetester uansett, for dette er jo utrolig lettvindt og koster nesten ikke noe på ebay. Har du noen forslag eller link til en som passer bilen min?

Quattro73: Satt inne på ebay.com og kom over denne: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-AUDI-SEAT-SKODA-VAG-OBD1-Fault-Code-reader-Scanner-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3cb30d3f18QQitemZ260702027544QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fTools Det er som du ser ett diagnoseverktøy med OBD1 kontakt og tydeligvis OBD1-OBD2 adapter. Tror du denne passer til bilen min? Hvor kan jeg evt finne diagnosekontakten til bilen? Lurer også på en annen ting. ABS lampa mi lyser, og slukker ikke når jeg trykker på knappen inne i bilen for å slå dette på/av. Har du noen tips til hvordan jeg kan finne ut av om det er en sensor som har flyttet på seg, blitt ødelagt eller om det er hele ABS klokka i motorrom? Har lastet ned guiden du har laget her inne for å lese ut feilkoder uten Vag-Com, men har ikke sett så nøye på dette ennå. Bare kopierte all tekst og bilder og limte det inn i Word. Tenkte det kunne være greit å ha dette liggende på pc'en.

Er det forresten noen som har erfaring med å kjøpe stivere krengningsstag fra FK-Automotive? Tenker da på stagget som går under bunnpanna. Er det noe mer som kan være med på å stive av bilen? Gjerne bak også, om det finnes noe muligheter. Husker i farten om det er noen stag der?

Okei. Da veit jeg det. Da er det ikke noe å hente på stivere foringer der i hvertfall. Prøver å få tak i ett firma som har fjørbeinstag til bilen min, men dem svarer ikke på mail. Dem hadde hatt noe problemer for en liten stund tilbake med spamfilteret sitt veit jeg. Og nå husker jeg ikke hva dem heter :(

[quote=Veit du om velox har noe trim osv til Mercedes benz 230E W124? send meg en PM med svar om du gidder;) Sorry for OT PM sendt :) Går no greit med litt OT skal du se ;)

Har også hatt en lang samtale med Quattro73 inne på Facebook, og det endte med at alt ble gått over ang tenningen. Alt er nå justert "etter boka" så nå skal dette være riktig. Måtte også endre på pluggledningene, da dette sto feil. I stedenfor tenningsrekka 1-2-4-5-3 så sto den slik: 2-4-5-3-1. Skal se på denne hersens gummibelgen i morra og få festet den skikkelig, montere nyladet batteri og prøve å starte. Mail er også blitt sendt til Velox Motor i forbindelse med bensinpumperelêet i bilen min. Der skulle det ha vørt mulighet for å montere en sikring, i forbindelse med fininnstilling av tenning med tenningslampe. Hos meg mangler det mulighet for å sette inn denne sikringen, så da får man høre med Velox om dem har noen svar på hva jeg skal gjøre. Regner med svar fra dem i morgen om tiden der strekker til. Så da får man krysse fingrene og håpe alt nå er i orden :D Stay tuned...

Det blir nok ikke noe coilovers før skattepenger og feriepenger kommer på konto i hvertfall, for jeg skal snart begynne med en Sierra jeg har stående også. Tror ikke det blir KW, H&R eller noe av de dyre merkene til å begynne med. Har ikke råd til å koste på meg 10-15000,- på dette nå. Driver å prøver å finne en grei løsning på ett av disse to alternativene i Tyskland evt, da det er helt andre priser der. Problemet er bare det at jeg ikke orker å få noe feil deler. Hadde problemer med det senkesettet jeg har nå. Først fikk jeg feil dempere og fjører bak. Klaget på fjører, og Martin på Troll-Tuning hadde fått beskjed fra Supersport i Tyskland at dette var riktig. Det kunne dem garantere meg. Sendte da mail til Martin på nytt med bilder av de originale fjørene kontra de nye som var mye "breiere" enn de originale. Etter mye om og men så gikk dem med på å sende meg ett sett fjører til Audi RS2. Etter dette så viste det seg at demperen bak også var feil. Gjengene i toppen var for tynne på de nye demerene. Samme fremgangsmåte her som ang fjørene. Etter 3mnd ville Supersport gå med på å sende meg RS2 dempere også. Da ble det til slutt riktig. Prøvde å si det til dem flere ganger at bakstillinga på min type bil er helt identisk med RS2, forutenom bremser som er større og er 5bolt da. Kanskje også foringer er stivere på RS2 enn på min? Dette er vel kanskje ett spørsmål til deg Quattro73.

Har du forresten ett tlfnr jeg kunne ha nådd deg på, eller er du pålogget på FB? Er litt kjappere å kommunisere på FB i hvertfall.

Da står motoren i Ø.D. satt en skrutrekker i plugghullet i plugg 1 og nå står den slik at det er like før den er på tur ned igjen. Rotoren står nesten rett opp når man står ved siden av bilen. Har flyttet på fordeleren, sånn at merket står ca kl 6 som vist på bildet ditt. Skal sjekke ut svinghjulet nå, men er ganske sikker på at dette skal stå riktig nå.