ZyNTeX

Når du først har gjort så mye med bilen så vil jeg anbefale deg nye luftenipler. Disse får du for 50,- pr.stk eller for paret hos Biltema. Disse er universale. Er kanskej litt forskjell på tykkelsen. Når det gjelder vasking så holder det lenge med oppvaskebørsten til a mor, mens du pusser delene når de ligger i diesel. Men pass på så hu ikke ser deg, for da kan det fort bli "oppvaskemøte" hjemme :P (Prater av erfaring) Eller så kan du også bruke oppvaskemaskina. Den funker helt knall til vasking av bildeler og motortopper. Er mange som gjør dette, med igjen pass på så mor ikke ser dette...

Regner med du er ute etter mer lyd slik som det er i bilene fra F&F filmene bl.a? Da holder det i massevis å sette på ei potte fra Torshov. Dem har en med 4" ende på, og den bråker godt. (Hadde den på gamle 80'n med 1.8S motor) Men så lenge du kjøpte potte med 2 enderør på så kan du f.eks velge den di har på Torshov med 2 enderør på også. tror det er 3" ut. Den passer hvertfall bra på Audi 80 ;) Disse koster vel 1100,- stykket om jeg ikke tar helt feil. Men, lurer egentlig på hva du skal med mye eksoslyd når du har en motor med en helt sinnsyk lyd i? Motoren gjør underverker i seg selv, og kan fint skremme japsebiler med 4 sylindret motor ;) Skremte en kompis av meg her for noen år siden i tunellen etter Statoil på stranda mot 2-felten oppover mot Kallerud. Han hadde Honda Prelude med eksoslyd og var kjepphøy. Kneppet ned fra 5. til 3. og du dæven for en reaksjon han fikk inni tunellen! Han klarte ikke holde bilen rett, da motorlyden fra 5'ern ble for mye for han ;)

Beklager sen kommentar på denne, men det er nå engang slik i alle butikker man handler og er misfornøyd. Skal man ha igjen pengene må varen være hel og i orden etter deet kjøpsloven og angreretten sier. Det er noe kjedelig, men sånn er det. Du kan jo stikke ut til Toten da og kjøpe mdf plater på ett sagbruk eller noe da, og designe din egen kasse etter hvordan du vil ha den. Er ikke så hakkende gal pris på dette heller ;)

Samoz: Hvordan går det med Audi'n din da? Er det liv i den for tiden?

Synes det er utrolig dårlig respons her. Blir noe kjedelig å legge til noe her men. Nå veit jeg det at jeg har ikke akkurat vært så veldig flink med å skrive noe nytt hele tiden selv heller, men det e fordi prosjektet har stått stille en stund. Men, har i hvertfall fått gjort litt da. Har byttet foringer på girkassa, for dem var helt utslitte på oversiden og kom ikke til å gå gjennom eu-kontrollen. Har også tatt av gummibelgen mellom innsugsmanifolden og selve sprutet idag. Måtte bytte den ut, da det viste seg å være en stor flenge i den, så den trekker inn falsk luft. Hadde liggende en fra før av, så denne skal vaskes og monteres i løpet av kort tid. Håper dette er grunnen til at motoren ikke starter. Får se på det så fort jeg får tid til å gjøre noe mer med bilen. Har ikke montert trimkam av en eneste grunn da. Skal først kjøre litt med portet topp for å kjenne hvordan dette føles med original kam. Etter en ukes tid så regner jeg med at trimkam blir montert. Da får jeg muligheten til å kjenne hvor stor forskjell en enkel kamaksling kan gjøre på en motor. Stay tuned...

Ja, jeg så dette- Hehe. Har du fått gjort noe idag da? Har selv fått gjort litt på Audi'n idag. Var kjempefint vær på Toten idag med plussgrader, så da måtte jeg passe på da :D

Ser ut til å bli bra dette :D Btw: Ikke skriv når du er trøtt, eller se over det du har skrevet. Mangler noen bokstaver her bl.a T og H ser jeg :P

Hmm, det er jo det en katalysator er til da. Den skal jo liksom fjerne div avgasser...

Det er egentlig like greit det, for plutselig så skal man sveise ett eller annet eller bruke vinkelsliper og da går det en del strøm i startfasen. Har tenkt å bygge ut garasjen min i sommer hvis jeg fortsatt bor i Norge når den tiden kommer. Skal da ta strøm fra hovedsikringene mine, for dem er ikke koblet på strømmåleren. Det er ikke helt etter boka, men det sparer meg for en masse penger i hvertfall... Ett lite tips: Monter gjerne noen armaturlamper nederst i garasjegulvet som kan være med å lyse oppover hvis du skal under bilen også. :mekke: Godt lys er viktig om man skal få gjort noe ;)

Det er klart det går med 2.50" eksos, meen du vil nok få mer glede av 2.25" da dette blir mer riktig avstemt for din bil. Har du for store rør så taper du heller effekt da mottrykket i eksosen blir for liten.

Jeg forstår ikke helt hvorfor du skal ha 2.50" eksosrør, da du hadde greid deg lenge med 2.25". Jeg har originalt 2.25" på min Audi med 2.3L motor og 216hk etter trimming. Dette klarer seg lenge. Det du vil oppnå me så store rør som du planlegger er at mye av mottrykket i eksosen blir borte, og bilen kommer til å gå dårligere. Motoren trenger litt motgang for å kunne fungere optimalt. 2.25" er mer enn stort nok for din motor. Sett heller på det og monter evt en 4" bakpotte bakerst for lyden si del :D Du kan f.eks ringe Protrim og prate med dem ang riktig avstemt størrelse og jeg er temmelig sikker på at dem vil si akkurat det samme. Jeg bygget om eksosen på min gamle Audi 80 med 1.8L motor. Monterte 2.50" rør fra katalysator og 4" bakpotte. Trodde den gikk bedre pga lydopplevelsen, men måtte sende den inn på visning hos BT grunnet støy. Monterte da original eksos og merket av bilen gikk faktisk friskere med originalt enn ombygd. Dette pga mottrykket motoren krever. Er noe usikker, men hvis du prater med ett firma som driver med Opeltrimming så får du sikkert noen svar på hvor mye mottrykk motoren din krever. De kan sikkert også måle mottrykket for å se at alt er etter "boka". Prat med enten Protrim eller en annen ganske kjent Opeltrimmer som Frode Engelund. Du kan også ringe Robert Skaugerud på RS Motor i Hunndalen (utenfor Gjøvik) på nr: 61178811 Han har skrudd en god del mot Martin Schanke og vært i rallymiljøet siden vi kunne gå og gjerne før den tiden. Han kan det meste innen Opelmotorer. Jeg skriver ikke dette for å håne dine meninger eller jobben du har gjort, for bilen din er virkelig veerdt bryet å lese om. Men vil gjerne hjelpe deg med dette og kunne få mest mulig morro ut av din bil. Når det gjelder dette med biltrimming så gjelder også samme regel som fjellvettregelen: Lytt til erfarne fjellfolk. Da kommer du lengst og kan slippe unna med dyre bortkastede utgifter. Det er da bedre å ta en telefon og finne ut av hva som er riktig for din bil, sånn at du får det gjort riktig første gangen og sitter igjen med penger du kan bruke på andre ting som f.eks ett bra luftfilter til din bil eller videre trimming ;)

Hei igjen. Har hengt litt etter ang lesing her, da jeg ikke har hatt så mye tid til annet enn jobb den siste tiden. Men uansett, når det gjelder eksos så tror jeg du klarer deg lenge ,ed 2.25" i steden for 2.50" Jeg har originalt 2.25" på min Audi med 5'er motor og en flowtestet topp på 216hk. Samtidig så er det lettere å få det godkjent også. Er utrolig fornøyd med det du gjør med bilen. Ble litt småarg på ett innlegg du hadde her ang sol, tørre asfaltflekker og vann som renner i veikanten. Gleder meg sinnsykt til den tiden selv. (Hvis jeg fortsatt er i Norge da) Jeg og besteveninna mi prater på å flytte fra Norge og ned til Florida (Rettere sagt Miami) Må bare få gjort alle bilene mine kjørbare først. Har tross alt Audi'n, Bmw E36 og en sugetrimmet Sierra 2.0L DOHC med ca 180hk. Men, nok om meg og mine prosjekter. Fortsett slik du har gjort ang bilen, og du kommer til å få en morsom bil til sommeren. Bare ikke selg den slik mange andre gjør når dem er ferdig med den så ;) Ha ett ellers videre godt nyttår med mye bilskruing og morro :)

Heisann. Har ikke hatt ork eller tid til å gjøre i stand bilen til helgen. Nå må den stå til jeg kommer hjem igjen over helgen. Skal da få kjørt inn bilen oppi Hunton Fiber (Der jeg jobber) og ordne det siste som er igjen. Skal hente litt deler idag da. Komplett skinninteriør, dører, quattro girkasse, akslinger, differensial og div smådeler. Får alt for 3500,- Hentet forresten ny trimkam på posthuset i går da. 272° 11,40mm løft. Husker ikke tallene for lobene i huet, men info finner dere på hjemmesiden til Velox Motor. Gir rundt 18hk mer. Kjøpt for 3000,- Dette var vel alt for nå. Skal oppdatere så fort det skjer noe fremgang, og regner med det blir ganske fort, for nå kjenner jeg suget etter 5'er quattro på snø gjennom svingene i Kolbu :D Legg gjerne igjen en kommentar folkens. Stau tuned!

Toppen flower på 216hk ifølge Velox Motor. Blir ikke så høye tall i min på nåværende tidspunkt, da jeg kjører med det originale sprutet. Dette gir seg på ca 180hk. Havner på ca 177hk i motor nå. Grønnfargen er kjøpt på Torshov bil på Gjøvik. Det er den effektfargen fra Duplicolour sitt utvalg. Er usikker på om den er å få tak i lenger, for jeg har ikke sett den på Gjøvik på noen mnd nå, og ble fortalt at den skulle ut av produksjon. Om dette stemmer tør jeg ikke si sikkert. Du får nesten bare se hva du finner evt.

Hei igjen folkens. Har ikke sett vitsen i å oppdatere noe her, da det viser seg å være dårlig respons på prosjektet. Men, kan legge til det at ny motor er ferdig sammensatt og montert i bilen. Kjøpte ny tenningslampe idag for å justere tenning optimalt. Regner med at jeg kanskje starter bilen i morra for første gang. Ny trimkam er forresten på tur i posten. Den forventes å være levert på det lokale posthuset i morgen (8/12-10) så da må dette monteres også. Tror dette kanskje skjer i helgen om jeg får tid. Ellers så venter jeg bare på å få bilen på verksted for en 4-hjulskontroll og eu-kontroll, men dette tar tid da det er fullt alle plasser. Hadde håpet på skilter nå førstkommende helg, men dette skjer visst ikke. Hvis motor starter og går i morra så blir det leid prøveskilter i helgen, og jeg skal ut å prøvekjøre...

Hei, tøft prosjekt dette. 1. Ang fjørene du har sett på så prat med firmaet som har dette om de passer på din bil. 2. Grenrør til din bil finnes nok ikke. Velox Motor driver å forsker på dette med å lage ett grenrør som er optimalt til 10v motorer, men dette er mye arbeid så det er uvisst når dette er klart. 3. Husk at nå som du kjører med konstant sperre så vil dette "bryte" mye mer på diffen og drivverket, noe som fører til at det ryker fortere. Denne sperra er ment for å komme seg frem om man sitter fast. Det skal til ganske så bratte bakker for at en quattro skal sette seg fast. Jeg kjørte 80 quattro'n min rundt hele Gjøvik, Raufoss, Reinsvoll, Hunndalen og Toten uten å bruke sperra i det hele tatt med piggfri dekk til 1140kr/stk som jeg kjøpte hos Arne Wangen på Raufoss. Uansett, Thorsendiff til disse bilene er ikke billige, og ikke alltid like lett å oppdrive på huggeriet. Wazelina hadde en 80 2.3 Avant quattro inne i fjor sommer, men den er knust. Dette er vel den eneste quattro'wn jeg veit om som har vært inne på huggeriet i distriktet våres på noen år, da folk plukker ut motor, girkasse og drivlinje før det leveres på huggeriet. Dette er tross alt dyre deler. Vil ikke skremme deg på noe vis, men det er greit at du er advart før du ødelegger noe av de dyre delene på bilen din. Ellers så kan nok dette bli en bra bil når du får kostet på den litt senk og andre felger. Gjerne etterfulgt av sotede ruter (gjort på ABM el.l) Lykke til videre med prosjektet ditt ;) Skal følge med her.

Da har jeg endelig fått lest gjennom hele tråden. Er det noe nytt om bilen heller? Ser ut som "lakk til sensommeren" ble noe avlyst og. Hørt noe mer ang lakken forresten? Ellers ett utrolig bra prosjekt du har på gang. Dette liker vi...

Tror rett og slett det at du bare skulle fått lurt med deg en kompis til å trykke på pedalen. Når du pumper den, så blir den til slutt hard. Da er den ikke helt inne for å si det sånn. Kompisen din skal da gå frem på denne måten: Pump til pedalen er hard, og hold den der. Når du skrur opp luftenippelen og bremseveske kommer inn så går pedalen i bånn. Skru igjen luftenippel og si ifra til kompisen når dette er gjort. Da kan han slippe pedalen. Gjenta dette ett par ganger. Begynn alltid med bremsen som er lengst unna bremsekraftforsterkeren. Altså, sitter den på venstre side (Sfåførsiden) så begynner du på høyre bak, videre til venstre bak, høyre foran og venstre foran. Det er ikke værre enn dette. Det kan være derfor pedalen din er litt rar. Har du kjøpt nye skiver også? Husket du å smøre dem inn med hvitesprit så du fikk vekk antirustbellegget som var på dem? Kan hende dette også har en innvirkning på hvorfor bremsene dine ikke er i orde. Nye luftenipler får du billig på Biltema. Dette er universaldeler, så det spiller ikke noe rolle hva slags bil det er tatt av, utenom at det kan være forskjellig str på 2 forskjellige biler. Dette vet dem på Opel.

Er nok det lureste, sånn at dem ikke kommer med ett eller annet argument om bla bla bla, blæ blæ blæ, og atter en gang bla bla bla....lover...bla bla bla...regler....bla bla bla....sikkerhet...osv osv.:rules:

Tûv papirene kan gjerne være 4år gamle, da de er spesifisert for ett type sett og bilmerke. Kontrollappen fra verkstedet ang 4hjulskontrollen bør være så nye som mulig. Helst innen de siste 14 dagene til du skal på BT. Hvorfor vet jeg ikke, men det er nå slik det er her i landet da.

Mener å huske at dem går etter laveste punktet på bilen, uansett hva. I de fleste tilfeller vil det si eksos eller drivverk på AWD og RWD biler.

Akkurat dette er jeg usikker på, da jeg ikke har ventet med godkjenning av senkesett før. Men dem vil helst ha ganske ferske papirer uansett. Godkjenning koster rundt 500,- da det må lages nytt vognkort. Det lønner seg å få dette inn i vognkort, da man kan få mangel på EU-kontroll og få utstedt mangellapp av politiet for senking av bil uten godkjent papir. Da går det fort noen arbeidstimer da, for å bytte til originalt igjen for så å vise bilen. Blir du først stoppet så må originalt monteres på, visning av bilen, så kan du montere coilovers igjen og skrive dette inn i vognkort. Er en del jeg kjenner som har slitt med dette da dem har "ventet til i morra" med godkjenning.

Så absolutt sant. Glemte helt av den IDIOTISKE 11cm regelen.:rules: Akkurat som dette er noe som folk følger. Så fort man har passerrt "hjørnet" så er det å skru coiloversene helt ned igjen, sånn at man kan sitte i bilen og kjenne om det var Marlboro eller Lucky Strike ferdigsigaretter man kjørte over.:yodude:

Da er nye ventilløftere bestilt og nye forsterker hentet. Ble originale løftere, da jeg ikke har bruk for lettvekts denne runden. Blr evt det når datasprut blir lkjøpt inn ved senere trimming. Forsterker er av merket Mmats Pro Audio og kostet med 8500,- med rabatter. Takk til Pål Bergene hos http://www.bilradiosenteret.no for all hjelp med å bruke opp månedslønna mi denne gangen også=)