ZyNTeX

Ser bra ut dette! Hvor lav er bilen din når den står på bakken? Bilen min er også senket, men det originale eksosanlegget slår fortsatt nedi asfalten, så der må det gjøres noe. Tror nok jeg monterer originale fjører når den skal inn på eu kontroll, så får jeg se om jeg får tak i ett beder sett med senkefjører siden til den ;)

Det lureste du gjør er å kontakte vegvesenet og forhøre deg med dem om hvordan du skal gå frem. Det finnes forresten ikke noe tûv papirer på motor, drivverk, girkasse eller lignende. Dette er slikt man får til f.eks senkefjører eller coilovers til biler. Derimot så kan du alltids bygge om bilen slik du vil ha den, betale hva det koster å reise til Tyskland med den, for så å få tûv til å gå over bilen og godkjenne ombyggingen. Da kan du ta med bilen til Norge igjen og få godkjent den her også. Derimot så koster dette en del penger og jeg ville da anbefalt deg å kjøre en tett dialig med SS Performance som har gjort slike ting utallig mange ganger før ;)

ET på B4 er vel originalt 45, så det vil ikke gå. Mener det er pluss/minus 7 du kan gå altså.

Ja visst hjelper det. Derimot så er det rimelig etisk feil at det skal være sånn. Loven er lik for alle, uansett hvor mye eller lite penger man har. Det er i hvertfall det dem prøver å overbevise oss om, noe man ser gang på gang at ikke stemmer desverre :/

Ja akkurat ja. Måtte jo være ett eller annet som gjorde at dette skulle gå i orden :P Ikke kjenner jeg noen på biltilsynet og ikke har jeg tenkt til å betale dem penger privar for å godkjenne bilen min når den tid kommer :P

Ja, det gjør jeg og det. Jeg har heller ikke hatt bilen min hos dem for å få den godkjent. Jeg har spurt etter hva jeg må gjøre for å få denne godkjent med f.eks 220hk. De vil ikke engang svare på om jeg kan bruke bremser fra en helt annen type bil som f.eks Golf G60 eller Sierra Cosworth, da disse har samme boltsirkel som min bil.

Hva er det for noe tull? Skal man da kjøpe en Ascona 400 og krasjteste den da, for så å få den godkjent? Kjør bilen tvers gjennom hoveddøra og rett i skranken, for så å spørre om det ser greit ut :P Skjønner ikke hvorfor dem skal være så vanskelige på Gjøvik/Hunndalen. Er ikke rart folk reiser til andre plasser i stedenfor å bruke det lokale tviltilsynet. Jesper1201: Du var ikke tilfeldigvis i kontakt med amcar.no og slikt også, før du viste bilen på Gjøvik? Nå skal ikke jeg påstå at vi har Norges største amcar-klubb herover, for det har vi nok ikke. Derimot så er miljøet stort her på Gjøvik, Østre Toten, Vestre Toten, Nordre Toten osv osv. Mange kummuner som benytter samme tviltilsyn ;) Kan være derfor den ble godkjent også, fordi vi har ett stort miljø her og at du da kom i kontakt med noen som faktisk gidder å yte service. Beklageligvis så er biltrangsynet herover helt på trynet etter min mening. Rett og slett idiotisk, med tanke på at Toten er kjent for akkurat bilmiljøet våres. (Jah, og hjemmebrent, men det hører ikke sammen i samme setning som bil og kjøring)

Bilen ble bygget om privat. Mest trolig i ett verksted i celulosen om jeg ikke tar helt feil. VR6en ble kjøpt i Sverige som delebil, momset til Norge, deler flyttet over og godkjent. Så klart var den inne hos Møller også, for at dem kunne dokumentere for trafikkstasjonen at det var riktige deler som ble brukt under ombyggingen. Noe særlig utover dette kan jeg ikke svare på, da jeg ikke har spurt så veldig mye mer om denne bilen til han som hadde den. (Ja, bilen er solgt)

Sannheten er at bilen står ca tre mil østover, 4km oppover, rundt fjellknauset og over førstkommende bru, sånn at hverken politi, vegvesen eller AP klarer å finne den. Derfor er skiltene fortsatt på ;)

Hmm, har ikke fått noe mail om at det har dukket opp svar her, enda jeg har lagt til abonnement. Men nok om det. En kompis fikk visst godkjent sin Vento 1.8L ombygd til VR6 på Gjøvik. Hvordan skal gudene vite, siden dem er så vanskelige på Gjøvik. Mondeo: Jeg får ta en telefon til dem i dag og høre hva dem har å si. Du har ikke tilfeldigvis ett telefonnummer/direktenummer til dem der oppe? svein410: Det kommer tydelig frem at Gjøvik er en vanskelig plass å forholde seg til. Men du skriver at denne kompisen din fikk godkjent bilen i Trondheim og legger ved at han hadde hybel der oppe i forbindelse med studie. Vil det med andre ord si at man SKAL forholde seg til nærmeste/lokale trafikkstasjon? Det er kjempefint om andre også deler sine er faringer om hvor/hvilke trafikkstasjon vi burde kontakte for å få ordentlig hjelp. Dette hjelper både meg og forhåpentligvis mange andre også som lurer på akkurat det samme.

Kan vel si det slik at uansett så vil det alltid være noen som kommer fortere over streken enn andre. Mye faktorer som spiller inn, så dette er jo vanskelig. Vi er vel alle her inne uansett enige i at bilen din er helværst og virkelig grom! Kunne selv tenkt meg å sitte på i denne en tur oppover veiene i Gudbrandsdalen. Kikket godt rundt meg på Tirsdag når jeg var i Vinstra, men så nå ikke bilen din ute noen steder desverre :/ Hadde håpet på å få sett den live, men får heller komme meg på Gatebil og se etter den der nåe du er på plass i stedenfor å håpe på å treffe deg helt tilfeldig ute på gata ;) Ha en fortsatt strålende Søndag med godt vær og sol som skinner! :D

Du har for lite effekt i motoren tror jeg. Du får prøve med en litt større turbo eller andre dyser ;)

Hør med Brakes Norge. Er mulig dem kan hjelpe deg ;)

Synes dette ser bra ut jeg! Fortsett med oppdateringer og mye bilder :)

Lenge siden siste post her, men poster denne meldingen likevel. Dette er vel også noe rallylegenden våres Trond Schea sikkert kan svare på. Han har jo hatt en del med denne bilen å gjøre og kjenner til hele historien om byggingen. Nå kan det vel hende han er vanskelig å få tak i, men sist jeg snakket med han (Fjor sommer) så var han på Vikersund kurbad. Mye mulig han bor der ennå og han er nok fortsatt den samme gamle raceren på mobiltelefonen nå også som da, om man som sagt får tak i han ;)

Det er mulig HKS har noe slikt, med tanke på alt annet av forsterkede materialer dem har til biler. Det beste er vel å høre med dem eller Advan Performance i Australia ;) http://www.advan.co.nz/

Bare hyggelig å kunne hjelpe :)

Gratulerer med førstevalget på skole! Litt usikker, men det er mulig du kan få tak i kabler og tilhørende kontakt til setet hos Møller om dette er originale stoler til golfen din. Ellers så får du bare søke på ebay.de, .com, .co.uk osv. Er da rart om ingen skulle ha noe slikt liggende å slenge også :wonder:

Ja vi er her vettu :) Må jo følge med på hva som skjer rundt om i det langstrakte land ;)

Veit dette med colaflaska vart brukt for å kunne se om alle sylindrene fikk like mye bensin, men kan også brukes slik jeg tenkte, selv om det er mer jobb enn p skru ut tennplugger og se etter fukt ;) Det Quattro73 skriver er som regel feilene, siden han kjenner disse bilmotorene sikkert tvers igjennom og tilbake :P

God dag Quattro73. Alt vel? GireBirger: Jeg tror jeg ville gjort følgende som Quattro73 beskriver her ang feilen din. Mener å huske at det skal ligge en pekepinn/guide på hvordan du kan gjøre dette her inne ett sted. Slik jeg husker det, så kan du da ta ut dyser og putte dem nedi en tom colaflaske eller lignende for så å prøve å starte. Da etter noen sekunder så vil du se om det ligger bensin i flasken. Om det gjør det så får den bensin. Gjenta dette på alle dysene. Eller så kan du skru ut tennpluggen og se etter fuktighet på dem i form av bensin, etter at du har dratt motoren på starteren noen sekunder. Dette er nok det enkleste og kanskje det billigste alternativet ;) For å spørre dumt, er du sikker på at det er bensin på tanken? Dette høres dumt ut, men denne feilen har jeg opplevd flere ganger hvor folk sier dem sist gang fylte bensin for 150,- f.eks og har kun kjørt noen mil, så bensin er det der. I ettertid så har det vist seg at når dem igjen har fylt på bensin så har den startet ganske så fort. Mange glemmer å sjekke bensinmengden, da dem er mer opphengt i at det er noe galt i motorrommet ;)

Jeg tror igrunn at du ville ha fått mye mer utbytte av å porte toppen og sette inn trimkam først, før gasspjelt, grenrør, eksos osv. Det er nå slik jeg har lært det i hvertfall. Uansett, dette kan firmaer hjelpe deg med. Personlig såanbfefaler jeg dette: http://veloxmotor.com/index.asp?case=show_article&articles_category_id=109 <--- Landets dyktigste så sugetrim av VW-Audi. Dem har mange biler bak seg som igjen går igjen her inne og VACN i form av prosjekttråder. Utrolig bra service, sender varer kjapt og veit virkelig hva dem driver med! Anbefales på det sterkeste.

Ser virkelig bra ut dette! Har du kun tenkt å bytte kam, eller har du planer om mer modifisering også?

Heisann folkens. Kunne gjerne tenke meg å høre deres erfaringer og anbefalinger/frarådninger med forskjellige biltilsyn i Norge ang godkjenning av ombygde eller trimmede biler. Driver selv å skal godkjenne trimmingen av en bil , men blir henvist fra biltilsyn til merkeverkstedet for denne bilen, videre til importøren, før dem igjen henviser til biltilsynet. Alle skylder på hverandre og er lite behjelpelige ovenfor meg på Gjøvik i hvertfall. Hva eller hvor kan dere anbefale og hvordan gikk dere frem?

Svrn410: Du har ikke tilfeldigvis noe telefonnummer til dem?