*euroboy*

Hvis du tar av dekslet det hvor alle sikringene sitter (åpne førerdøra, v.side av dashbord) og ser på en måte "forbi" alle sikringene vil du se en eller flere bokser, på størrelse med to fyrstikkesker som ligger oppå hverandre. På min var den blå. Har du litt små hender er det bare å dra den ut, og sett inn et nytt relee. Det koster ikke mer enn 300-400 kr hos møller.

Ikke fra selve blokka eller toppen. Eneste er fersk motorolje som kommer innsugsdelen av turboen, men det er på grunn av overtrykket.. Han ene på NAF sa at slike symptomer kunne komme av at tannreima hadde hoppet over et hakk. Er det aktuelt?

Hei! Bilen din blir bra den! Hvor kjøpte du bærebruene, og ca hvor mye gav du for regreim bytte?

Hei. Jeg kjøpte en A4 1.9Tdi 110hk i juni, og mente det var et godt kjøp... I ettertid er jeg ikke like enig med meg selv. Fra første stund har bilen vært seigstartet, og etter hvert har temperaturen begynt å øke, bare jeg knepper ned et gir en liten stund. Motorern blir så varm som jeg vil, for å si det slik. Klimaanlegget er iskaldt, helt frem til motoren er på ca 90 grader. Går den over 90 blir det iskaldt igjen. Det er også så høyt trykk i bunnpanna/topplokket at den blåser olje langt ned i turboen, og videre ned til intercooleren. Kompresjonstesten viste at syl nr 4 er på 18 bar, og skulle vært 20. Den lokale reperatøren tipper sprekk eller lekkasje i blokka eller toppen. Andre sa at om tannreima hopper over ei tann vil jeg få disse symptomene... Toppakning, turbo, og regreim er nylig byttet Som dere sikkert skjønner er jeg JÆVLIG interresert i råd, tips og erfaringer. På forhånd, tusen takk. (Om du kan hjelpe meg)

Hva mener du med at turboen blir for dyr i drift? 1.8 med Quattro er ingen racerbil i hvertfall...

Har ei rekke med relêer innenfor sikringene på venstre siden av dashen også. Hvertfall gløding osv..

VAGCOM vil gi deg svaret umiddelbart.

Trodde jeg å

Råcoolt prosjekt prosjekt andy andesen!