planting2000

er også interresert i bakluke til 400. pris på det?

det passer ikke, dieselen har en annen boltsirkel mot motoren.

du har et pluss der:) hehe, edit: nå er bilen solgt før den ble helt ferdig, pga kjøp av ascona B.

jeg trengte det på vectraen min for den sleit ut dekk på en sesong, og omegaen har like gal camber som vectraen hadde, så tok ikke sjansen, det så bare noe kriminelt ut med så skjeiv camber... hvorvidt det gir slitasje har jeg ikke noe erfaring med, men tok ikke noe sjans med at jeg måtte ned med bakstillingen igjen, kunne like godt hive det inn når jeg først hadde det nede.. du vil fort merke om du trenger det:P

kommer til å mase om puta på annenhvert innlegg fremover:P hehe jeg kjøpte camberkittet fra en privat person, ubrukt men i åpnet forpakning, men vet o2re solgte det merket som jeg har, ellers har tiger også et sett som er litt bedre enn det jeg kjøpte, men noe dyrere også...:P tiger sin K-mac kan du justere mere enn noltec sine så hvis du skal senke mye så gå for de, jeg senker bare 40 og da holder noltec sine.. har nå fått grov justert inn camberen med vater og spissingen med tommestokk så jeg tør å kjøre ned til 4hjuls kontroll:P , har slitt ut et sett med dekk på en kveld før pga feil spissing.. ble ikke så galt justert egentlig, tror det skal gå greit nå:) og det endret ikke sporvidden heller, så slipper å valse, må bare brette opp kanten

thanx, ja, gikk unna i dag:) vi får ta en fest til helga... bare ho får ordnet et lass med damer, så odsen blir på vår side, hehe...

jeg har nå montert noltec camberkit, jeg sleit ut mye dekk på vectraen min pga feil camber, men får se om det blir noe bedre på omegaen sine 275 dekk.., og fikk enda flere deler i posten i dag, nye bremseskjold blandt annet.. var rusta i stykker de gamle..

har ikke montert noe bremser enda, men de skal på snart:) er mye deler her fra deg ja, hehe... hvis du vil så har jeg laget et lednings oversikt som gjør kobling av en let motor til en lek i omegaen, hvis du vil ha det så kan jeg sende det til deg, har lagt det ut på omc også.. btw sæther, kunne du ha sendt meg puta til bøttesetet? :P har nesten gått i glemmeboka:P, hehe

ja, kjenner litt til den bilen... er 3 andre biler her i landet som har R6 som jeg vet om.. og et par i finland som jeg har vert i kontakt med. er fult mulig å putte den nedi.. må hive ut stabstaget for å få plass, eller få spesiallagd en, ellers går det meste greit. men den bilen du linket til er ikke godkjent, og jeg er litt nøye på å få ting godkjent.. litt dårlig bilde av interiør: de er dødsgode å sitte i:) bare få trekt opp dørsidene i samme materiale så det matcher setene:) så KAN det se originalt ut, og er det jeg vil ha det til å se ut som:)

okay, takk for info...:) trodde det var samme som i lotus, ligner litt vertfall, men skrev 3000 i begynnelsen av tråden siden dette kommer fra en 3000. minuset er at dette kommer fra stv, alt passet bortsett fra at trekket på puta bak måtte tas over på omega setet, og ryggen må sys om. så dette blir levert til en møbeltrekker.. regner med at vi trekker om dørsidene også i samme skinn.. (hvis vi klarer å finne lignende... er i antrasitt sort), skal få tatt bilder i løpet av kvelden...:)

er samme interiør som sitter i lotus omega..:) tror det er meget skjeldent i 3000 bilene.

skal prøve.. hvis det viser seg interesse her, så oppdaterer jeg hver minste detalj:) hehe

nå har jeg lagd en tråd.. http://www.bilforumet.no/omega/217917-plantings-omega-prosjekt.html#post2425239

fikk plukket ned bakstillingen, og fikk shina den opp sånn noenlunde greit, så til noe småtteri.... fikk også lagd nye fester til fangerene på begge sider, helt vanlig at de knekker av... plastsveiste inn en bit som er 3mm tykt, legger også ut bilde av hvordan jeg tetta spyledysehullene på listene under lykta, sveiste inn en bit her og, pussa og la på et lite strøk med sparkel, lagd en viktig del:P servooljekopp holder i rustfritt:P er jo detaljene som teller, hehe slenger inn bilde av montert bakstillingen her har jeg montert diffen, nye håndbrekksvaier, bremseslanger, alt i bakstillingen er montert med locktite så jeg er sikker på å ikke miste deler langs veien:P fikk også montert koni demperne.. nyovermalte bærearmer: forhåpentligvis kommer det et camberkit i posten snart så jeg får montert bærearmene, nye bremseskjold med bolter ligger på posten og venter på meg:) så langt har jeg kommet til nå.

har jeg pelt ut alt fra motorrommet og skal gjøre det klart for lakkering, fikk vasket vangene og ble egentlig imponert av hvor lite rust det var der... har dårlige erfaringer.....:P fikk malt på et tykt strøk med quick sort maling, så skal alt vannslipes og lakke over med orginal sølv. slenger med et bilde av diffen ferdig sammensatt, rette bulk og pusser sparkel... og begynt montering av forstillingen igjen, med koni dempere og senkefjører, fikk pakke fra carparts med alt av bremseslanger og foringer til bilen, samt bremseskiver bak:) er ikke sikker på hvilke frambremser jeg skal bruke enda, men blr 296 bremser vertfall. har også fått lagt et lag med bodyshutz inni hjulbuene. har nå gjort motorrommet klar for vannsliping, fikk også vaska og pussa traversen, og lakka den i sort silkematt, gjorde det samme med stabstaget, ble greit:) fikk presset inn nye foringer i bærearmen, jeg fikk foringene på kjøpet når jeg handlet bilen, så gadd ikke å handle helt nye bærebroer med nye foringer i, fikk matta/slipt og lakert de også og montert alt, fikk bilen ned på hjulene igjen nå, nylakkert:) nå begynner morroa:):) så montert det meste i motorrommet igjen, mye vasking av deler, ser også over alt så jeg vet at ting er 100% fikk også montert nye bærekuler, har sånn smått begynt på det elektriske, klargjøring til å koble opp c20let,

så slipte jeg inngrepet på lamell diffen fra slitasjemerket og opp, jeg lagde først en mal på 110grader, så alle 8vinkler skulle bli like, så slipte jeg og polerte opp igjen med først 400 smergel så 800, denne modden skulle tilsvare 64,26% diffbrems.(orginalt 45%) avstanden mellom de to "skålene" er fortsatt den samme: 4,1mm så har troa på dette:) akselen hadde også fått større spor etter slitasje, var så jeg kunne kjenne de med fingertuppen... så heiv de i dreiebenken og ga de en omgang med 800 smergel med olje på, ble en stor forbedring. etterpå kunne jeg verken se eller kjenne noe. nyoverhalt diffbrems:) gjorde et forsøk på å hive i c30se motoren: men slo det fra meg pga problemer med å godkjenning (vekt problem) 2 nye simmeringer til drivakslingene.. kosta 28kr stk. fra carparts.no :)

her kommer jeg nok til å lime inn mye fra omc da jeg har skrevet en del der. så en del er sikkert ute av sammenheng.. jeg har som uvane å gi opp/selge prosjekter før de er ferdige, men satser på å få denne på veien, men tør ikke love noe:P litt fakta: 94 modell, 2L 16v ecotec autolat gir en standard kjedelig bil. som ikke har fått så mye stell i det siste... et skremselsbilde: keskin kt1 felger ble handlet inn, (byttehandel med sæther) helskinn interiør fra omega a 3000, ble handlet inn, gule koni og senkesett ble handlet inn, (fra sæther) og litt styling: steinmetz bakleppe og kanalskjørter, kamei grill sitter på bilen allerede, også dette kommer fra sæther sin bil:P og omega 3000 24v bremse calippere ble handlet inn, (dette kommer også fra sæther... hehe har også en bakdiff med orginal sperre (diff brems) fra omega 3000, sitter grei eksos på bilen, tror det er 2,5" og ser helt nytt ut... masse nye foringer har jeg til bilen. tok og skrudde ned bakstillingen for å se om jeg fant en løsning på diffen, fant ut at forskjellen på drivakslingene fra A3000 til B2,0L er tykkelsen på akselen 3000 var 3mm tykkere, og B`en er 2 cm lenger. men drivknutene mot diffen er like, diffene har helt samme mål, baklokket går forøvrig overrens, men er forskjell på fremre feste, (3000 diffen ligger på venstre side) baklokk: fremre feste: innvendig ser de helt like ut, (bortsett fra at 3000diffen til venstre har diffbrems), 3000 diffen har utv på 10:37 og Bèn har 10:39,

kjøpte en bil hvor det sto 200000km på anonsen, etter jeg hadde hentet den la jeg merke til at speedoen sto på 280000km... min feil at jeg ikke sjekka det før jeg kjøpte, så en stund etter fikk jeg vite på et forum at bilen hadde rullet 350000km+ (så litt offtopic om den bilen som kom frem i ettertid) bilen har blitt forsøkt forsikringssvindlet 4 år før, bilen har ligget et døgn under vann, og motor/gir var da byttet etter det... når jeg skulle registrere den så viste det seg at bilen ikke sto på han jeg kjøpte bilen av, men en person før det. brukte flere dager på å få tak i tlf den personen og hadde problemer med å få den omregistrert. viste seg at det også var skyldig årsavgift som var løst inn iflg forrige eier, noe det ikke var. fikk med sperrediff som jeg betalte ekstra for, viste seg at den ikke var til den bilen, og var heller ikke sperre... mye er min feil som ikke sjekket dette før kjøp, men sier også noe om selgeren.. koselig... takk for en god bilhandel:)

jeg holdere også på med et omega prosjekt, 94 modell sølvgrå sedan det som er gjort: hivt ut den slappe x20xev motoren bygd om fra autolat til manuell, satt i en R25-28 kasse, mixet sammen 3000 sperre diff med original, samt endret inngrepet fra 45 til 64,2% sperre 3000 bremser 8,5*17 og 10*17" keskin kt1 felger koni justerbare dempere senkefjører alt i understellet forran og bak er nytt/ nylakkert lakkert opp motorrom, omega 3000 skinn recaro interiør dette er hva som er gjort foreløpig...

den sorte stv var nice:) sæther: 3000motoren er skrinlagt pga avslag fra BT, så blir da en c20let i bilen, og fine felger ja:) hehe...

ja,har bygd den opp selv, var et vrak når jeg kjøpte den... har brukt 3 år på bilen totalt,

muligens etterhvert... er nokså tidlig i prosjektet enda...:P

min vectra 2000,

min omega MR6 prosjekt::P

her har jeg skrevet en detaljert beskrivelse på hva som må til ved ombygging til c20let. http://www.calibra.no/forum/default.aspx?thread=39401