planting2000

prøver å sette meg inn i 4x4 systemer til forskjellige biler med tverstilt motor, så lurer på hvordan 4x4 systemet funger i evo, gjerne litt detaljert, og er det noen stor forskjeller blandt de forskjellige modellene?

har satt meg godt inn i opel sine fordelingskasse med viscosekobling, så tenkte å sammenligne litt med andre 4x4 systemer. kan noen med litt god greie på haldex forklare hele systemet?

ups.. ja, blanda de 2...:)

hehe.. bare til opplysning så er det forskjellige kammer? og innsprøytning på c20ne og 20ne... så du får ikke 122hk ved å bare fjerne katten...:(

skal vel stå i motornr som står stemplet inn på fremsiden av motoren helt mot girkassen. 8v heter c20ne(115hk), evnt 20ne (122hk)om du ikke har katalysator 16v heter c20xe (150hk), 16v ecotec heter x20xev(136hk) 2,5v6 heter c25xe (170hk) 16v turbo heter c20let (204hk)

det er elektronisk. hvis bilen din er eldre enn 93 så må du følge den lyse grønne ledningen fra coilen, og se om ledningen sitter godt nok i kontakten, videre er det en 1polet kontakt rett bak batteriet som du kan sjekke. er bilen din nyere enn 93 går signalet rett fra hjernen gjennom en grønn 6 polet kontakt ved hjernen og inn i bilens ledningsnett under dashen. den ledningen er også lysegrønn

nå må jeg bare skryte av deg... nydelig bil dette....

jeg kan hente hele bilen, hvis eiern skriver under på kjøpskontrakten...

er absolut ikke sikkert du får det godkjent.. du må kappe litt i karosseriet i en bærendes del.. riktig som classic skriver at kulen er til katten, men du får ikke plass til bakre drivledd på fordelingskassen. torpedoveggen går mere rett ned enn på 4x4 blandt annet. her er et bilde av traversene.. (2wd er den til venstre.)som du ser så er det litt forskjell. her er det tegnet opp hvor buen må gå: og når du prøver å få på plass 4x4 traversen får du dette problemet.: buen over eksosen tar i karosseriet. så da er det frem med vinkel kutteren, til venstre er det også kappet plass til travers-buen over eksosen. her er et bilde av igjennsveiset hull men vil anbefale deg å heller kapp ut av delebilen, da det ser litt finere ut for BT. et annet problem ang godkjenninga er om bakstillings opphenget er godt nok for de kreftene som kommer på ved å ha drift der.. noe du nok må dokumentere om ikke BT mannen har en veldig god dag. skal ikke ta motet i fra deg men ha god kontakt med BT hele veien ved en sånn ombygging er mitt råd..

og jeg beklager dette.. jeg fant ut at det var mere søl på motoren enn først antatt, og derfor vil jeg ikke selge den usett, og evnt heller i deler, ikke bare pga pengene, men jeg tør ikke selge noe jeg ikke er sikker på. ender bare opp med at jeg må betale returen eller å betale verksted reperasjon på olje lekasje... noe som du har rett til å kreve... og da går jeg virkelig i tap på motoren.