Roger'n

Ta en titt i hanskerommet ditt du så skal du finne en stor papirlapp på innersiden av lokket. Koden står på nederste tallrad, dvs den nærmest deg. Mener koden skal være en bokstav og fire tall , feks W1234.

Kjøp deg noen bokser med lakkfjerner å la den gjøre jobben for deg. Be om å få den mest agresive dem har.. Du må sikkert legge på flere runder men det er jo veldig enkelt da. Pensle på, la det virke og spyl det av..

Det kommer jo litt ann på det da. Hvis hele bilen er lakkert kan du begynne med å se om det er lakkrester på gummilister, ruter, lykter og slikt pluss se gjerne om at det er like farge utvendig på bilen som innvendig i døråpningen. Det blir slurvet mye med blanding av lakk når det er hellakkering fordi det blir jo ikke fargeproblemer uannsett. Tror dem, problemet kommer neste gang du bare skal lakkere en skjerm eller no og du får tilbake bilen med fargeforskjell og lakkerern sier det er ditt problem. Så kan du sjekke om det er rester etter steinsprut og gamle skader i panser, forkant av tak og resten av bilen. Er det det har dem slurvet og dette kommer ofte frem som rust igjen siden dem ikke har slipt bort rust nedi steinsprutet. Så kan du se etter finishen på lakken. Den behøver ikke være 100%flatt som ett speil for det er faktisk veeldig vanskelig å få til pluss at ingen biler er levert med helt flatt lakk orginalt heller. Men det skal ikke være grov stuktur i lakken heller. Minner det om en appelsin i overflaten er den for grov og han som har gjort selve lakkjobben har vært litt rask. Det skal også være "lik" stuktur over hele bilen. Ikke helt flatt her og litt grovt der hvis du skjønner. Da er det ujevnt sprøytet. Så kan du se etter "flekker", særlig på liggende flater som panser og tak. Hvis du ser at det er flekker der stukturen er flatere i størrelsen ca 5x5 cm rundt omkring betyr det at det har blitt slipt oppå den nye lakken for å fjerne støvkorn eller små skader i lakkflaten og disse kommer helt sikkert tilbake som små matte felt seinere som krever litt polering for å få bort. Selvfølgelig skal det ikke være mye støv i lakken men å få en hel bil støvfri er vanskelig og sjeldent. Hvis det kun er deler av bilen som er lakkert gjelder det samme som over men i tillegg skal jo fargen stemme 100% mot det som ikke har blitt lakkert. Det er ingenting som heter at det går seg til når du har vaska den noen ganger. Det er alltid mulig å ta med tilstøtende del og flekke fargen utover der å få fargen til å passe 100%. Er du i tvil om fargen stemmer så ha på litt vann å se på det da. Lakken har lett for å tape seg litt i finish etter noen år og derfor kan det se ut som fargeforskjell uten at det er det og dette forholdet ser du hvis faregn er 100% når bilen er våt. I for å si det enkelt så skal du ikke kunne se hva som er lakkert på bilen hvis du hadde god lakkfinish fra før og når du står litt unna og ser på bilen skal det ikke være noe som bærer preg av å være fikset. Da er det for dårlig reparert hvis du har betalt vanlig listepris for jobben. Har du fått fiksa gromvogna på en hobbykveld og prisen er mye lavere enn listepris bør resultatet være slik du har avtalt på forhånd med lakkerer'n.. For håpe du får tilbake en fin bil nå da..

Kamelen er spist med hud og hår.. Jeg har tydeligvis hatt go flaks ved montering av de to motorene jeg overhalte sist vinter.. Camdrevet er jo selvfølgelig størst.. Æssj.. ikke digg med kamelhår mellom tenna az.. haha

Akkurat når det gjelder automatisk godkjenning av ombygde biler fra andre land så gjelder dette innenfor EUland og grunnlaget for det er at det skal være fri handel mellom landene. Derfor må slike bilder godkjennes.. Dette må du nok ta opp med ditt lokale biltilsyn. En kamerat av meg har fått godkjent en slik bil men den var veteran. hvor mye det har å si veit jeg ikke.. Angående toll hvis du tar en norsk bil til sverige og så tibake igjen så "mener" jeg at dette er tollfritt uannsett hvor lang eller kort periode bilen har vært utenlands. Men hvor dyrt det er å få den norske bilen til å bli svensk vites ikke. Lenge siden jeg leste noe om dette men det er slik jeg husker reglene.. Mulig jeg tar feil så dette er noe du må spørre tollvesnet om. Å ta inn en bil på ren flyttegodsregel mener jeg faktisk ikke er mulig lenger. Mener å ha lest dette for en stund siden, igjen er dette noe du må spørre tollvesenet om..

Jeg monterte TPI på min gamle 350 motor og det var ren skrujobb bare. Ikke vanskelig idet hele tatt.. Men jeg har det gamle anlegget med luftmengdemåler så jeg behøver ikke å ta særlig hensyn til hvilken cam jeg bruker eller å få programert hjernen.. Allpro her på forumet har montert TPI med Mapsensor på sin trimma 350 og sliter endel der med å få motorn til å funke 100%. Kjenner også ei jente som har TBIanlegg på sin 350motor i en Hilux og det anlegget der er det stadig litt feil med. Hu kjører med cam med andre verdier enn det TBImotoren har orgionalt og sliter nok litt av den grunn...

Her så vel Roger'n seg nødt til å endre sitt innlegg.:jackinbox: Selvfølgelig kan dette bli 180 grader gæærnt.. Særlig hvis dere ikke har samme flaks som jeg har hatt..

Bruker du tenningsmerker på veiva som referatpunkt så står alltid motor på for sylinder 1. Tror du må få sjekket tenningsmerket ditt hvis du havner på sylinder nr 6 gitt..

Dette vet jeg egentlig ikke nok om til å få hjelpet deg noe uten om at ikke begynn å skru på no hvis du ikke vet hva du gjør. Nok av folk som bare hiver seg på og skrur litt her og der med det resultat at problemet bare blir større. Ikke la en "god kompis" skru på'n heller hvis du ikke er 100% sikker på at han kan dette.. Før jeg heiv gasser min fandenivold og monterte injection prøvde jeg å få motoren til å gå bra men fikk det ikke til. Men jeg fant mye god lesing om dette på nettet i amerikanske artikler så du burde klare å studere deg til dette.. Grunnen til at det ikke funket for meg var at forgasser og terrengkjøring ikke helt passer sammen og motoren drunknet i sideheldinger..

For meg så virker det som at du har et silikonproblem.. Så første skritt er å skaffe no silikonfjerner å vaske med. Blir det ikkeno bedre av det kan det være noe i garasjen din eller med luftslange/kompressoravdelinga di som kødder med deg... Eller at dama bruker feil fuktighetskrem.. haha , det skal slettes ikke mye til skjønner du.. Silikonen er hissig og lager mye kødd når du har den i nærheten av lakk... Det kan være nok at en gjennomføring av ett trykkrør i en vegg er tettet med silikon flere meter unna der du står å lakker. Det er også tilsetningsstoffer å få kjøptfor å ha i lakken så silikonproblemet i det minste blir mindre. Ett annet tips er å legge noen tynne strøk med lakk, nesten bare støve den på, slik at du ikke for så store ringer rundt prikkene..

Og husk at den skal peiles etter varmkjøring og at du må "dra" kassa gjennom alle gir før du ganske raskt peiler olje mens den står i park med motor i gang. Og for all del.. ikke ha på ekstra olje bare for "sikkerhetsskyld". Overfylling er like skadelig som og kjøre med for lite olje.. Det står kanskje på peilepinnen hvem kasse den er beregnet for ?? Husker faktisk ikke om det er vanlig jeg..

Her var det mange rare svar så jeg syntes jeg må si min mening om dette.. Først.. for å finne dødpunktet på sylinder nr en så vrir du bare motoren så den står i null på tenningsmerket(en strek) på avbalanseringshjulet i forkant av motoren på veiva. Så setter du ned fordeleren slik at rotor peker mot sylinder nr 1som er den fremste sylinderen på venstre side(førerside). Du må sikkert vri litt på stanga der fordeleren skal treffe nedi motoren.. Så er det bare å sette på pluggkabler. Tenningrekkefølge 18436572. Sett forfra på motor er det sylinder 2468 på høyre side(passasjerside) og 1357 på venstre(førerside) side. Litt teit froklart dette med høyre og venstre side av motor sikkert men dette skjønner du sikkert.. haha.. Gjør du dette riktig skal du klare å starte motoren nå og da er det bare iå finne frem tenningslampa hvis du vet hva tenning skal være eller bare ta det på øret som de fleste av oss kanskje gjør.. Lykke til..

Hvis du fremdeles trenger å låne en stol så har jeg det i garasjen..

Ahh, fanken da.. bare jeg som har vært treg i oppfattelsen da altså.. Jaja..Kommer innom en tur i helga og ser på vogna di jeg...

HAHA ROBERT... Kjerra di er fetere enn dynga mi, lastebilen din er fetere enn kjerra mi, kan virke som morra di har fetere øko enn slegga mi, du har fet dame(PS ikke feit) og jeg er singel.... BUT ANYWAY.. Du veit jeg er FEITERE enn deg.. HAHA... Stå på du lillegutt så blir det moro til sommer'n... :mat

Hvis det ikke er skader der men bare er lakkflass så er det jo greit å fikse dette.. Først sandblåse hvis det er rust, så slipe gode overganger på lakken. Så eventuelt dra i litt sparkel hvis det trengs og så på med ett par strøk grunning. Så slipe grunninga og nå skal overflaten være flat og skadefri, så tar du å rubber opp området rundt skaden i en omkrets på 20 cm fra grunninga og vaske godt med silikonfjerner eller annet godt vaskemiddel. Da er det bare å riste spraybokser og få på fargen, la den tørke helt og så på med klarlakk. husk at du må dekke ett større område med klarlakken enn fargen. La det tørke godt, gjerne til dagen etter og så er det frem med rubbing og polering igjen. Overgangen mellom ny og gammel lakk skal bort og dette er mye jobb hvis du ikke har maskin. Lesonal har en sprayboksserie med god klarlakk og flekketynner som du bruker i overgangen mellom ny og gammel lakk. ANBEFALES.. Mener den heter RTS og noe.. er litt usikker der... Lesonal har en god grunning du kan bruke også.. Slipepapiret du bruker bør være minimum 240korning for sliping av lakkoverganger og slikt og minimum500 før lakk.. gjerne finere..

Rubbing og polering med maskin hjelper mot det meste av sånt..

Når jeg overhaler og lakker motorer pleier jeg å først ta en skikkelig runde med lakkfjerner, stålbørte og høytrykkstimer'n før motoren blir demontert. Når motoren er satt sammen vasker jeg motoren med tynner, sprøyter ett tynt strøk med syregrunning og lakker så med vanlig billakk. Har gjort dette på flere ganger og det er ikkeno problem med flassing eller varme. Fint ser det ut også.. Har du tenkt til å bruke spraybokser så er det jo egnede produkter å få kjøpt både til motoren og manifolden..