voffe

Bilen må bort! [ATTACH]31407[/ATTACH] Den står i Fyllingsdalen i Bergen. FINN: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=31445335 Bilen er eu-godkjent 29.03.12 med 0 feil. Motoren har kun gått ~85000km. Byttet av Jæger Toyota på garanti. Topp / topplokk har gått 0km. Overhalt av Auto23 i Bergen. Chassi har gått ~181000km. 06.06.12 Toppen er nå blitt overhalt. (Eksosventilene var ikke tett). - Byttet motor olje. - Byttet kjølevann. - Nye tennplugger. - Ny multi/driv reim. - Ny motor-temperatur sensor/føler. Toppen ble montert 06.06.12 og er da som ny, 0km nå. (Er i daglig drift). 03.02.12 - Spenningsregulator og diode bro i dynamo byttet. 22.01.12 - Motor olje og oljefilter byttet. - Gir olje byttet. - Ny clutch. - Veldig fin og blank i lakken, ingen tegn til falming. - 99% rustfri. (siste prosenten er overflate rust på understell, trenger et lag med rustfjerner, så tectyl før vinteren). - Er i daglig bruk. - Rustfri fulleffekt sports eksos (2.5" fra motorblokk og bak. 2x4" stuss). - 3 sett med felger og dekk medfølger. * 18" alu. sommerfelger (TSW Volcano) med Goodyear Eagle F1 225/35R18 dekk bak og slitte Nakang 225/35R18 forran. * 16" alu. original sommerfelger med dekk, 205/50R16. * 16" alu. original vinterfelger med piggfri dekk, 205/55R16. - Senket 40/40. - Lykter med LED DRL(Daytime Running Light) og angel-eyes. (med separat brytere for oppsett slik du selv vil ha det). - Xenon i kjørelys og grøfte/tåkelys. - Profesjonell soting på vinduer bak og bakrute. - Det følger med en panser scoop(ebay sak) som er prøvelakkert i svart. Men var for stor til at jeg ønsket å ha den på bilen. - Det følger også med en TRD front-leppe som er ulakkert. Aldri fått ut fingeren og lakkert den. - Alt av høyttalere i bilen er oppgradert med gode høyttalere og sub fra Rockford Fosgate Power serien til i underkant av 50 000kr (Forsterkere, kondensator, sub og kasse kan følge med mot ekstra betaling (pris avtales). Forsterker effekt: 4-kanal forsterker (driver diskant og mellomtoner). (RMS Continuous Power) 60 Watts x 4 @ 4 Ohm 100 Watts x 4 @ 2 Ohm 200 Watts x 2 @ 4 Ohm Bridged 2 Ohm x 2 Bridged Stable Monoblokk (driver kun sub). Actual Power (RMS Continuous Power). 1281 x 1 @ 4 Ohm 2123 x 1 @ 2 ohm 3127 x 1 @ 1 ohm Effekten er målt og stress-testet på eksakt denne forsterkeren. Følger med signert bevis fra Rockford. Total effekt i anlegget blir da 3527++ ekte watt RMS. Jeg tenkte meg en 15 000kr ekstra for anlegget. Bud vil bli vurdert! Bilen må bort så snart som mulig da jeg har har ny bil i sikte som må handles snarest! Så alle bud vurderes faktisk. Svarer på mail, telefon og SMS. andreas@grassi.no Mobil: 98626890 Mvh Andreas Grassi

Takk for svar! Mens jeg ventet på svar her så har jeg allerede ordnet deal med selger, så må bare få celicaen ut av verden så er jeg audi eier igjen. Men er dette en VAG ting? For sjekket dette på: 2006 Volvo V70 2.0T 1994 Nissan Skyline R33 2.5 turbo 1998 BMW 2.5liter med kompressor På disse bilene så var det ikke noe trykk opp fra oljelokket. Men også sjekket på en ukjent modell audi s2, og den har samme greiene med trykk opp. Får ta en god gjennomgang av den når jeg får den. Og testet veivhusventilasjonen skikkelig.

Den gikk for 20 000,- Så alt i alt så blir det store regnestykket ~80 000,- i tap på 1 år. Det er veldig lenge siden siste post her :p Har ikke vært innlogget her på noen år. Men til info for dere som husker dette, så er jeg tilbake. Audi ligger på handlelisten! Prøver igjen :p

Hei Jeg skal kjøpe meg en 2000 (registrert i 1999) modell A4 Stasjonsvogn. Det er 1.8 TQ (facelift?). Den har gått ~185000km nå. Jeg har sjekket denne hos en bekjent for status på motor osv. altså en liten kontroll. Det ble da nevnt at det var gjennomslag i motor, altså stempel ringer som er gåen og bør skiftes. Dette ble illustrert på verkstedet ved å kjenne på trykket som "pumpet" seg ut av olje påfyllingslokket. Selve lokket ble også plasser der det skulle være men ikke strammet så vi fikk se at selve lokket "danset" rundt der. Var ikke så mye at det var fare for at det skulle bli blåst helt av og skulle falle ned i motor, men hoppet slik at det gikk rundt av seg selv. Jeg fikk beskjed om at det skulle ikke være slik, det skulle ikke være noe trykk som kom ut der.. skulle heller være litt vakum så logget ble forsiktig sugd ned og sto stille. (Det ble ikke sjekket trykk i peilerøret). Ok tenkte jeg. Og skal diskutere nærmere med selger. Men jeg tenkte litt senere at er dette korrekt?? Jeg ringte en annen kompis som jobber på Møller VW. Han mente dette ikke var noe å bry seg om. Var ganske vanlig/eller skulle være slik. Da begynte jeg å lure veldig. Han på møller hadde hatt samme greiene på 2 av sine biler uten å tenke det var noe unormalt. Jeg sjekket også bilen til en annen kompis, og en tilfeldig bil jeg så i vaskehallen her.. Testet og bekreftet samme symptomer på følgende biler: 1998 VW Passat 1.8T 2000 Audi A4 1.8TQ 2000 Seat Ibiza Cupra 1.8T 2002 VW Passat 1.9tdi 4-motion 2002 Audi A6 1.8T Så, jeg forstår ikke.. hva er sannsynligheten for at det skal være gjennomslag i motor på alle disse bilene? Er ingen av disse som har merket noe problem, ulemper osv. ved dette. Forøvrig relatert på bilen jeg vurderer å kjøpe; - Det er litt oljeforbruk (~1liter per 10 000km). - Var ikke olje i røret inn til turbo (som skal i følge det jeg er blitt fortalt si at turbo ikke bruker olje og er OK). - Selger sier han ikke har merket noe problemer med motor i det hele tatt. - Det er litt svart røyk som kommer ut av eksosen akkurat i det man trykker pedalen helt i bånn. - Det lukter også en del olje når man stopper bilen og åpner døren etter den har blitt kjørt litt hardere en vanlig. (står da på tomgang og kjøler seg ned). - Bilen er helt original, ingen modifisering gjort i motor. Setter pris på om det er noen kunnskapsrike mennesker som kan gi meg et godt svar på dette, og om det er villige eiere av en 1.8T motor som kunne sjekket om dette skjer på deres motor også. Takk Andreas

Heisann! Etter noe kjøring av typen; opp i 180++, ned i 40 rundt svinger osv og pågikk slik i en periode på 30-40 min, så plutselig sank pedalen ned i bånn, og bremsekraften ble mye mer en halvert. Skivene er av ukjent merke men skal være gode greier. Er dobble ventilerte "sports" skiver, som stoppes med brembo klosser i orginal calliper. Det var ikke noen fargeforskjell på bremseskivene, kun voldsom varme. Har jeg kokt bremsevesken min? Det er vel helt orginal bremseveske på bilen. Er ukjent for meg for bremsene var byttet da jeg overtokk bilen. Jeg merker nå i ettertid (vet ikke om det bare er meg, eller om det faktisk stemmer), men at pedalen har større vandring nå, altså må trykke den lengre inn for å få rett effekt. Hva slags virkning har dette om det er kokt, burde jeg gjøre noe? Jeg vil at det skal tåle mer, må jeg ba bedre bremseveske? Bilen er en Celica T23 Takk:) Andreas

Dette stemmer ikke helt etter som jeg har fått med meg. En kompis av meg har en passat 1.8T og han har bare chip og åpent luftfilter, resten av bilen er 100% orginal. han har psssh lyden og kjempe drag i bilen :) Men mener å huske at det er orginal resirkulerings ventil i disse bilene, lurer da på om dette er i min bil også. takk :)

Heisann folkens! Jeg er da helt ny på toyota, og diesel hehe :) Kjøpte meg en slik evighetsmaskin etter en veldig dårlig erfaring med en audi a4 :) Så jeg har klart å kjøpe meg en slik en Corolla D4D 2005 mod med Luna utstyrspakke. Jeg har noen spm. ang litt av hvert, så er veldig takknemlig for svar :) Den ble kjøpt hos Jeger Toyota i Bergen, der fikk jeg med 3 års 100% garanti (nybils garanti kaller de den hvist). Men hva må jeg holde fingrene unna for å ikke bryte denne garantien? Er mange som sier jeg ikke kan gjøre noe omtrent, også er det andre som sier at jeg kan gjøre ganske mye. (har senking, felger, luftfilter, chip, xenon kit osv i tankene da). Jeg lurer også på siden dette er en motor med turbo diesel, er det samme systemet som det er på VAG? er det en resirk ventil der som gjør at hvis jeg bare, og bare kun bytter luftfilter til et åpent luftfilter, vil jeg da få "pssssh" fra turboen? eller funker det ikke sånn på toyota/diesel? Også er det en ting til som jeg irriterer meg grønn over. Det er lys instillingene på bilen, jeg vrir jo på lysene med å vri på enden av "blinker stangen", da kan jeg velge: 1. Alt av 2. Park lys 3. Hovedlys Det som skjer er at dashbord lysene også endres med dette: 1. Alt av. Speedo/rpm osv.: Fyll styrke. Lys i knapper: Av. 2. Park lys. Speedo/rpm osv.: Redusert styrke. Lys i knapper: På. 3. Hovedlys. Speedo/rpm osv.: Redusert styrke. Lys i knapper: På. Dette er egentlig ikke noe problem i seg selv, men når lysene på speedo/rpm er redusert så ser jeg så og si ikke noen ting der midt på dagen når det er lyst ute, må skru av alle lysene for å se bensin, km/t osv. Men om kvelden funker det helt kanon. Min teori er jo at i utlandet så kjører man uten lys om dagen, og derfor er speedo lysene sterke for at du skal kunne se dem, og lys i knappene er av siden du ikke ser lyset i dem uansett når det er lyst ute. Men om kvelden så setter man på lysene og da demper speedo lysene seg for å ikke være for sterke, forstår dette helt 100%. Men blir et problem her i norge når vi kjører med lysene på hele dagen også :s Er det noe man kan gjøre for å forhindre dette? finnes det er separat bryter en plass, eller kan man lage en for å bytte mellom sterke og reduserte lys på speedo? Er dette i det hele tatt lov i norge? har virkelige problemer med å se noe der om dagen.. Ble litt mye hehe, men sånn kan det gå :) Takk! :) PS. Ja har prøvd å vri på den pinnen som man nullstiller km tellerene med, står i manualen at den skal styre lysene men den gjør det ikke, har ingen effekt å vri på denne.

takk takk :) Jepp er fullt klar over det, men det har skremt meg bort fra Audi, jeg liker bilene godt, men tør rett å slett ikke hoppe på en nå. Skal sikkert ha en til en annen gang hehe. Men etter et tap på over 100 000 kr så er ikke det første jeg gjør å løpe ut å kjøpe meg enda en :)

Da er ikke bilen lengre i mine hender :( Er synd, men denne dagen måtte komme. :) Den ble solgt til en i Oslo så kanskje den blir å finne på veiene der borte. Noen bilder til minne om hvordan den så ut da jeg eide den: Blir ikke Audi igjen etter min erfaring, denne gangen skal jeg gå for noe som holder lengre, billig i drift og som er sikker og holder seg gående hele tiden. Er fremdeles litt utsikker på hva neste blir, men vurderer for øyeblikket Toyota Corolla 2005 Sol 1.4 D-4D turbo diesel. Må kose dere videre her! hehe :)

Som sakt i tittelen, jeg må ha ny cupe vifte. Er det noe forskjellig på viftene om du har AC/klima (snøkorn knapp og det digitalet displayet hvor du kan stille in celcius grader og har diagnose greier), eller om du har noe annet (må vel bli de 3 bryterene du vrir på?). For jeg ser på NBS at det er 2 vifter, en med klima og en uten, det er jo også dramatisk pris forskjeld på disse.. Møller sier det er samme hva du har, de bruker samme viftene uansett.. samme som bil opphuggeren jeg snakket med, han mente det var samme viftene som skulle på uansett ac/klima eller ikke. Noen som har peil på dette? eller på hva som er forskjellen på dem. Er en A4 1995 1.8L med AC/klima jeg har. Trenger egentlig svar raskt hehe, skal bestille delen i morra.. er jo blitt snøstorm i bergen, det dugger som bare f*** og er KALDT i bilen!! :( Takk for all hjelp

Håper den holder ja, har allerede hørt at den begynner å slante litt... den blåser ikke like bra som den gjorde før.. blir værre å værre for hver time som går.. Men så ikke ut som det var bladene som var gåen på min, er bare det at den sitter hardere en det den skal, så motoren sliter med å dra den rundt og klarer ikke starte den uten et dunk. Men skal jo over til Hamar i morra, skal jobbe på the gathering i påsken så får sikkert litt tid der borte i området til å f.eks. lete etter en delebil :) eller kanskje komme meg til nbs, de er vel i drammen? Så hvis noen har en delebil eller noe lignende av typen A4 95-00 (B5) mod som ikke lengre trenger cupe viften sin så er det bare å gi en lyd. :)

Tusen takk! Da har jeg funnet feilen. Det er selve viften som ikke klarer å starte av deg selv, den må ha et lite slag eller slikt for å starte. Lager lyder som tilsvarer gåent lager eller noe som har rustet en eller annen plass.. Har funnet midlertidig måte å starte den på som jeg kommer til å bruke intill videre (ta av deksjelet ved døren og stikke en skrutrekker inn og gi viften et lite donk hehe). Men håper det er mulig og smøre/fikse denne siden ny kostet 2400kr på hellanor :s takk for tipsene alle :)

har søkt litt rundt på forumet og lest at viften skal være lett tilgjengelig bak hanskerommet, kan noen bekrefte dette? Og kanskje dere vet om en liten guide for å ta bort hanskerommet hehe, takk :)

Da har jeg vært ute å sjekket litt mer på det, sikringer osv. Ingen sikringer har gått, Men viften startet nå plutslig når jeg startet motoren nå og da ble jeg litt klokere. Det hørtes ut som viften henger litt, enten i noe lager eller noe slikt, eller at den kommer borti noe. Jeg hørte en slik pipe lyd som når du kanskje starter en gammel vifte?, som gikk fortere og fortere sammen med vifte hastigheten. Jeg testa dette litt og tok dermed ned hastigheten for å se hva som skjedde, den gikk helt til jeg skrudde den helt av, og etter det så startet den ikke lengre.. Så min teori: Viften henger fast og klarer ikke alltid å starte av seg selv, sikkert derfor den har drive å komme etter en liten kjøretur nå den siste uken, fordi den har ristet seg løs så den kommer i gang. Så, er det vanskelig og komme frem til denne viften? Hadde blitt så mye klokere om jeg kunne fått sett den.. kanskje den bare trenger litt smøring eller noe også. Setter pris på raskt svar, takk :)

åja :s har allerede tatt den opp og ned 100 ganger, trykkt på alt som er å trykke på. Er det mye arbeid eller noen måte å sjekke dette på? Er det KUN møller som jobber med wagcom?

Heisann folkens.. Da var det klima anlegget sin tur igjen på bilen min. Dette er på en måte en krise, siden jeg ikke har luft fra AC/Klima idet hele tatt, bare den tomluften som kommer opp på frontruten og lager en 10x10cm flekk uten dugg.. Og det er i dag Lørdag.. og jeg skal i morra tidlig dra med bilen over fjellet.. bergen -> hamar.. dugg i massehvis gjør så jeg ikke ser noe uten den luften.. Så noen som vet hva det kan være? har sett forran ved radiatoren, der er det 2 vifter, begge går og det blåser ganske bra med luft der.. men virker som ingen ting kommer inn i bilen... Det startet for en ukes tid siden vil jeg si(og blitt værre og værre med tiden frem til nå).. jeg startet bilen og da kom deg ikke noe luft.. men så etter ett minutt eller 2 med kjøring så plutslig kom det full sprut med luft... Denne gangen har jeg kjørt for lenge uten at det har kommet tilbake.. Virker nesten som at røret luften kommer inn med et tett hvis du spør en som meg som ikke har så mye peiling... Har også vært oppi motoren en annnen gang dette skjedde, og da var det bare 1 av de 2 viftene bak radiatoren som gikk.. vet ikke om dette har noe å si.. Men er det noen som tør komme med noen utalelser? kan det være sikringer? blader og løv som har samlet seg noe sted? noe som har løsnet? elektrisk feil? Håper på svar fort siden dette haster litt for meg :( Er forresten en Audi A4 1995mod 1.8 med AC/Klima (den typen med display og diagnose dings) På forrhånd takk!!

Skal ta å sjekke litt mer på det her, er ikke snakk omlitt dugg på frontruten her, er snakk om så mye dugg at jeg ikke kan kjøre, har faktisk måtte sette på nødlysene i 80sonen og bare vente til det ble bedre vær (dette var da det gikk fra litt våt luft til heavy rein og hagling på knappe sekundet). Tørker jeg duggen bort med hånden når det er på det værste så er det like mye dugg der igjen etter 5 sekunder, tykk dugg du ikke ser gjennom om du får motlys. Dette gjelder forresten alle vinduene i hele bilen. Men som det ble nevnt her, vått etter å vaske bilen, det blir mer vann bak der når det er dårlig vær, regn,snø osv.. mener å huske det var nesten helt tørt i sommen når var en lengre periode uten rein. Skal også sjekke der hvor batteriet står!. Takk for tipsene, kommer med tilbakemelding etter jeg har sjekket opp dette.

Heisann! Jeg har et problem med at det dugger veldig på rutene mine i bilen. Er ikke noe før: - Det begynner å reine/snø etc. - Fler en 2 stk. i bilen - Og er helt utrolig mye dugg, nesten umulig å kjøre hvis det reiner/snør osv. og det er mer en 2 i bilen. Det kommer også is på innsiden av frontruten når det fryser. Jeg har problemer med vann som ligger nede i gulvet bak passasjer setet og kjølevesken minsker sakte men sikkert. Noen som har peil? Audi A4 1.8 1995 mod

Har sett litt mer rundt her nå, og kommet på enda et spørsmål. Hva er forskjelden på 318i 318is og 320i? Ser noe greier med at 318i har 115hk, mens 318is har 140hk og 320i har 150 :s Hva er det "is" står for?

Heisann! Jeg vurderer sterkt å kjøpe meg en BMW nå. Jeg har funnet en jeg lurer på om jeg skal ta en tur opp å se på, men hadde vært kjempe greit med noe innspill fra noen som har peil på disse bilene. Kanskje dere også vet hva jeg burde se etter før jeg kjøper en slik bil. Den jeg har sett på er en 1991 mod. BMW 320 150hk som har gått 260 000km. Eieren skal ha 45 000,- for denne. Følger også med et sett med 18" Tsw felger og 17" O.Z. felger, samt et sett 15" stål. Er hovedsaklig ute etter en bil jeg kan bruke til jobb hver dag, slippe masse uforventede problemer med som krever verksted og masse penger, samtidig som jeg vil ha det gøy med bakhjulstrekk på vinter og sommmer med en sprek bil. Er det verdt det? Er det en grei bil? EDIT: Her er noen bilder av bilen også: På forrhånd takk :) Andreas

ser langt fra dumme ut de lyktene her... nice!:) på en VW Polo GTI :)

Er en konge bil du hadde :) Men kan vel få det ganske morro med den , så hvertfal sånn ut :) Vet du sånn ca. hvor i Bergen den har endt opp? :p Kan ta et snapshot av den å legge ut her hvis jeg ser den rundt om kring :)

Takker! da har jeg enderlig fått det av hehe.. Det satt sykt godt fast.. fikk ikke til med tang, men fant et lite hull i deksjelet så jeg putta en slik en gigantisk umdrako ting med 2 hjørner på og dro til, da kom den ut :p

Heisann! Har kjøpt meg noen slike hella micro de tåke/grøfte lykter, og har tenkt å få modifisert de inn i orginal fangeren på en eller annen måte. Men har jo alerede kommet til et prolem hehe :) Dere vet de dekslene som tåkelyktene skal henge på. Bak den ene er slepekroken og det deksjelet er lett og ta av, bare å ta og dra i en sånn liten dings også dra den ut. Men problemet er jo da at på andre siden så sitter den helt fast.. Så tenkte det må være en slags tenkikk som må brukes for å få den av eller en skrue som er plassert en lur plass. Så, noen som har tatt av dette deksjelet før? eller vet hvordan det gjøres? På forrhånd takk!

Heisann! Fikk besked i går når jeg var å tok en hjulstillings fiks at mine øvre bærearmer på frem hjulene skrek "bytt meg!".. De tilbudte seg å bytte for 3000kr per side, men det er for mye for meg nå, og de _må_ byttes før bilen skal en tur til biltilsynet nå 25. sep. Så jeg tenkte å bestille delene som trengs, også prøve å bytte selv, eller få noen andre som kan det til å bytte. Verksteds prisene er jo helt utrolige.. - Så lurer egentlig på om dette er vanskerlig å bytte? - Og hvilket verktøy jeg trenger for jobben (om det er noe spesielt , eller bare slegge og avbiter :p) - Og sist om noen kunne være så kjempe snille å legge ut linker til alt jeg trenger fra NBS eller en annen plass hvor jeg kan få tak i delene til en mindre penge ganske kjapt A4 1.8l B5 1995mod. (ikke quattro eller turbo :() om det har noe å si :) Takk :) MVH Andreas