AndreLuddvik

Heisann! Har en sliten passat 2.0 1990 modell. Gått 350000km. Den begynner å få litt hvit på oljelokket, og litt brunt skum i ekspansjonstaken, Så det er vel på tide å bytte toppakningen. Regner med at en uorginal pakning funker greit til denne 5000kr's trallen. Det er vel et så kalt "Slipesett" jeg skal ha? Stemmer ikke dette? Noe mer jeg trenger? ( bytter også regreim ) Noen som har prøvd disse settene? Passer bra?! PS: Ser settene har veldig stor forskjell fra Mekonomen og Meca. Meko: 1300,- Meca: 800,- Noen som vet hvorfor? Takker for alle innspill.

Okei. Takker for svar... Får begynne å bytte ut deler fra delebilen, der går motoren helt fint. Takker for svar.... Begynner med det letteste, tomgangsregulatoren... Bare sjekke at nummerene går overens... :)

Heisann! Har en passat 1990 modell. 2.0l. Gått langt, 350 000. Problemet er at når jeg trykker gassen inn ca 1-2 cm, ( skal tilsvare ca 1500-2000omd på tomgang ) begynner turtallet å gå fra 700-2000. Selvom jeg holder gassen inne med samme press. Trykker jeg pedalen litt lengre inn, så forsvinner feilen, og bilen ligger konstant på 2500omd ( f.eks. ) Et annet symptom, er at en og annen gang, kan det være slik at jeg kommer kjørende, skal parkere, og idet jeg f.eks. skal sette bilen i revers eller noe, så dauer bilen vekk når jeg slipper gassen. skjer kanskje ved 1 av 20 kjøreturer. Har skrudd lite passat, så kjenner ikke motorene så godt, men kan se for meg tomgangsregulator / spjeld sensor eller lign. Fordeler lokk, rotor, kabler og plugger er byttet for en mnd siden, som en del av "feilsøking". PS: feilen med varierende turtall skjer også hvis jeg f.eks. ligger i 1000 omd på første gir, og trykker litt (1-2cm) på gassen, pluttselig begynner bilen å hoppe noe grådig. Så er ikke bare på tomgang. Veldig plagsomt i kø kjøring .. Takker for hjelpen.

Vil tro det er railsene da ja.... Har ennå ikke fått en reinskyll her i Bergen, utrolig nok, så hakkje fått testet om bilen er tett nå, eller om det lekker like jæv.... ! Gir tilbake mld når jeg vet noe!

Jah, den feilen jeg fant nå, Så da håper vi det ordnet seg, men håper at ikke moderatorer stenger tråden før jeg har konstatert at feilen er funnet, da bilen står til tørk nå ;) takk.

Fant litt vann oppi der også, så nå er dekselet lagt i "negertyggis"... vindus lim hvis det er å fortrekke... håper det løser seg, men har mest tro på bassenget som var under bremsekraft forsterker og batteri. kommer tilbake til tråden hvis problemet vedvarer. Takker for innspill.

Heisann! takker for hjelp, fant badebasseng under batteriet, så håper at dette var grunnen til vannet i bilen! begge dreneringene va hvertfall potte tett.... Men hvis ikke dette løser det, får jeg begynne å vri hjernebarken noen runder til!

Takk! Er ikke noe problem å koble fra batteriet på disse bilene sant? Over lengre tid? Er det lurt å legge plusspolen til jord etter du har koblet fra, slik at du tømmer anlegget for evt kapasitive spenninger i kabler og andre bokser? Tenker mest på Airbag da, hvis ene stolen må ut for tørking.

Noen som kan gi meg noen tips til hvordan fjerne dørtrekket? Har aldri tatt dette av på en passat før. PS: er ikke født med ti tommeltotter, bare liker å beholde flest mulig klips intakt.

Skal jo ikke være nødvendig å skifte lister på en 2001 modell bil???? Men ja, bak passasjer stolen, forran baksete. Nede på gulvet der... Leste en tråd her der det va nevnt at vannet kanskje kom inn igjennom et deksel på døren... ? Noen andre som har vært borti det?

Heisann! Har en venninne som eier en Passat 2001 modell. Denne har et problem med vannlekkasje bak på høyre side. Noen som har vært borti dette før? Det er ikke takluke på bilen, og heller ikke rust. Så det må komme via en pakkning eller annet hull som ikke er tett. Teppe forran på samme side er ikke merkbart vått, men det kan selvfølgelig renne langs gulvet og bak. Jeg kan kjenne fuktighet i teppe fra stolpen der setebeltet er festet og bak. Blir fort en dam når det regner. Har ikke testet ut om det er så gale at ved en bilvask så stiger vannet. Bilen har vært tørket ut innvendig, av en tredjepart, uten at de kunne finne noe feil. De mente at vannet kom inn igjennom varmeapparatet, der det tar luft inn, og mente de hadde tettet lekkasje, men det hadde de altså ikke klart. Håper på hjelp. Da det er rimelig irriterende, og ikke bra for tepper og inneklima i bilen.

Lagunen er lagt på IS.... fikk negativt svar på min søknad om å være der noen timer... så da holder vi oss vekke. Dere kan følge treffet her: volvo forum: http://www.forum.volvoforum.no/viewtopic.php?t=13733 her blir det fortløpende oppdatert med nytt sted...

Det blir volvo treff 02/03-08. Sted: Lagunen parkeringsanlegg Med fare for endring Tid: 13:00 Ta med penger til volvo kortesje gjennom drive in, på mc'en! Hvis folk føler at denne datoen passer, legg igjen en liten notis her i tråden! Spre beskjeden! Er kun lov med Volvo, av all årgang! Det vil bli prøvd på en organisering etter modell... dette går på eget initiativ. Så se hvor din modell står! Ta med glede og entussiasme! Har du deler til overs, ta dem med i bagasjen! Må bare beklage evt. skrivefeil her: Vi er ikke perfekte fordi om vi kjører volvo Kontakt person: André Hillestad Tlf: 997 16 895 Hvis noen skulle mene at dette er i mot noen av norges lover, med tanke på offentlig samling og lignende. Gi beskjed snarest... så vi får dette så lovlig som mulig!

Okei.. kan sjekke det... Tenker du på fule cut bryteren?! når du skriver gass spjeld bryter?!

Okei.. men var den helt tullerusk ? eller funket den litt og litt ikke? for min funker over 2000omd, men ikke under liksom...

hvor står disse, og hvordan ser disse ut?!

Hei. Har akkurat fått start på bilen min, og var storfornøyd etter å ha konvertert fra suge motor til turbo... men så kommer det... : Motoren er en b230fk 1997 modell med jetronic 984 styreboks med viking ecomax chip. Orginal volvo b230fb bensinpumpen, henger under bilen. det som skjer er: På tomgang oppfører den seg greit i ca ti sekunder, så begynner den å lugge litt og du merker at fin gange går over til litt sånn gressklipper lyd... og så pluttselig kutter den med at det virker som at ann nesten skal gå, men så stopper den, tenner litt i ene sylinderen før den kutter helt.. Jeg merker også at den er litt motvillig til å fungere på lave turtall... den nekter litt, for så å komme greit når turtaller stiger...dette skjer sånn opp til ca 2000omd, f.eks ut av kryss hvis jeg tar det mero og liksom bare triller ut og skal da løse og komme meg avgårde... over 2000omd funker den fint og går som et skudd... så jeg tror egentlig lite på bensin mangel, heller på drukning. vanskelig å forklare for meg... men det var et forsøk... Noen som vet hva dette kan komme av? Har prøvd å bytte LMM med den gamle fra FB, også tomgangsmotoren prøvde vi å bytte... uten noe løsning på problemet.. Bilen er forresten tungstartet etter at dette har skjedd.

Jo, det jeg mente med modell forskjell... 740 / 940... ellers er de jo like på en måte... Syns selv de grå e pene... skal få de prøvd på bilen litt senere idag, kanskje..får se.. eller imorgen... :) får se kordan det tar seg ut... :D

Du som har en rimelig lik bil til min ( farge og utseende ) kun modell forskjell liksom ... har sett på noen nye felger, som eg skal få til en rimelig penge ...men det ikje så nøye... Hvordan tror du disse to alternativene ville tatt seg ut på bilen min ... ? http://www.bilprodukter.no/html-sider/bildesider-2007/bp05-zito-525.html http://www.bilprodukter.no/html-sider/bildesider-2007/bp08-zito-gtr.html Er veldig usikker... Vil liksom ikke ha noe bling bling hvis du forstår... men så føler eg at det ikke e så lett å finne en pen felg til den fargen som jeg har, uten å virkelig blakke meg... A.H. *takk*

har fått en løsning som eg tror funker, og det er at chippen ikke er rett til hjernen... så har bestilt ny fra viking... ;) prøver med det, pgs bilen startet med FB hjernen min.

Kjedelig... men men... sånn kan det gå... men får bruke litt tid... får ikke ny eksos før om en uke.. så har en uke på meg før eg får helt vann i munnen og må ut å kjøre ;)

Pokker ta....hehe... hjernen fra fb motoren min fikk ann til å snurre... men ikke mer enn det... jo mer gass eg gav, jo mer røyk.... tøft hvis du skal røyklegge et stort område! bare å få tak i en brukt jetronic boks da...?!

bensinpumpen går som bare det, og åpner jeg slangen som er skrudd på toppen, spruter det ut :-S Så bensin er der... :-(

Tar det fra begynnelsen. Orginal Bil: 944 1991 modell b230fb, Byttet til motor b230fk. 1997 modell. Har modifisert b230fb nett med formotstand og forlenget lmm kabel. Styrboksen er modifisert med viking ecomax chip, som skal fjerne startsperre. ( right ? ) Har gnist, og bensin fram til dysene. Men inte lengre. Bilen vil ikke starte og pluggene er helt tørr etter forsøk. Når jeg kjører diagnose test, på dysene, åpner og lukker disse. Etter dette, starter bilen i 1sek +/- men inte lengre? Hva kan være problemet? Har 12v på ene pinnen på dyse kontakten med tenning på(nøkkel pos. 2). Men inte noe på den andre pinnen? HJELP....

Nytt problem. den nye motoren med mitt b230fb nett med ny motstand er montert. Problemet er nå at dysene ikke åpner, tror jeg...for bensin er det til motoren... men pluggene er helt tørre, og motoren vil ikke gå... Noen forslag?? hvordan kan jeg måle om dysene åpner? hvilken spenning skal disse ha i åpen tilstand, og når skal de være åpen?.. AH.