Delta016

http://www.finn.no/finn/minfinn/myitems/editad?finnkode=36393721 Kan gå for 4000 ved avgjørelse i løpet av helgen. Dekken er nye denne sommeren, felgen kjøpt i våres.

Da har bilen vært hos Møller Ryen (forbilledlig god service forøvrig), de byttet det som var av foringer på bærebrua (som nevnt over) og problemet løst. Kjekt med nybilgaranti for dette hadde kostet noen kroner. Fikk også montert en enkel motorvarmer til 2950 (det er da en god pris) og de mente absolutt jeg burde bestille en time for å ta en titt på DSG`en da den kan være litt nøkkete fra start dersom jeg kjapt tramper inn gassen. Jeg skjønner nesten ikke at Møller skal ha så dårlig rykte på seg da jeg egentlig alltid har fått god service.

Hei, Har en 08 Passat stv som, etter at minusgradene har slått inn, har begynt å knirke noe voldsomt i forstillingen når den går over fartsdumper, høres ut som en slags kompresjonsknirk, altså støtdemper komprimeres og det kommer lyd, og motsatt når den går ut. Nå er jo bilen såpass ny at jeg ikke kan tro at en demper er gåen, kan det være foringer eller endeledd? Skal ha den på Møller på fredag, men greit å høre om noen andre har vært borti lignende på modellen? Trodde disse bilene hadde et vesentlig bedre hjuloppheng enn tidligere, men tydeligvis ikke. Har heller aldri prøvd nybilgaranti før, er det sånn at man bare setter inn bilen når man tror det er noe galt og så sjekker Møller uten kostnad? I tillegg synes jeg DSG kassa er utrolig tre når den startes fra kald. I revers er det såvidt den går bakover, men når den har blitt varm er den som den skal være, er det vanlig?

Ikke dramatisk med innspill her, men har gjort jobben og det gikk tålelig greit, tok halvannen time. Det er gode beskrivelser på nett hvordan man demonterer radioen og etter det var det stort sett bare å skille bilens orignale kabler fra høyttalere etc fra handsfree settet, samt å få ut de to Nokia boksene og en kilo med kabel. Boksene lå svært utilgjengelig til, under plata som radioen hviler på. I tillegg gikk det en blå kabel til sikringsreelet og en svart kabel opp til mikrofonen. Valgte å klippe en god del kabel underveis for å klare dette da det er særdeles trangt inne i dette radiorommet og under.

Hei, Har en 08 Passat med RCD-500 radio/CD og et tilkoblet Nokia Handsfree CK-300 kit. Mikrofon er trukket opp i stolpen på førersiden og så er det en kontroll som er festet foran spilleren. Jeg ønsker å ta ut hele handsfree systemt og har forsåvidt lastet ned bruksanvisning for montering, men det er jo en og annen advarsel her om at dette bør gjøres av kyndige. Demontering av radio er jo en smal sak, men har noen prøvd å installere/demontere et slikt system selv? Er det noen man bør passe spesielt på? Jeg tenker at det må jo strengt tatt bare være å få røsket ut denne Nokia boksen, men så er det tilkobling til høyttalere jeg er litt usikker på og også om dette er koblet til batteriet. Ser av skjemaet at det er to måter å innstallere på, en via batteri og ikke og er det via batteriet er det kanskje mer komplisert? Alt av innspill er fint :)

Etter å ha lest litt på div forum slår det meg at det kan være et problem i støtdempertårnet også. Noen tanker om dette? Skal plukke av hjulet og sjekke litt når våren kommer, men får la meg irritere inntil videre.

Forsterka sier du? Det hørtes interessant ut, har du noe eks på det?

Da er det som jeg trodde ja, kjipt, men får vel ta kostnaden. Byttet selv på Audi 100`en, men dette ser hakket verre ut. Får sjekke noen DIY guider i fravær av Haynes bok.

Hei, har en 2005 B7 Avant som i disse herlige vintertider har fått giktlignende tilstander i forstillingen et sted. Lyden kommer best til rette over skarpe/høye hindringer og fremstår som en gnisselys, noe trekker seg sammen og åpner seg antar jeg er det som skjer. Trodde først det var slitte dempere (den har gått 108.000 km), men smørte opp alle punktene i forstillingen på høyre side (der lyden kommer fra) med 5-56 og problemet var borte for ganske nøyaktig en kjøretur. Men, jeg trodde hjulopphenget på B7 var av en vesentlig bedre karakter enn B6 og B5, det var jo nettopp en av grunnene til at jeg kjøpte en slik. Er virkelig dette et vanlig problem, eller har jeg bare uflaks? Og ikke minst, hva i huleste vil det koste meg å bytte det som måtte trengs? Det er vel det øverste leddet, rett over hjulet som er problemet. Alt av erfaringer mottas med takk.

Meningsløst sent å svare her kanskje, men chippet min 2.0 hos Ultimo, de hever 145 hk og 218 nm. Hvorvidt det tallet er 100% skal jeg ikke si noe om, men forskjellen er dramatisk. Dog, effektkurven er merkbart endret også og effekten kommer høyere i kurven. Men er strålende fornøyd så kjør på :)

Satte på tenningen ja, prøvd å koble i stort sett de fleste himmelretninger også, men dette er jo lagt opp slikt at det knapt går an å plugge feil. Noen ideer? Se forøvrig post jeg la inn på diskusjon.no, der fikk jeg lagt inn noen bilder: http://www.diskusjon.no/index.php?showtopic=1154024

Hei, Har noen her byttet ut CD spilleren som står i en A4 B6/B7, Concert system? Har tatt ut original spilleren, kjøpt inn en Pioner sak, hentet inn antenneovergang og et aktivt adapter: http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=4950&katid=260&mid=m436&id=&vn=736 Men, med alt tilsynelatende koblet riktig til er det ikke liv i spilleren. Et par ting jeg ikke vet hvordan skal fungere, det er to små blå/hvite ledninger merket "remote", disse kan plugges opp eller stå åpne, men har prøvd begge deler, se bilde. Dertil er det en ledning som kommer fra bilen, som jeg antar er tyverisikringen, denne kan jo ikke monteres på den nye spilleren og burde vel ikke spille noen rolle? Utover det er virkelig ikke mye mer jeg kan gjøre? Baksiden av spilleren har to høyttaler uttganger, men slik jeg forstår det ordnes dette gjennom den aktive adapteren? Alle innspill er gode innspill!

Litt gammel tråd, men kan tenke meg å gjøre det samme på min B7, det skal være tilnærmet samme kontruksjon dette, selv om det er litt nye deler i hjulstillingen?

Takket være VagCat ser jeg nå at dette er en hakket verre jobb enn på en 100. Bak skal det gå greit, men foran er demperen boltet fast til endeleddet så vidt jeg kan se, altså blir det vesentlig mer demontering. Nedtur.

Bump. Ingen innspill?

Hei, har en 2005 A4 med standard oppsett på understellet (dessverre), er en Avant, ikke quattro. Er relativt fornøyd med fjæringen, men skulle gjerne hatt på noen strammere dempere. Byttet med stort hell på min Audi 100 som ble som en ny bil, spørsmålet er, er det noen som har noen gode tips om aktuelle dempere? Ønsker ikke å senke bilen da jeg husker fjærbytte med et grøss, men demperer pleier å være en kurrant sak. Har dog ikke funnet noen gode skisser eller litteratur på bilen enda, men regner med at de foran kan byttes ovenfra og at det bak bare er å ta av fjærbeinet? Korriger gjerne hvis feil :) Alle forslag og innspill mottas med takk :) Dette er forøvrig en dølleugave med 2.0 uten turbo, men har snakket med Flissunde og med en chip og luftfilter skal det gå an å få ut litt ekstra. Med noen blanke speilkapper, noen greie nye felger og endringer på grillen så skal dette bli bra.

205/55/16. Ikke sporing som er problemet, den var egentlig helt fin i et halvt års tid etter bytte av dempere og endeledd før en hard vinter må ha gjort noe med den. Niks problem på jevnt underlag feks, og bedre i høye hastigheter.

Hei, har en 94 100 2.3, ikke quattro. Etter bytte av støtdempere og endeledd og en dertil hard vinter har det blitt en påfallende slark/glippe i styringen. Dette skjer på ujevn vei og det virker som om hjulene napper tak i rattet og drar det til sidene. Vanskelig å forklare eksakt, men det er mildt sagt slitsomt og småfarlig, det blir mye korrigering for å si det pent. Om det har noen relvans til at nevnte ble byttet vet jeg ikke, begynner å tenke at styresnekka er slitt og at den derfor ikke er så tight som den burde være. Noen med erfaringer fra liknende?

Jeg har fått et irriterende problem på min 100 C4. Når det kommer store mengder vann på ruta på en gang lekker det vann inn på foten på gasspedalen. Det kommer vel 1-2 dl. Utrolig vanskelig å anslå hvor dette kommer fra, men kanalene er ikke tette meg bekjent. Er staket opp tidligere og ingen indikasjon på at de er tette nå. Er det noe logisk sted det kan lekke fra? Kjenner at vannet kommer ned i dashbordet over pedalen da man kan stikke hånden opp bak der. Dernest, har intensjoner om å bytte ratt, funnet et pent ratt, men hva gjør jeg med rattnav? Bilen har airbag, men den ofrer jeg. Bagen er 13 år og den er vel støv hvis jeg trenger den uansett. Men, å finne nav er jo nesten umulig? Og, er det andre problemer jeg støter på etter å ha fjernet sikring for airbag og evt fått byttet? Feks. varsellys i instrumentene for airbag?

Veldig bra, det løste alle spørsmæål rundt kam og drev. Men, jeg må mase enda litt. Du gjorde jo denne jobben selv, gjorde du noe spesielt hokus for å holde registerreima på plass mens du byttet kamdrev? Det er jo småkrise hvis den skulle "ramle" ned for det er jo utrolig trangt mellom radiator og reim hvis så skulle skje. Når du også skrive løsne strammemekanismen for reima, du tenker bare å løsne litt slik at reima løper lett mens man løsner den fra drevet, ikke skru av hele greia? Og til sist, du skrev også i starten juster tenningen. Var dette noe du gjorde selv eller satte den inn for å gjøre? Fadern mener dette skal være en grei sak nå så mye arbeid du har lagt i å forklare det, men vi er jo spente. Blir artig hvis hele greia skjærer seg, men man finner vel noen som kan rydde opp for en ikke for dramatisk pengesum.

Hei igjen, Noen ekstra spørsmål, har ikke den nye kammen en kile? Hvordan får man posisjonert den nye kammen i den justerbare kamdrevet? Hva er grunnlaget for innstillingen og hvordan gjøres det rent konkret? Trengs det spesielt måleustyr? Takk for all hjelp så langt, bare greit å være på den sikre siden før man setter i gang med noe slikt.

Hei, Da er temaet diskutert litt. Det står mest på er kamdrevet. Dersom det ikke har sporkile og man ikke kjøper et justerbart drev, hvordan i all verden skal man kunne finne riktig posisjon for drevet som står på når man skal remontere?

Dette virker jo overkommelig, veldig, veldig bra forklaring :) Tar man bilder av alt også skal det jo være overkommerlig. Får gå igjennom dette med mekanikeren. Velox kammen var jo like billig som tilbudet fra KBR og er du fornøyd burde jeg også bli det? Hvor merkbar er det nye effekten? Justerbart kamdrev, ehm.. er det en nødvendighet i denne sammenheng?

Hei, Jeg har en 94 mod 2.3E, denne sliter med både tikking i ventilløftere og en kam med synlige slitasjerille. Jeg tenker derfor å bytte både kam og kjøpe et nytt sett løftere. Kammen vurderes også byttet i en sak med noe vassere probil, KRB leverer dette til en hyggelig pris. Men, jeg ønsker forsåvidt å prøve å bytte disse tingene selv. Jeg har en far som er særdeles god på alt som har med mekanikk å gjøre og som har reparert det meste selv gjennom årene. Dette har han aldri gjort før og vi er jo litt egenstelige for at dette kan gå lukt til helvete. Haynes boka angir en 4 på vanskelighetsgrad (røflig siden prosessen med en annen kam ikke er direkte beskrevet) og det skal være innenfor evner. Men, hva mener dere? Er dette noe man holder seg langt, langt unna dersom man ikke vet 100% hva man gjør eller bør man gi det et forsøkt siden det er? mulig å redde det inn? Tips og triks mottas med enorm takk!