Ner_Q

Hei sann. Prøve å søke i forumet om noen allerede hadde skrevet noe om installasjon av short shift, men fikk feilmelding når jeg søkte. Derfor måtte jeg lage en ny tråd. Noen som vet om man må under bilen for å montere short shift, eller kan man gjøre det fra innsiden av bilen? Har en 98 Civic MB6 1.8 Vti. Short shifteren er fra Tenzo R, den fulgte med bilen når jeg kjøte den, men er ingen installasjon papirer som fulgte med den. Takker for all hjelp jeg får på forhånd :)

Har en Honda Civic 1.8 Vti. Fant ut av det :) Måtte lodde ledningene tilbake slik som de var før. Nå funker det. Men det var som dere sa :) Takk for all hjelp :)

Det er en sikringsboks som er montert ved batteriet, og det er en sikringsboks på førersiden inne i bilen. Skal gå over alle sikringene igjen og sjekke om noen kan være brent. Skal man koble fra batteriet når man sjekker sikringene ved batteriet? Takk for hjelpa så langt!

På den forrige cd-spilleren måtte vi lodde sammen den gule og røde ledningen for å få strøm til spilleren, for den ville ikke slå seg på. Må jeg lodde det tilbake igjen for å få det riktig? For jeg prøvde nå å bytte om ledningene, siden den gule og røde hadde kabelsko på begge ledninger. Men måtte uansett sette alt inn på nytt igjen når jeg skrudde på tenninga. Det sitter jo en 10A sikring bak på spilleren. Hvor sitter den andre sikringen du nevnte?

Ok :) Hva skjer når jeg gjør det? Får spilleren konstant spenning da?

Hallo! Har hatt et lite problem med strømmen til CD-spilleren på bilen min helt siden jeg kjøpte bilen. Hver gang jeg slår på bilen så må jeg stille inn alt på nytt igjen. Det var ikke et så stort problem med den forrige spilleren, men har kjøpt meg en ny nå og må prøve å fikse problemet siden det blir for mye å stille på denne for hver gang jeg skal ut og kjøre. Samme problem er det med klokka i bilen, den starter på kl 01:00 hver gang jeg starter bilen. Noen som vet hva det kan være som lager dette problemet? Takker for alle svar jeg får :)

Heisann. Jeg har kjøpt meg en Civic MB6 VTi iår. På bilen satt det et ettermontert styling kit, som etter min smak er litt for mye og bilen blir sykt lav :/ Noen som vet hvor det går ann å få kjøpt originale VTi-S fangere til bilen min? Trenger ikke være helt nye heller. Har sett litt rundt på nettet men er vanskelig å finne noe hvis man ikke kjenner de rette sidene å søke på. Google er også begrenset på dette søket :/ Takk for alle svar og hjelp på forhånd :)

Hei. Selger et sett med justerbart camberkit til framhjulene til Civic/CRX 88-91 mod. Selger det fordi jeg bestilte feil vare som ikke passer på bilen min, og som jeg ikke får returnert siden det er en spesialbestilt vare. Nypris var 3000 kr, men selger det for 2500 kr. Varen er ubrukt. Om noen skulle være interessert så gi meg beskjed via pm eller skriv det i tråden :)

Jeg tenkte meg faktisk at det gjorde det, men var litt usikker. Siden motoren er jo fra en Integra GSR som jeg klarte å finne ut.

Hei. Har en 98 Civic MB6 1.8 Vti som jeg trenger camber kit til. Men det virker umulig å finne et kit som passer til den bilen. Noen som vet hvor man kan kjøpe riktig camber kit henn? Takker for alle svar jeg får :)

Okey, tusen takk for svaret :) Det hjelper meg mye, nå veit jeg hva som passer :)

Heisann! Tenkte å skaffe meg noen BBS RS felger til sommern til Golfen min :) Da lurte jeg på om noen veit hvor store og breie samt innpress på kantfelger som passer på en 2'er Golf? Bilen er senket 40mm :) På forhånd takk :)

Nå som det først snakkes om plugger, så lurte jeg på om noen veit hva slags plugger som funker best på en trimma golf 2 1.8 8v? ca. 120 - 130 hk :)

Skal se hva slags gasser jeg får tak i så bestemmer jeg kammen etter det :)

Ok, jeg prøver kammen og ser hvordan det blir. Har heller ikke noe særlig tro på at det blir bra med denne jeg har nå :P Den på Velox med 272* durasjon høres veldig bra ut da :)

Fant disse dataene om kammen. 300 grader ved 0 i klaring, løfter 9,9mm. Kan bruke både mek- og hydrauliske løftere. Sier kanskje ikke så mye?

Snakket faktisk akkurat med kompisen som hjelper meg, han mente også at jeg skulle prøve 38/38 :) Han skal prøve å få tak i en :)

Da må jeg kanskje gå opp til en litt større da? Prisen på 32/36 DFEV var ikke så ille, derfor jeg tenkte jeg kunne høre om den kunne gå :)

Vi tenkte faktisk å fjerne sperra, venter på lashcaps og gasser. Skal prøve hvordan kammen blir da, hvis den må oppi 5-6000 rpm før effekten kommer så bytter jeg den nok ut :)

Skulle ha skrevet med en gang at det er en "32/36 DFEV".

Venter fortsatt på at han fyren som leverte kammen skal svare på dataene om kammen. Har vurdert å bestille meg en dobbel Weber med innsug. Men lurer på om denne her holder? http://www.piercemanifolds.com/PhotoGallery.asp?ProductCode=K402

Ja, jeg var litt skeptisk selv. Men er ikke jeg som bestilte kamen. Han som hjelper meg med motoren bestilte den. Skal prøve å få tak i dataene imorra, så poster jeg det med en gang :) Tenkte å sette på enten singel eller dobbel Weber om ikke gassern min holdt.

Åja, da skjønner jeg :) Er ikke sikker om det er en 300 graders durasjon, han som solgte den sa at den skulle funke fint. Men skal prøve å få tak i dataene :)

Toppen ble portet av en som hadde gjort det mange ganger før, og fikk alltid bra resultat. Skal prøve å finne dataene, det er en original kam som er blitt omslipt. Og hvis jeg ikke tar helt feil så er den på 300'. Hvordan chip tenker du på? Er det en effektmodul du tenker på?

Det var godt å høre at jeg slipper å bytte gasser :) Alt av pakninger, lager og stempelringer er byttet i blokka. Toppen er dratt ned 1mm, har portet innsug og eksos, satt på trimkam(usikker på spesifikasjon siden det er en helt ny profil) pluss at jeg skal montere 4-2-1 grenrør.