sinnsyk

Hei! Ser ut som du har teken på og rette biler. Regner med at det er hemmelig, men ha må du ut med for og kjøpe et slikt vrak, og hva kommer reperasjonene på ? Er det slik at du kommer serdeles gunstig ut? f.eks 50.000 for bilen og 50.000 for deler åsså gjør du all jobben selv åsså må du ha bilen i 1 år så kan du selge for 200.000 f.eks?

Hos meg er det noe feil med styringen til klimaen, så sikringa til vifra går om jeg trykker på noen instillinger. Uansett: - Går Vifta? Vis ikke sjekk sikringene (er en 20Ampere langt opp til venstre i sikringsboksn) - Nok kjøleveske?

Takk, får se litt på det

1997 Audi A4 AEB QUATTRO B5 Sedan Jeg har akkurat kjøpt en nr. 2 bil som jeg bruker til og fra jobb. Det kom litt uventet da jeg hentet den at den var senket noe j....g. Jeg tror det er av merket koni, det skal jeg dobbelsjekke idag. Etter forrige eier skal dette vare nytt i Mai 2011. Jeg drar litt tilhenger p� vinter med sn�scooter og trenger vertfall ikke en lav bil! S� vis noen er interessert kan jeg bytte likt med noen som har originale fj�rbein komplett med fj�rer, dempere i grei forfattning. Skal prøve og få biln på bokken senere og tatt noen bilder :-) Jeg er ogs� interessert i å få tak i et speilhus til høyre side i ca rett farge. Bilen min har denne fargen: Er også på jakt etter en original grill, da denne jeg kjører har en kamei emblemfri jallagrill.ungdom@trist.som.fan Org.speil org grill kan byttes mot en sub m/kasse og forsterker, som jeg har st�ende. - Cadence Triplex 12" 2ohm i kj�pt trekt �pen-kasse. (eksempelbilde) Har ikke bilde av kassen pr. akkurat n�, men den er pen. Har ogs� en Ground Zero 2 kanaler Forsterker som kan f�lge meg. Rop ut som dere lurer p� noe.

Dette er vell ikke en quattro? Er vell forskjellige fjærbein på Quattro og FWD? Jeg kunne vært interessert i originale komplette fjærbein.

Hei, jeg har et spørsmål angående dette. Tenkte jeg kunne ta det i denne tråden istede for og lage en ny tråd om det er greit for trådstarter? Jeg har akkurat kjøpt en 97 A4 AEB Quattro som nr 2 bil, men jeg har denne : Problemet mitt er at vis jeg bare lar den stå på ventilasjon mot frontrute. Og kun justerer opp og ned hastigheten eller temperaturen, så fungerer alt. Men om jeg setter på Auto, eller trykker på det snøfnugget, eller noe annet så går sikkringen til vifta, men ikke noe annet. Hva er logikken bak det?

Hei! Har akkurat gjort denne jobben på en 98 Audi A6 1.8T AEB. Den hadde akkurat samme symtomene og eieren hadde skiftet coil og plugger uten at det ble noe bedre, før han kontaktet meg. Hans motor gikk ikke på syl nr 3. Han var fri for gnist på på denne sylinderen, og vi byttet om på coilene og problemet flyttet seg ikke fra syl nr 3. Vi tok av tenningsmodulen og målte denne og da viste det seg og være den. Han bestilte ny hos møller, kostet rundt 2300,- Da han fikk den i posten og koblet den på startet motoren og gikk som før. Jeg føler meg stort sett helt sikker på at det er tenningsmodulen, den er plastert i tilknyttning til luftfilterboks. Helt flat liten sak med 2 skruer og 2 kontakter på, se bilde:

Fant dere ut va feilen var?

1997 Audi A4 1.8Turbo Quattro Sedan B5 Trenger: - Speilhus høyre side - Original? Skvettlapp venstre, bak - Original Grill m/audiringer, eventuelt :

Har du grillen? Hva har du hjerte til og ta?

Hei, skjer det noe i dette prosjektet, eller er det stillstand?

Noen oppdateringer her i det siste? Jeg følger denne tråden ;)

Hei, noe fremgang her? ;)

Startgass kan brukes under leting av vakumlekasje, spray startgass dær den eventuelle lekasjen er og motoren vil øke turtallet. Motorstyringen bruker turtall, spjeldvinkel og luftmasse, luftmengde eller MAP-sensor for å beregne innsprøytningstiden, og bruker blant annet lufttemperatur, kjølevæsketemperatur, drivstofftemperatur og lambda-verdier for å korrigere, eller finjustere dette til mest mulig korrekt nivå. Man må rett og slett feilsøke litt rundt disse faktorene og eventuelt prøve og dra av ledninger til givere og div for og se etter forandringer i gangen. Dumpventiler er som sakt over også en klassisk feil med disse problemene.

Disse motoren skal egentlig ha en Resirk dump for at motorstyringen skal forstå hva som skjer. Motorstyringen bruker turtall, spjeldvinkel og luftmasse, luftmengde eller MAP-sensor for å beregne innsprøytningstiden, og bruker blant annet lufttemperatur, kjølevæsketemperatur, drivstofftemperatur og lambda-verdier for å korrigere, eller finjustere dette til mest mulig korrekt nivå. Vis du dumper luften ut blir disse verdiene feil. Men det kan også være at du har for slapp fjær i dumpen. Vis dumpen er åpen mens du prøver og starte (motoren suger stemplet i dumpen opp og åpner den) blir det ALT for mye "falskluft" og motoren vil ikke gå på tomgang og mest sannsynlig ikke starte på kald motor. Det som du beskriver om at du mistet trykke fra 1 til 0.5 bar høres ut som det kan være lekasje på en lange eller at denne dumpen ikke er tett eller defekt, mulig den står åpen hele tiden, eller delvis åpen.

jo, men vi tar det over mail. Jeg sender deg PM

1000,- + frakt. Jeg vet at det er bilde av en s14a på pakken, men på siden står det at det er til s13.

RS-R S13 D1 Spec Polyurethane Bushing Kit

Morro og se alt du har gjort, mye bra dokumentasjon på hvordan du har gjort ting. Men du må jo ha brukt en alvolig mengde penger på denne doningen. Jeg så at du bremset ca 500hk. Jeg har sittet noen timer og lest i denne tråden, men har ikke sett noe til den trimmingen du har gjort annet en RS2 replica manifoil, turbo og mapping i flere omganger? Jo det stemmer du har bygd opp ny bunndel, eksos og IC? Må man ikke ha høyeffekts coiler, dyser, kammer, stivere ventilfjærer, bensinpumpe, osv.. Men det kan jo være at jeg har lest for dårlig etter. Misunner deg denne bilen :-) Hadde vært gøy og vist hva den totale prislappen på alt du har brukt på denne bilen og antall arbeidstimer du har lagt ned. Er det låv og spørre hva du jobber med og årsinntekt ? ;)

Var nettopp ute å kjørte, så trødde jeg litt på opp en bake, så gikk det en liten stund så oppdaget jeg at motorn begynte å "rykke" akkurat som om den går på bare 4 syl mellom 1-3000rpm. Ingen røyk i eksosn, regner ikke med at topp-pakninga gikk, for den starter helt fint å fungerer utmerket med litt gass. Hva kan dette være?

Jeg skal fixe bedre bilde i morgen. Men det er bare en kontakt i område dær, så det er ikke mulig og ta feil. Var rart at ingen viste hva denne er til, jeg skal prøve og følge ledningen, bilen funger også vis jeg plugger i den ledningen og tar ut den som står på gass-spjeldet. Så det har muligens noe med det og gjøre også. Mulig bilen er i nødmodus når disse kontaktene ikke er i. Den virker litt dauere.

Heisann! Jeg får ikke turtall på motoren når den er varm vis jeg ikke tar ut denne pluggen. Hva er den til og hva må jeg skifte, Lambda zonden?

På Audi 90 Coupe Quattro er bakfjæra litt lengre enn fremfjæra værtfall

Denne har IKKE Airbag 100% sikkert

Hei, tror alle med 2,3 10v har hatt dette problemet. Jeg har selv hatt akkurat dette problemet. Sjekk alle muligheter for falskluft. sjekk denne tråden. http://www.bilforumet.no/80-90-coupe-s2-rs2-1987-1995/237533-audi-90-hull-i-belg-mellom-luftfilter-innsug.html