nightking

Hvordan er tilstanden på motorolje og kjølevæske? Har du kjørt den tom for olje noen gang ? (Det er det mange som gjør på disse) ellers er ikke dette noe kjent sak jeg har hørt om før. Fleste motorproblemer her relaterer seg til sløvhet med oljeskift og slik som ødelegger kjede.

Hei hei. Vært litt fraværende i det siste. Vært borti dette her. Det er pinnene i stikket på dysene som har dårlig kontakt. Det kan merkes med at motorgangen endrer seg ved å dra forsiktig i ledningsnettet til dyser. Det løses ved å stramme pinnene. :)

Du må gjerne prøve. Ikke vet jeg om du får noe overhalingskit. Du får hvertfall ikke det hos Suzuki. Uansett så er nok problemet ditt der :)

Anbefaler å bytte komplett dieselpumpe. Det du har bilde av der er baksiden av motor og har ingenting med egr å gjøre. Bortsett fra det røret der da. Det klipset trenger du ikke bytte. Prøv å hell vann over pumpa, eller stå med varmepistol ellernoe.. Starter den da så bytter du pumpe.. 3 stemplet i pumpa har en tendens til å fryse.. Byttet mange pumper pga av det :)

Hei.. hva er feilkoden du får? Hvis du ikke har lest ut feilkode så gjør dette. Høres ut som feilen er i gasspedalsensor. Dette er vanlig feil.

Hei igjen.. det mest sannsynlig ikke noe galt på retursiden av dysene. Det ser greit ut. Jeg tipper problemet ditt er høytrykkspumpa.. det er som regel enten retur problem eller dieselpumpe som gjør at du ikke får opp railtrykket. Kan være en combo også, men men med ny pumpe så kan du havne over det trykket du er nå, og det er det som skal til.. du sier du har 160 bar ca , og det er i grenseland.. en annen ting du kan gjøre er å se i dieselfilterhuset om det er mye spon.. hvis bilen ikke starter, og du heller varmt vann over dieselpumpa, starter den da? men som det nevnes over her. Vær sikker på at gløding er OK.. vet det er mange som dropper å bytte glødeplugger Pga fare for å knekke.. ang egr som du prater om her så tror jeg du tar feil.. det er ikke vakumklokke med stag på til egr. Det er luftspjeld i motor.. bakkant motor. Dette pleier å bli stripset opp slik at det ikke skal ryke i stengt posisjon, og dette har ingenting å si på kaldstart. Da drar bilen dårlig.. og det er bortkasta penger å bytte:) kan du evt ta bilde så jeg ser, hva du mener er egr ventil?

Har du kontrollert at alle glødepluggene fungerer? Ang dyserep sett så er ikke dette noe RSA BIL selger. Det er noe som kan fåes via for eksempel autoutstyr eller andre steder som selger bosh utstyr/deler.

Det står også i boka. Der anbefaler den vel å kjøre i 75 kmt/t i 20 min. Men erfaringsmessig så kan det ta lenger tid ja :) Hvis du stopper bilen og overser denne lampa så tennes motorlampa og du må tvangs regenerere på verkstedet, og det koster deg penger. inkl oljeskift.. ( som må skiftes ved hver tvungen regen.)

Hvorfor skal du dra kabelen langs taket?? Hva slags antenne skal du montere? Skal du ikke ha slik i ruta? Skal du bytte ut org antenne? Regner med du har vanlig grand vitara, ikke. Xl7? Uansett. Hvis du skal opp i taket der antenne foten er så er enkleste å trekke den langt gulvet ved døra og opp bakerst. Blir bare tull å holde på langs taket som regel.

Du får nytt på Rsa

Det spørs jo hva du har fått tilbud på. Med den prisen er det enten Dab adapter eller evt 1 din spiller?

Dette bør du unngå. Er nitriste greier og har ikke Dab+. Gå for en pionerer Pioneer AVIC-F980DAB hvis vil ha Apple CarPlay og navi eller pionerer AVH-X3800DAB hvis du ikke trenger navi. Dette er etter min mening noe av det bedre på markedet idag . Finnes sikkert brukt også for en rimelig penge :)

Det står i alle brukerhåndbøker. Det er fordi det er ikkenoe man skal drive med selv i utgangspunktet. Nå idag står det vel bare dra til ditt nermeste verksted.. Lampa varsler i utgangspunktet når det er noe som kan gjøre at avgasssystemet feiler. Det er ett krav. Derfor står det det i boka. Det sier jo ingenting om hva som er feil. Detaljert feil må leses ut via diagnose. Det har vært slik på biler i over 20år så rart du syns det kom som en overraskelse? forresten hvis du leser i forumet her så står feilkode oversikten på xl7 :) kan jo være behjelpelig

Hei. Det kan faktisk hende det er dårlig kontakt i ecm stikk. Det har jeg vært borti selv. Det er klart hvis du må bytte komplett ledningsnett å ecm så blir det sikkert i den prisklassen med jobb. Men du kan finne en donorbil på huggern feks å klippe ledningsnettet/evt bytte og lodde over feks. Gjorde det selv og det funket :)

Ok. Da kan det hende svinghjulet er blått og fint. Det bør nok sees på da ja. Tid er ca 6 timer for den jobben.

Er ikke vits å overhale girkasse hvis det ikke er ulyder. Bare å bytte clutch og trøstelager. Bytter ikke svinghjul vanligvis

Som den skal gjøre? Ingen selvfølgelighet at den slukker. Lønner seg å få lest ut feilkoder uansett

Du må fjerne ekspansjonstanken. Du tar det altså ovenifra. Du trenger ikke koble av slanger. Har du ikke oljefilterkopp så kan du slite. Det er trangt :) og de har en tendens til å sitte hardt. Tipper du ikke klarer å løsne med bare henda

På disse bilene er det ekstremt bra håndbrekk. Det låser skikkelig. Men legg merke til at det er 2 stk justeringer her. En oppe og en nede på br. Banda. Du må justere den nederste :)

Er det slik lampe?

Er ikke egen eksoslampe. Det er nok motorlampe? Da må du få lest ut feilkode..:) ellers helt umulig å si. Har du 2,5 eller 3.0 liter? Sendt evt bilde av lampa

Edit: det er nok enklere å hente ryggelys signal på høyre side ved a stolpe, ved beina.. fortsatt svart/rød

Det som hadde hjulpet mye er å måle railtrykket når den IKKE starter. Er det da under 250 bar trykk? Railtrykksensor sitter under commonrailen. Den sitter litt vanskelig til. Det er på venstre side av motor. Legger ved bilde og tekst på demontering.. NB. husk at det skal byttes høytrykksrør ved demontering av disse. De skal altså ikke brukes på nytt :) (2a på bildet er railtrykksensor.) Legger også med bilde av høytrykkspumpe. Den sitter iforbindelse med reg.reima. Er ikke så mye jobb egentlig.. Men blir jo som å bytte reg,reim + å demontere og montere pumpa, som i seg selv ikke er store jobben.

Nå har aldri jeg skrudd noe særlig på pumpedysemotor. Men hvordan vil det hjelpe å bytte pakninger/o-ringer på dysene? Det er vel "innvendig" lekkasje som er problemet eller? Er dette ett kjent problem på disse? Har faktisk ikke sjekka dieselfiltret om det er noe mer olje der. Bare bytta den å kjørte ;) Drit lei å skru på egen bil, hehe. Men vurderer å selge den snart, så skulle hatt den iorden..

Hei.. Stopper den bare helt tilfeldig? Ikke i ved belastning osv? feilkode p0089 sier at den måler feil trykk i forhold til det den skal måle. Så da er det enten lekkasje, eller noe feil med trykksensor eller diesel høytrykkspumpe. Men gjengangern på denne feilkoden er jo helt klart det som er beskrevet over her. Ledningsbrudd til railtrykksensor. Dette må tas opp å kontrolleres nøye. spesielt i slik tilfelle hvor den kommer tilfeldig. En annen ting som er verdt å nevne er at jeg har sett en del tilfeller av at railtrykksensoren er full av rust. Dette kan komme av dårlig diesel. Hvis railtrykksensor og ledningene der er ok, så setter jeg en knapp på høytrykkspumpa.. Har sett noen tilfeller hvor disse stopper ved spesielt pådrag, og da har det vært høytrykkspumpa. Det kan selvfølgelig være dobbeltreleet eller ECM også, men lite sannsynlig.. at du får feilkode på EGR er noe helt annet.. Dette er "vanlig", og skyldes ofte tette egr rør og mye sot. dette er beskrevet i en del andre innlegg her. Tipper den feilkoden var p0400?