nightking

Ok. Kan høres ut som du har en feil i body computern ja. Det er det kretskortet du henviser til under radion. Har byttet noen av uten at det er en "vanlig" feil. Men da har det vært i forbindelse med andre feil. Som at instrumentlyset ikke virker. Vanskelig å si. Men er nok ikke dørbryterne hvis det ikke lyser i instrumentet.

Hei igjen. Lenge siden jeg posta denna, men har fortsatt problemet. Har byttet tandempumpe og pakning. Så da er det vel dysene da kanskje? Tips til å sjekke dette? Har ikke sjekka ut åssen dette funker, men er det slik at jeg kan måle retur på dysene feks? Det sier meg vel fortsatt ikke hvem som lekker mens bilen ikke går..

Garantert problemer med en av dørbryterne. Ofte feil her. Ta på hver enkelt så får du følelsen av hvem som er defekt. Ofte er det flere som er defekte/dårlig kontakt i

Hei. Hva er feilkodene dine? Hvis det bare har gått rett til motorlampe før partikkelfilterlampe har lyst så er det mest sannsynlig noe galt som gjør at filtrer tetter seg, og ikke dårlig kjøremønster. Men umulig å si før du har feilkodene? Og hvor mange prosent er filtrer tett? Sx4 har en skala på 0-200% merkelig nok. Og rensing som du nevner, som egentlig heter tvungen regenerering må utføres med diagnose tester. Og da må motorolje byttes etterpå

Du henter signal til ryggelys fremme i sikringsboksen. I det hvite stikket der. En svart/rød ledning :)

Nei de er mer mot midten mener jeg å huske

Du trenger ikke demontere fangern

Sjekk de stikka bak bakfangeren som er til baklysa. Der pleier det å irre. Er 2 stikk der.

Anbefales å kjøpe ny, men det kan fint settes inn en brukt egr ventil. Det trengs ikkenoe koding for å få det til å fungere. Ulempa er jo at du vet jo ikke tilstanden på den brukte delen.

Ok.. At de kommer tilbake etter en kjøretur er noe annet enn at de kommer med en gang. Da er det ikke kortsluttning feks. Du sier du har byttet map og ladetrykksensor. Dette er jo samme sensor? Du tenker på denne: https://www.worldcarparts.co.uk/map-sensor-for-renault-grand-scenic-laguna-megane-scenic-suzuki-grand-vitara Har du kontrollert hele turbotrykk siden? slanger, intercooler? Det er faktisk ikke ujavnlig at p2002 kan settes sammen med p0243. Men så lenge du er sikker på at de slangene til DPF er hele så kan du se bort i fra denne koden. Men når du leste av feilkoden, sa den noe mer? Noen flere koder? Avlest fra en org. tester skal det står D1 eller D2. Som betyr pressure too high eller too low..

Hei. De feilene du beskriver her er i utgangspunktet vanlige og enkle å finne ut av.. Du Sier feilen kommer med en gang du starter bilen. Det vil si før du rører gasspedalen.? P0243 er jo en feil som er typisk når du presser bilen i motbakke.. Det er vanligst at intercooler er sprukket eller turbotrykk føler defekt. Men du sier dette er nytt? Org deler? P2002 er som regel difftrykk slangen til DPF som har ryki.. Det ser du ned ved batteriet.. Hvilke feilkode kommer tilbake når du sletter de? Og kommer de tilbake før du starter bilen, eller før du kjører eller etter du har kjørt?

Kan du bytte glødeplugger eller dyser? Uansett å bytte dyse her kan du bare glemme. Det er det som er "problemet" med disse motorene. Du får aldri verden den ut uten å ødelegge toppen, hvis den har sitti der siden bilen var ny. For å si det sånn, bytte glødeplugger kan også bli en skikkelig storjobb hvis du er uheldig.

Nei

Hvis du har eid swift før så veit du jo hva du får.. Ang girkasse problemet du referer til så har det lite å si om du kjøper en 2006 eller 2010 model. Det beste er egentlig å kjøpe en bil du vet har vært overhalt før Jeg mener det ikke er noe farlig å kjøpe den uansett.. Du merker fort ved prøvekjøring om det er gåent lager i girkassa. Du hører det lett ved kjøring på 1 gir. Hører du ikkenoe så er det ikke noe farlig :)

Mitt tips: Selg bilen, kjøp en ny med slik motor du ønsker.. At du bikker 100.000kr kan du banne på.. Kan sikkert gange det med 2 også.. Du må jo da evt finne en donorbil. Det er vel egentlig ikke noe tema en gang. Hvis du syns den motoren er rar så bør du prøve en 2 sylindret 0.9 liter fra fiat. Den høres ut som en moped :P Men går faktisk bra!

Det er ett tegn på at bremser begynner å bli slitt. Hvis du ikke har en lekkasje da selvfølgelig :) må jo selvsagt sjekkes.

Er det lang vandring når du bremser i fart? Har du luftet bremser eller noe i det siste? Eneste jeg kan tenkte meg er en kombo med at glidere på caliperne foran har rustet. Og at bremseband bak begynner å bli slitt. Da må du presse pedalen litt lenger inn før bremsene tar. Har du demontert å kontrollert?

Det enkleste du gjør er å sjekke ledningene fra bryter og mot a stolpe som jesper sier her.. Det er ikke helt uvanlig at det er feil der for å si det sånn :)

Hei.. Ja stemmer p1352 er glødeplugg defekt som regel. P0089 kan definitivt noe med diesellekkasje å gjøre. Men p0089 er også en vanlig feil på disse bilene. Ber deg lese noen tidligere innlegg jeg har svart på her tidligere så finner du nok noe info. Feilkoden sier jo egentlig at det kalkulerte trykket fra pumpen ikke samsvarer med faktisk trykk på sensoren. Altså en lekkasje eller feil med sensor osv. I og med du har diesellekkasje, så begynner du selvfølgelig der. Ang p0487 så er dette feil på solenoid ventil til EGR.. Bytte mange av de. Du kan kontrollere om den er i orden. Den skal ligge på omtrent 12-18 ohm i romtempratur. Sjekk også vakuum slanger. Kan være noe feil her også. Ang airbag feil, så må du nesten lese ut feilkoder!! Hvordan ellers skal du vite hva det er?

Så bra :) jeg tipper du vil se bruddet hvis du fjerner all teip å isolasjon rundt. Men åpne opp røret ledningene går inn i hovedstrømpa, og klipp de så langt inn at du er sikker på at de er bra. Så klipper du av stikket. Men la det stå igjen 2-3 cm hvertfall slik at du lett kan lodde på nye ledninger :)

Hei. Du har ikke problemer med startsperre. Da hadde den gule sikksakk lampa blinka, ikke lyst konstant. Også en annen ting er at den røde stop lampa lyser. Det betyr at feilen ligger på dieselsiden. Detta er en gjenganger på disse bilene. Feilen ligger nesten alltid i ledningsnettet til regulatoren på høytrykkspumpa. Mener d er en rosa ledning her som ryker. Se på ledningsnettet fra regulatoren og inn i hovedledningsnettet ved den braketten ( ca 30 cm fra regulatoren). Feilen pleier å være der, så sjekk der først Hvis du ikke ser feil der, så si ifra så kan du sjekke ett annet vanlig sted :) Ta evt ett bildet så kan jeg vise

Den skal være festet med kroker som er borret tvers igjennom planet og ett par kroker bak som er skrudd på siden. Det er litt forskjell på disse. Men i hovedsak det som er greia. Det er ingen kroker under bedlinern.

Er dette 2.5 l eller 3.0 l modellen? for i 2012 ble nemlig begge 2 solgt Regner med du har den gamle? Isåfall, så er det riktig som jesper over her sier. De er ettermontert og sikringen er ikke i sikringsboksen. De skal være over pedalene under rattet, stripset opp. En annen ting å sjekke er sigarett uttak sikringen, de kobler som regel seg på der. Men bare ett tips, bryterne ryker ofte her. Men hvis du har målt at de ikke har strøm så er jo ikke feilen der Utklipp fra monteringsanvisningen:

Den sitter på commonrailen på venstre side av motor. På siden av toppen. Ganske knotete å komme til. Du må ta ut ledningene ut av den svarte plastikkskinna å se på de. Sett mye problemer der

Hei.. Dette er ett relativt kjent problem på rhw motorn. For det første, sjeldent sensoren er defekt her. Men selvfølgelig det kan jo skje, så bør ikke utelukke det enda.. Men det som jeg i hovedsak ville startet med å sjekke er ledningene som går ifra ECM til sensor. De pleier å smelte/irre istykker i plastikk skinne (svart) som går på venstre side av motor. Spesielt den grønne kabelen. Du bør fysisk sjekke ledningene hele veien. En annen ting jeg har vært borti er pluss polen på matepumpa under bilen. Denne irrer og kan skape problemer. NB! Jeg snakker om ledninger til trykk føler ikke regulator!! Den teksten i feilkoden din er litt missvisende, for den henviser kun til regulator. Men feilen er mest sannsynlig på trykksensor siden. En annen ting er sjekke for dårlig kontakt i ECM stikkene. Dette er også en gjenganger. Kan slenge med flytskjema for feilsøking: