nightking

Hei.. Nei er ikke pæresjekk på denne bilen. Ang hva slags pærer det er, så kan jeg sjekke det opp imorgen.. Har lista liggende. Mener hvertfall kjørelys(drl) er p13w. Og skiltlysa/parklysa er vanlig glasssokkel parkpære på 5 w, tror grøftelys er H1 pære.. Men skal sjekke opp imorgen :)

Du bytter det selv. Spørs hvem nøkkel du tenker på. Er det den som har innebygde knapper i nøkkelen? eller egen løs sender? Uansett. Det er lett å bytte. Du skrur bare ut stjerneskruen bak også vipper du av lokket. husker ikke i farta hva batteriet heter. Det er CR 1620/1616, eller CR 2032 eller noe i den duren.. Letteste er å ta ut batteriet å ta det med deg i butikken :)

Du får ikke koblet ut startsperre. Da må du inn i styreenheten å fjerne den elektronisk, det er ett firma i Nederland som gjør dette. At du ikke får fjernkontrollen til å virke har ingenting med startsperra å gjøre. Selvom du ikke låser opp dørene med fjernkontrollen så skal det funke å starte bilen. Har du prøvd å programmere nøkler? Er det montert alarm på denne? Er det defa knapper du har for å åpne dører?

Aner ikke. Enkleste er å ha chassisnummeret på begge biler

Mener jeg har nevnt der før, men jeg har også vært borti det du beskriver, og da var det også frontdiffen.

Det er som det sies, ikke senterdiff på disse.. Her er det go gammal 4wd som bryter ved kjøring. Og svinging på asfalt feks må unngås. Og ang frontdiffen din, er du sikker på at du satt på en med lik utveksling? Her er det MANGE typer! Nytter ikke å finne en brukt fra en "lik" bil med samme motor bare..

Nei, turboen trenger ikke å kodes inn til bilen

Aner ikke. Kun det jeg har brukt. Jeg vet at flere "frittstående" verksteder kommer til oss for å gjøre dette. og kode inn gasspjeld.. Så tror ikke du får gjort det med noen andre testere.. Og da blir det ofte dyrere, hvis du betaler ett verksted som igjen bruker suzuki verksted :P Er ikke alltid billigst på andre enn merkeverksted, når de på merkeverksted kan bilene og gjør jobben kjappere og mer effektivt :)

Høres ut som en plan :) Men det som er viktig er egentlig å kjøre den etter regenerering. På motorvei feks. den skal helst være under 8 gram sot. Er ikke alltid tvungen regenerering får den helt dit. Dette er viktig å oppservere, og prøvekjøre å se at den synker å ikke stiger. For da kan det være ett annet problem.. Men dette vet Suzuki verkstedet vil jeg tro

Hei.. Her var det mye info.. Før det første.. Feilkode p1436 betyr slik som du sier. Som boka sier, kjør i ca 75 km/t i ca 20 min. Hvis det fortsatt blir kjørt og avbrutt regenereringer så setter den til slutt p1431 som betyr at det er mer enn 50gram sot i filtret. Noe som er nesten max av det som går ann! Da betyr det at tvungen regenerering er nødt til å utføres, fordi den klarer ikke å gjøre dette med "vanlig kjøring".. Så dette må du bare på verksted for å få gjort, dette må gjøres med original diagnose tester.. Og husk, her MÅ olja byttes etterpå.. Ang p0638, så er dette riktig som verkstedet antyder, defekt gasspjeld! Dette er en kjent feil på disse, og du må bytte det! Det er også mest sannsynlig hele problemet ditt med tett partikkelfilter! "Vanlig" regenerering vil ikke fungere riktig og filtret tettes. Men husk, dette må kodes inn i bilens styreenhet med diagnose tester, og må kjøpes originalt av suzuki. Så jeg vil si at verkstedet sitt forslag ser egentlig helt riktig ut. Men eneste er kanskje litt dyrt for regenereringen. Vet ikke hvor mange timer de tar for det, men 1 time for regenerering og halvtimes tid for oljeskift mener jeg er godt innenfor. Bilen står å regenerer ca 30 min uten at man bør gjøre noe, bare oppservere slik at bilen ikke tar fyr :P

Ja jeg har.. Hva lurer du på?

Jeg, med den erfaringa jeg har på grand vitara er at difftrykk slangen ryker tvers av og at intercooler sprekker, og at tempfølere er defekt. Alt dette fører til tett filter. Å hvis filtret passerer 52 g gram sot så tennes motorlampa og sier at tvungen regenerering er nødvendig. Og det er da etter flere lamper som har lyst først å varsla at det begynner å bli tett. Derfor er det viktig å lese av sotmengen i filtret via diagnose

OK. Dummeste begrunnelsen jeg har hørt for å bytte partikkelfiltret. Du må jo ha noe konkret til at filtret skal byttes.. Regner med du har fulgt alle flytskjemaer for feilsøking ? Hva er feilkodene? Hvor mye sot er det i filtret? Selvom bilen drar dårlig og lekker olje og skrangler i eksos så behøver ikke nødvendigvis partikkelfilter byttes! Har du prøvd regenerering feks? For meg høres det ut som en har tatt en avgjørelse på at dette må byttes uten noe grunnlag for det, etter hva du forklarer :)

Oljelekkasje og vannlekkasje har da ikkenoe med partikkelfilter å gjøre. Hva mener du med sveise det ?? Det er alltid en grunn til at filteret blir tett. Har du noen feillamper som lyser? Du må jo uansett finne grunnen til det før du bytter noe på mistanke. Er filtret fysisk ødelagt, type kappet istykker eller sier feilkoder at det skal byttes??

Jeg vil gjerne høre begrunnelsen for at du skal bytte det filtret (feilkoder, hva som er gjort osv osv) Jeg har skrudd daglig på disse bilene siden de kom i 2005 og byttet KANSKJE ett filter, og det var tidlig før vi hadde noe særlig erfaring på dette. Å ja det har vært en del feil med partikkelfilter og det rundt dette på disse bilene.. Det går stort sett å redde filtret.

Hvis du ikke kan skru selv så anbefaler jeg deg å dra på verksted. Hvis bilen din ryker tykt hvit og hører ulyd ved pådrag så tyder det veldig på turboras. Redd for at det blir over 10-15.000 uansett

Intercooler kan ha sammenheng med den tempfølern ja, faktisk. Du tetter partikkelfiltret med å kjøre slik.

Ok. Den p1431 er at partikkelfiltret er tett. Den p242b gjelder den jeg snakka om som er kommet ny type sensor. Hvor du mest sannsynlig må bygge om ledningsnette..

Her ser du utklipp fra delekatalog. Det er vanligvis den sensoren som går inn under turbo som byttes. Da må du også i noen tilfeller bygge om ledningsnettet. Mye enklere om du hadde feilkoden. Kommet skriv fra fabrikk om modifikasjoner som skal gjøres. Så mitt tips er å dra på merkeverksted å få det rett utført

Hei. vil bare si at hvis du har kjørt bilen varm. Og den har kokt så er mest sannsynlig den toppen skeiv! Har selv akkurat vært vitne til dette. en liana som har gått varm 2-3 ganger. Første problemet var mest sannsynlig bare defekt thermostat. Men kokte selvom om den ble byttet. Sjekket radiator osv osv. Men endte med å ta av toppen. Den var griseskeiv.. Den bilen kunne kjøres masse uten problem. Men plutselig kokte den ved litt belastning.. Bare sånn til info

Jeg kan skaffe deg delenr. Men her har det kommet en ny type sensor mener jeg å huske. Men usikker på om det var sensor 1 eller 2. Men har du en feilkode? Uansett. Gi meg chassisnr ditt så skal jeg finne delenr

Du slipper motor ned med girkassa på.. eller tar karrosseri av som du sa. Bare tar paller under så står hele motorn med girkasse og travers igjen. Gjort det flere ganger. Funker fint det.

At det kommer på 20 til 25.000 kan jeg være med på. Prisen på deler, arbeid osv går jo stadig oppover. Jeg driver ikke med delepriser osv. Jeg skrur og derfor jeg sa CA! pris.. Og du kommer ingen vei med importør. De har 5 års reklamasjon(norsk lov). Hadde bilen vært innenfor 5 år så kunne du gjort noe.

Ok. Høres bra ut.. Jeg regner med de er kjent med saken hvis du ringer ja RSA drammen har overhalt mange slike. Så regner med de i oslo har erfaring på det også Om det er farlig å kjøre med spørs jo hvor ille lyden er. Er sikkert ikke farlig å kjøre med med mindre du syns det høres HELT jævlig ut :P

Du har rett.. Er samme feil som bekrevet her.. Hvis du setter bort på verksted for hele pakka. så snakker vi 15.000 +/-.. Men delemessig så kommer vel langt med 3-4000kr. For å dra den heeelt ut så er det faktisk bare det ene lagret som er defekt, til ca 300kr.. Men anbefaler deg å IKKE bare bytte det ene lagret. Er også noen andre diverse ting som bør byttes inni der når du først åpner opp. Kommet noen nye forsterka deler som skiftes ut. Dette gjøres automatisk hvis du tar den hos suzuki verksted. Uansett. Tidsmessig så bruker jeg som har gjort det X antall ganger 5-6 timer med å demontere å overhale hele girkassa og sette inn igjen. Men du bør regne ca 12-15 timer hvis du ikke har gjort det før tenker jeg Ang lik girkasse. Så er det ett skille på type 2 og 3. Og girkassa er ikke lik på en 2011 og 2007 model.. De er egentlig like, men alikavel noen småting som skiller de. Akkurat når det skille er, er vanskelig å si. For biler kan ha stått på lager osv før de ble registrert.. Men i utgangspunktet er type 2 fra 2006 til 2008 og type 3 fra 2008 og frem til den nye typen kom, i 2011. Men det kan sikkert finnes type 2 biler som er registrert i 2009 også! Men du må ikke bli lurt av reg. dato! Beste er å sjekke chassisnr.. Men en enkel ting du kan se det på, er å se på baklampene. type 3 har klare glass og type 2(som du har) har ikke klare glass. Her kan du få delenr på komplett girkasse: Type 2(den du har): 24000-64840 type 3: 24000-62870 Se bilde: